وبلاگ تخصصی اتومبیل

این نمایشگاه که از ۳۰ سپتامبر تا ۱۵ اکتبر ادامه دارد میزبان بسیاری از شرکت های مشهور و غیر مشهور! سازنده ی اتومبیل همراه با لوازم جانبی آن بود. در این مقاله قصد داریم تا ۱۰ خودروی جدید موجود در این نمایشگاه را معرفی کنیم : (خودروهای دیگر را در نوشته های بعدی معرفی میکنیم به شرط این که نظر یدهید!)

خودروی اول: فولکس واگن شیروکو :

این خودرو که جزئ محصولات قدیمی فولکس بود و به دلیل سیاست های شرکت فولکس واگن تولید آن در دهه ۸۰ متوقف شد ولی اکنون این نام دوباره احیا شده تا در مراحل بعدی بتواند جانشین مدل پرطرفدار گلف باشد . البته اطلاعات زیادی از این خودرو منتشر نشده مطمئن باشید با ارایه اطلاعات بیشتر این خودرو را بیشتر بررسی میکنیم.

خودروی دوم : آلفارومئو ۸سی کامپتزیونه

آلفارومئو هم قصد دارد تا به عنوان خودروسازی ایتالیایی به جمع تولید کنندگان سوپراسپرت بپیوندد و با مازراتی و فراری رقابت کند!!

این خودرو که توسط جیاجیارو طراحی شده مجهز به موتوری به حجم ۷/۴ لیتر میباشد این خودرو که دارای ۸ سیلندر وی شکل میباشد میتواند در نهایت ۴۵۰ اسب بخار نیرو تولید کند که در این صورت قوی ترین آلفارومئو تاریخ است!

همچنین زمزمه هایی بر گوش میرسد مبنی  بر این که این خودرو در آمریکا نیز عرضه میشود.

خودروی سوم: بنتلی آرنیج

این اتومبیل که گونه ی بهینه سازی شده آرنیج است و برای سال ۲۰۰۷ ساخته شده میتواند ۵۰۰ اسب بخار نیرو تولید کند که ۵۰ اسب بخار نسبت به نسل قبلی این خودرو ی لوکس  و گران قیمت بیشتر است! همچنین بجای دنده ی ۴ سرعته اتواتیک یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در این خودرو استفاده شده است.

خودروی چهارم: ب ام و ایکس ۳  ۳.۰ آی

با خودروی ایکس ۳ که اغلب شما آشنایی دارید؟؟ این مدل بهینه سازی شده ایکس ۳ برای سال ۲۰۰۷ است تا در این بازار شلوغ اس یو وی ها کم نیاورد!

این ب ام و (تو رو خدا درست تلفظ کنید!) به یک موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی مجهز شده که میتواند ۲۶۰ اسب بخار نیرو تولید کند  و این خودرو در ۷ ثانیه به صد کیلومتر برساند .

خودروی پنجم : شورلت دبلیو تی سی سی

این خودرو را بایستی یک کانسپت کاملا مفهومی  دانست که احتمال تولید انبوه آن کم است.

این خودرو ۱۹۰ اسب بخار نیرو تولید میکند . البته اطلاعات بیشتری از این خودرو منتشر نشد.

خودروی ششم: دوج آونجر کانسپت

ظاهرا دوج نیز به جمع تولید کنندگان خودروهای اس یو وی پیوسته ! واین مدل را که در راستای سایر محصولات خود است به بازار عرضه کرده است.

این خودرو میتواند از موتوری به حجم ۴/۲ لیتر " موتوری ۶ سیلندر به حجم ۶/۲ لیتر  و در نهایت موتوری به حجم ۵/۳ لیتر مجهز شود.

خودروی هفتم: هوندا سیویک تایپ آر

اگر مطالب این وبلاگ را دنبال کرده باشید حتما معرفی هوندا سویویک را بهیاد دارید اکنون این مدل جدید که هنوز تاریخ ورود آن نیز مفلوم نیست قرار است جایگزین نسل قبلی هوندا شود.

این خودروی فوق العاده زیبا ! که هر دوستار خودرویی را انگشت به دهان میگذارد ! در ۴/۶ ثانیه به تندی صد کیلومتر میرسد و سرعت آن به ۲۵۰ کیلومتر محدود شده است!

خودروی هشتم : هیوندای تیبورن (کوپه):

احیانا با این خودرو آشنایی دارید خودرویی که قرار است به ایران نیز بیاید ولی گویا مدل جدید و ۲۰۰۷ این خودروی محبوب نیز به زودی به بازار فروش عرضه میگردد .

برای این خودرو میتوانید همچون نسل قبلی آن یک موتور ۴ سیلندر یا ۶ سیلندر وی شکل را سفارش دهید.

خودروی نهم : رنجروور تی دی وی ۸

رنجروور نیز که به تملک فورد در آمده است این مدل را که تا حدودی بهینه سازی را معرفی کرد ه البته بهینه سازی اصلی این خودرو عرضه موتور ۸ سیلندر وی شکل است تا این اس یو وی قویتر جلوه کند .

این خودرو از سال ۲۰۰۷ آماده فروش است.

خودروی دهم : مرسدس بنز سی ال کلاس

این خودرو که در جام جهانی آلمان معرفی شده بود در این نمایشگاه نیز حضور دارد .

این اتومبیل میتواند از یک موتور ۸ سیلندر یا ۱۲ سیلندر وی شکل ساتفاده کند که بین ۳۵۰ تا ۵۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند ( امید است با آزاد شدن واردات خودروهای ۸ سیلندر این مدل نیز به کشورمان وارد شود).

خوب دوستان مطالب خوب بود؟؟ عکس ها چطور؟

خودروهای دیگر در این نمایشگاه را نیر در مطلب بعدی معرفی میکنم فقط به شرطی که نظر بدهید و این وبلاگ را در آی دی یاهو مسنجر خود " سند تو آل" کنید.

متشکرم.

سلام دوستان

امروز بازم بروز میکنم چون دیگه با شروع مهر نمیتونم هر روز بروز کنم .

به درخواست یکی از دوستان امروز یکی از محصولات جدید پژو رو معرفی میکنم برای همین پژو ۳۰۸ رو که به تازگی در حال معرفی شدن هست رو معرفی میکنم . این خودرو جانشین پژو ۳۰۷ است.

پژو ۳۰۸ :

پژو پس از معرفی خودروی پژو ۳۰۷ که حتی موفق شد خودروی سال اروپا نیز بگردد و به فروش مناسبی نیز دست یابد ؛ قصد دارد تا جانشین این خودرو یعنی ۳۰۸ را به بازار معرفی کند تا شاید بتواند فروش پدر خود را تکرار کند ویا حتی از آن فراتر نیز برود .

البته طرح ظاهری این خودرو نیز همانند سایر مدل های پژو است و از همان فرم چراغ ها سود میبرد ولی تا زمان عرضه این خودرو در بازار نمیتوان اظهار نظر چندانی در رابطه با آن نمود . ولی شنیده ها حاکی از آن است این خودرو از موتورهای بنزینی تولید شده مشترک با ب ام و به حجم ۱/۴ و ۶/۱ لیتر به قدرت های ۹۰ تا ۱۸۰ اسب نیرو تولید میکند.

این خودرو از یک موتور دیزل به حجم ۲/۲ لیتر نیز بهره میبرد

میخواستم بگم با شروع مهرماه این وبلاگ رو نمیتونم هر روز بروز کنم .

این وبلاگ در ایام مهرماه " پنج شنبه ها " جمعه ها و یکی از روزهای اواسط هفته بروز میشه. (البته به شرطی که نظر بدین).

فولکس واگن گلف جی تی آی :

طراحی ظاهری:

طراحی ظاهری این خودرو به خصوص در قسمت جلو پنجره بر مبنای نسل ۵ گلف صورت گرفته و دارای طرح خاص  و اسپرتی تر نسبت به گلف های عادی است . این خودرو از لحاظ ابعاد بدنه کمی کوتاهتر از فولکس گلف معمولی است و اخاطر فرم اسپرت آن است .

طرحی چراغ های جلوی این خودرو نیز تا حدودی خشن است . البته شاید این گلف با توجه به قیمت زیاد خود در برابر رقبا حرف چندانی برای گفتن نداشته باشد ولی اعتبار فوق العاده گلف باعث فروش بیشتر این خودرو گردیده است .

نمای جلو و عقب این خودرو واقعا دوست داشتنی و زیباست واین مشخصه خودروهای فولکس و خصوصا مدل های گلف است که علی رغم سادگی زیبا هستند )مشخصه ای که تا حدودی در فولکس گل هم دیده میشود).

طراحی داخلی:

طراحی داخلی این خودرو نیز همانند سایر آلمانی ها ساده و زیباست . کلید های این خودرو دارای کیفیت بالای ساخت است.

در این خودرو به هیچ وجه از طرح های کلاسیک و سنتی خبری نیست و شما چیزی همانند آلفارومدو را درآن مشاهده نمیکنید بلکه جی تی آی یک هاچ بک اسپرت مدرن همراه با سادگی است که این برای افذادی که طرح های کلاسیک را میپسندند چندان جذاب نیست.

در کل کیفیت کابین و ارگونومی جی تی آی در سطح بالایی قرار دارد.

موتور و گیربکس:

این خودرو از یک موتور ۲ لیتری توربو ۱۶ سوپاپه نیرو میگیرد که میتواند حداکثر قدرتی بالغ بر ۲۰۰ اسب بخار نیرو تولید کند .

برای این خودرو یک گیربکس ۶ دنده دستی و اتوماتیک میتوان سقارش داد.

پایان سخن :

در کل فولکس با عرضه این خدورو سعی دارد بازار خودروهای لوکس اسپرت را  به دست بگیرد که تا حدودی نیز موفق بوده است .

طراحی خارجی این خودرو بر مبنای یک خودروی ناب ایتالیایی صورت گرفته و توسط جورجتو جیاجیارو انجام گرفته است . شما زیبایی و اسپرت بودن را در چهره ی خشن این خودرو به خوبی در مییابید و چهره ی این اتومبیل شما را به یاد آلفا های دهه ۶۰ می اندازد .

طرح زیبای چراغ های این خودرو به همراه جلوپنجره زیبای آن جذاب جلوه میکند .

در کل طراحی این آلفا طرحی زیبا و جذاب است .

موتور و گیربکس :

این خودرو میتواند به موتورهای دیزل به حجم ۹/۱؛۲/۲ و ۴/۲ لیتر مجهز شود که گونه ی آخر ۲۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند .

بای این خودرو ۲ نوع موتور بنزینی به حجم ۸/۱و ۶/۳ لیتر نیز در نظر گرفته شده است.

همه ی این موتورها استاندارد یورو ۴ را پوشش میدهند .

طراحی داخلی :

طراحی داخلی این خودرو یر مبنای خودروهای کلاسیک صورت گرفته و علی رغم ارگونومی بالای خود حس اسپرت نیز به خود گرفته است .

البته شاید عده ای طرح دریچه های کولر آن را نپسندند ولی مطمئنا این خودرو با پوشش چرم جذاب تر خواهد بود .

این خودرو همچنین در تست تصادف کانون ایمنی اروپا ۵ ستاره را دریافت نموده و ۶ ایربگ و انواع سیستم های ایمنی نیز گواهی بر این مدعاست .

از تجهیزات این خودرو رادیو / سی دی / م پی ۳ - تلفن - هدست بلوتوث و بسیاری از تجهیزات استاندارد دیگر را میتوان نام برد .

طراحی خارجی:

طراحی خارجی این اتومبیل اگرچه  چندان جدید نیست  ولی طرحی است که با کمی خوشبینی به دل مینشیند . البته رینگ های اسپرت این خودرو تا حدودی به جذابیت این اتومبیل کمک کرده . ولی خطوط بدنه و طرح ظاهری این خودرو شما را کمتر به یاد خودرویی آمریکایی می اندازد ! و بیشتر آن را یک ریو ی ارتقا یافته میبینید!

طراحی عقب این خودرو به نظر من از جلوی آن زیباتر است . طرح چراغ های عقب این خودرو بی شباهت به مرسدس بنز سی کلاس نیست . شاید تنها نکته منفی قسمت عقب این خودرو ابعاد بزرگ سپرها و ارتفاع غیر عادی این خودرو در قسمت عقب آن است.

طراحی داخلی:

طراحی داخلی این خودرو را میتوان طرحی مناسب و زیبا دانست که علی رغم این ویژگی ها تا حدودی کلاسیک نیز هست .

طرح دریچه های کولر این خودرو نیز به خوبی صورت گرفته و هماهنگ با کابین است البته شاید عمده اشکال ذخل این خودرو تیرگی بیش از اندازه آن است که باعث میشود داخل خودرو کسل کننده جلوه کند..

کیفیت کابین این شورلت در حد مطلوبی قرار دارد و صندلی های چرم این خودرو شما را به یاد خودرویی لوکس می اندازد.

موتور و گیربکس:

این خودرو از یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳۵۰۰ سی سی استفاده میکند که میتواند حداکثر ۲۱۱ اسب بخار نیرو را تولید کند .

قدرت این موتور با توجه به قیمت این خودرو (۱۹۵۰۰۰ الی ۲۰۵۰۰ دلار) قابل توجه است و قطعا نیازهای یک خانواده را هم از لحاظ لوکس بودت و هم از لحاظ اسپرت بودن برطرف میکند.

این خودرو به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک مجهز شده که با توجه به این که امروزه حتی گیربکس های ۷ دنده اتوماتیک هم به بازار آمده میتواند جزئ نکات منفی این خودرو محسوب شود.

تجهیزات و سایر مشخصات:

قدرت موتور : ۲۱۱ اسب بخار /۵۸۰۰ آر پی ام

گشتاور بر نیوتن متر: ۲۱۴/۴۰۰۰ آر پی ام

تعداد سیلندر: ۶ وی شکل

تعداد سوپاپ : ۱۲  (هر سیلندر ۲ سوپاپ)

تنوع مدل ها :  ال مدل پایه - ال اس (نمونه مورد آزمایش) مدل میانی- اس اس مدل فول

پایان سخن :

اگر چه شورلت قصد دارد تا با ارایه مدل های جدید بازار از دست رفته ی خود را بدست آورد و در این کار تا حدودی نیز موفق بوده ولی شورلت هنوز هم در برابر رقبای کره ای و ژاپنی جای کار زیادی دارد ولی به نظر میرسد این مدل با توجه به قیمت مناسب و قدرت موتور خوبی که دارد بتوند به موفقیت هایی دست یابد.

نکات + :  قدرت موتور مناسب - طراحی داخل زیبا و لوکس - قیمت مناسب- گارانتی مناسب- کیفیت خوب ساخت -.

نکات - : موتور با تکنولوژی قدیمی - مصرف زیاد- گیربکس نا مناسب - طراحی نه چندان زیبا -

در ضمن باید یک توضیح تکمیلی پیرامون مطلبی که در رابطه با ایمنی خودروها درج شده بود (موجود در آرشیو) این گونه اصلاح میشود :

خودروی کیا ریو در تصادف از بغل از ان اچ تی اس ۲ ستاره دریافت و در تصادف روبرو از همین موسسه ۴ ستاره ( در هنگام تصادف ۱۲ ٪ خودرو آسیب میبیند ) دریافت نمود.

خوب میریم سراغ مطلب امروز : مطلع شدم که نمایندگی های راین خودرو اقدام به ثبت نام خودروی هیوندای ورنا (اکسنت ) ۲۰۰۶ برای نحویل در آذر ماه میکنند.

البته متالسفانه از قیمت و شرایط فروش هنوز اطلاعی ندارم ولی به محض پیدا کردن اطلاعات در دسترس شما دوستان قرار میدهم.

هیوندای اکسنت ۲۰۰۶:

طراحی بدنه:

طراحی ظاهری این خودرو مدل فیس لیفت مدل قبلی اکسنت (ورنا) است .

طراحی این خودرو اگرچه از نسل قبلی اکسنت بهتر است ولی هنوز بیش از اندازه ساده است و به نظر من هنوز جای کار زیادی دارد .

ولی از این ورنای خودمان خیلی بهتر است . اگرچه هنوز حاکی از این است که این یک خودرو در سطح خودروهای جنوب شرق آسیا است.

تجهیزات و امکانات:

این خودرو در ۴ مدل در بازارهای جهانی به فروش میرسد که ۳ گونه آن ها هاچ بک و تنها یک مدل این خودرو سدان است که برای بازار ایران در نظر گرفته شده. کد این خودرو جی ال اس است و تجهیزات آن برای مدل موجود در بازار آمریکا بدین شرح است: (از الآن میتوان حدس زد که تجهیزات ایمنی و رفاهی این خودرو در مدل های ایرانی حذف خواهد شد!!)

سیستم صوتی /سی دی . رادیو/کاست/ به همراه شش بلندگو و ۱۷۲ وات قدرت.

ابعاد رینگ و لاستیک ": پی ۱۸۵/۶۵آر۱۴

جالیوانی

کامپیوتر رانندگی

پاکت برای قرار دادن وسایل در پشت صندلی های جلو

چراغ های جلو با قابلیت دید گسترده

موتور:

این خودرو از موتوری به حجم ۱۶۰۰ سی سی (۱۰۰ سی سی حجیم تر از اکسنت های قبلی) این موتور ۴ سیلندر و دارای ۱۶ سوپاپ است که میتواند در نهایت ۱۱۰ اسب بخار نیرو تولید کند (در حد ۲۰۶ تیپ ۵ البته جا دارد همین جا از ۲۰۶ تیپ ۵ یادی بکنیم که قربانی سیاست های نادرست شرکت تولید کننده شد و فعلا برای حفظ بازار ۲۰۶ اس دی تولید آن متوقف شده!!) این موتور از نسل قبلی اکسنت ۱۷ اسب بخار قوی تر است.

در ادامه باید بگویم که در صورتی که ورنا ی جدید با قیمت و تجهیزات مناسب عرضه شود با توجه به سابقه هیوندای در ایران قطعا به فروش خوبی دست پیدا میکند.

شما را یه دیدن عکس های این خودرو دعوت میکنم . (نظر یادتون نره).

در ضمن بگم که واردات خودروهای ۸ سیلندر به

ایران آغاز شد و ب ام و و تویوتا اقدام به واردات

خودروهای ۸ سیلندر نموده اند.

طراحی ظاهری:

طراحی ظاهری این خودرو طرحی زیبا و بروز است و البته این طرح تا حدودی خلق و خوی خودروهای آمریکایی را نیز گرفته و شاید علت این که این خودرو در آمریکا جزئ محبوب ترین هاست همین باشد . البته طرح این خودرو با این که طرحی نسبتا ساده است ولی طرحی است که به دل مینشیند.

البته خود من در نگاه اول به یاد آکورا ام دی ایکس (معرفی شده در پست های قبلی)  ولی اگر کمی بیشتر دقت کنید آوت لندر را متفاوت از آکورا میابید.

چهره خشن این خودرو زیبایی خاصی به این خودرو بخشیده و شما را به یاد مدل های دیگر میتسوبیشی می اندازد .

البته در حال حاضر میتسوبیشی با مشکلات زیادی دست به گریبان است و پس از مدل کلت اینت مدل میتواند نجات بخش این خودروساز باشد.

تجهیزات و امکانات :

این خودرو به طور استاندارد به ۶ ایربگ و سیستم ترمز ای بی اس مجهز است . همچنین این خودرو به سیستم چهار چرخ متحرک نیز به طور استاندارد مجهز شده تا از پس ناهمواری ها برآید .

این خودرو دارای مانیتور دی وی دی به همراه دستگاه پخش سی دی و ام پی ۳ به قدرت ۱۴۰ وات نیز میباشد.

امکانات این خودرو از مدل های قبلی خود بسیار بیشتر میباشد .

این خودرو به هدست بلوتوث نیز به طور استاندارد مجهز است همچنین شما در صورت سفارش میتوانید قدرت دستگاه پخش دی وی دی خود را به ۶۴۰ وات برسانید .

این خودرو در رده تجهیزات ال اس و ایکس ال اس عرضه میشود که تجهیزات بالا شامل مدل ال اس بود

ولی در مدل ایکس ال اس علاوه بر تجهیزات بالا مانیتور ۱۸ اینچی " رینگ های ۱۶ اینچی و طرح داخل سیلور میباشد.

طراحی داخل:

طراحی داخل خودرو به خصوص در مدل مجهز تر زیباتر و دلنشین تر است .

طرح کابینت خودرو الهلم گیری کاملی از خودروی لکسس است و اسن در کیفیت بالای تکمه ها و کلید ها نیز کاملا مشهود است .

صندلی های این خودرو از ارگونومی بالایی برخوردارند و این حاکی از آن است که میتسوبیشی تویوتا و لکسس را الگو قرار داده است.

البته شاید عدم وجود جی پی اس در ایتن خودرو تا حدودی نموئد پیدا کند .

ولی در کل داخل آوت لندر را باید زیبا " ساده و دلنشین محسوب کرد و این برای میتسوبیشی موفقیتی بزرکگ است که خودروهایی در سطح لکسس و آکورا تولید میکند.

موتور و گیربکس:

میتسوبیشی آوت لندر از یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳ لیتر و دارای ۲۴ سوپاپ بهره میبرداین موتور استاندارد بسیار بسیار سخت گیرانه PZEV را نيز رعايت ميكند و اين يعني نهايت پاكيزگي! اين موتور ۲۲۰ اسب بخار را در ۶۲۵۰ آرپي ام توليد ميكند.

اين خودرو ميتواند از يك گيربكس ۵ دنده اتوماتيك و يا ۴ سرعته دستي بر حسب سفارش مشتري استفاده كند .

از رقباي اين خودرو ميتوان تويوتا ار اي وي ۴ را نام برد.

اين خودرو به طور استاندارد به قفل ديفرانسيل نيز مجهز گشته البته شما ميتوانيد مدل ۲ چرخ متحرك را نيز انتخاب كنيد.

پايان سخن:

در پايان بايد آوت لندر را اس يو وي زيبا " جذاب  و مطمئن محسوب كرد كه براي انجام نياز يك خانواده ۵ نفره خودرويي مناسب است البته شايد در كنار اين محاسن معايبي نيز از قبيل : عدم وجود سيستم جي پي اس " گيربكس نامناسب و... خود نمايي كند ولي در مقابل فضاي جادار و لوكس " موتور قدرتمند و از همه مهمتر گارانتي ۱۰۰۰۰۰ مايلي ! اين خودرو خريدار را به خريد اين خودرو ترغيب نمايد.

قيمت اين خودرو نيز بين ۲۲۰۰۰براي مدل پايه و ۳۰۰۰۰ دلار براي مدل فول با سيستم چهر چرخ متحرك است كه قيمت خوبي است .

با تشكر از اين كه وقتتان را در اختيار ما گذاشتيد لطفا نظر يادتون نره.

طراحی ظاهری:

طراحی ظاهری این خودرو طرحی زیبا و بروز است و البته این طرح تا حدودی خلق و خوی خودروهای آمریکایی را نیز گرفته و شاید علت این که این خودرو در آمریکا جزئ محبوب ترین هاست همین باشد . البته طرح این خودرو با این که طرحی نسبتا ساده است ولی طرحی است که به دل مینشیند.

البته خود من در نگاه اول به یاد آکورا ام دی ایکس (معرفی شده در پست های قبلی)  ولی اگر کمی بیشتر دقت کنید آوت لندر را متفاوت از آکورا میابید.

چهره خشن این خودرو زیبایی خاصی به این خودرو بخشیده و شما را به یاد مدل های دیگر میتسوبیشی می اندازد .

البته در حال حاضر میتسوبیشی با مشکلات زیادی دست به گریبان است و پس از مدل کلت اینت مدل میتواند نجات بخش این خودروساز باشد.

تجهیزات و امکانات :

این خودرو به طور استاندارد به ۶ ایربگ و سیستم ترمز ای بی اس مجهز است . همچنین این خودرو به سیستم چهار چرخ متحرک نیز به طور استاندارد مجهز شده تا از پس ناهمواری ها برآید .

این خودرو دارای مانیتور دی وی دی به همراه دستگاه پخش سی دی و ام پی ۳ به قدرت ۱۴۰ وات نیز میباشد.

امکانات این خودرو از مدل های قبلی خود بسیار بیشتر میباشد .

این خودرو به هدست بلوتوث نیز به طور استاندارد مجهز است همچنین شما در صورت سفارش میتوانید قدرت دستگاه پخش دی وی دی خود را به ۶۴۰ وات برسانید .

این خودرو در رده تجهیزات ال اس و ایکس ال اس عرضه میشود که تجهیزات بالا شامل مدل ال اس بود

ولی در مدل ایکس ال اس علاوه بر تجهیزات بالا مانیتور ۱۸ اینچی " رینگ های ۱۶ اینچی و طرح داخل سیلور میباشد.

طراحی داخل:

طراحی داخل خودرو به خصوص در مدل مجهز تر زیباتر و دلنشین تر است .

طرح کابینت خودرو الهلم گیری کاملی از خودروی لکسس است و اسن در کیفیت بالای تکمه ها و کلید ها نیز کاملا مشهود است .

صندلی های این خودرو از ارگونومی بالایی برخوردارند و این حاکی از آن است که میتسوبیشی تویوتا و لکسس را الگو قرار داده است.

البته شاید عدم وجود جی پی اس در ایتن خودرو تا حدودی نموئد پیدا کند .

ولی در کل داخل آوت لندر را باید زیبا " ساده و دلنشین محسوب کرد و این برای میتسوبیشی موفقیتی بزرکگ است که خودروهایی در سطح لکسس و آکورا تولید میکند.

موتور و گیربکس:

میتسوبیشی آوت لندر از یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳ لیتر و دارای ۲۴ سوپاپ بهره میبرداین موتور استاندارد بسیار بسیار سخت گیرانه PZEV را نيز رعايت ميكند و اين يعني نهايت پاكيزگي! اين موتور ۲۲۰ اسب بخار را در ۶۲۵۰ آرپي ام توليد ميكند.

اين خودرو ميتواند از يك گيربكس ۵ دنده اتوماتيك و يا ۴ سرعته دستي بر حسب سفارش مشتري استفاده كند .

از رقباي اين خودرو ميتوان تويوتا ار اي وي ۴ را نام برد.

اين خودرو به طور استاندارد به قفل ديفرانسيل نيز مجهز گشته البته شما ميتوانيد مدل ۲ چرخ متحرك را نيز انتخاب كنيد.

پايان سخن:

در پايان بايد آوت لندر را اس يو وي زيبا " جذاب  و مطمئن محسوب كرد كه براي انجام نياز يك خانواده ۵ نفره خودرويي مناسب است البته شايد در كنار اين محاسن معايبي نيز از قبيل : عدم وجود سيستم جي پي اس " گيربكس نامناسب و... خود نمايي كند ولي در مقابل فضاي جادار و لوكس " موتور قدرتمند و از همه مهمتر گارانتي ۱۰۰۰۰۰ مايلي ! اين خودرو خريدار را به خريد اين خودرو ترغيب نمايد.

قيمت اين خودرو نيز بين ۲۲۰۰۰براي مدل پايه و ۳۰۰۰۰ دلار براي مدل فول با سيستم چهر چرخ متحرك است كه قيمت خوبي است .

با تشكر از اين كه وقتتان را در اختيار ما گذاشتيد لطفا نظر يادتون نره.

سلام دوستان امروز مطلب کوتاهتری مینویسم .

گفته بودم که خودروهایی که بزودی به بازار میان رو هم معرفی میکنم.

شرکت تویوتا قصد داره که خودروی سدان تویوتا اکو رو در ایران با قیمت ۱۵ ملیون عرضه کنه و هم اکنون ثبت نامش آغاز شده . پس این خودرو را با هم مورد بررسی قرار میدیم تا ببینیم اصلا خرید این خودرو ارزشش رو داره یا نه؟؟

مشخصات: تویو تا اکو که در ایران عرضه میشه از یک موتور به حجم ۱۳۰۰ سی سی (اندازه پراید) فدرت میگیره .

این موتور میتواند حداکثر ۸۰ اسب بختر نیرو تولید بکنه و ۱۲۲ نیتون متر هم تورک داره (در حد پزو آردی!) .

این خودرو از ظاهری زیبا برخوردار نیست و جزئ محصولات کوچک تویوتا به حساب میاد . این ماشین از فضای کوچکی هم برخور دار است . شما نباید از این ماشین توقع یک پرادو را داشته باشید! زیرا موتور این ماشین در حد و اندازه های پراید و آردی است ولی قیمتش با ۲۰۶ اس دی و پرشیا رقابت میکنه!

به نظر من اگه چندان به افت قیمت " زیبایی ظاهر" و قدرت موتور اهمیت نمیدین! و توانایی خریدش رو هم دارین میتونین امتحان کنین! ولی اگه نظر من رو میخواین بدونین پیشنهاد میکنم که اصلا سراغ این ماشین نرین چون واقعا نسبت به چیزی که دریافت میکنین پول بیشتری میدین! (البته این امر در  رابطه با اکثر خودروهای داخلی صدق میکنه و ما به اصتلاح به این جور چیزا عادت داریم!) .

حالا عکسهاش رو ببینین خودتون قضاوت کنین دیگه من چیزی نمیگم .

راستی نظر هم یادتون نره خوشحال میشم.

گفته بودم که خودروهایی که بزودی به بازار میان رو هم معرفی میکنم.

شرکت تویوتا قصد داره که خودروی سدان تویوتا اکو رو در ایران با قیمت ۱۵ ملیون عرضه کنه و هم اکنون ثبت نامش آغاز شده . پس این خودرو را با هم مورد بررسی قرار میدیم تا ببینیم اصلا خرید این خودرو ارزشش رو داره یا نه؟؟

مشخصات: تویو تا اکو که در ایران عرضه میشه از یک موتور به حجم ۱۳۰۰ سی سی (اندازه پراید) فدرت میگیره .

این موتور میتواند حداکثر ۸۰ اسب بختر نیرو تولید بکنه و ۱۲۲ نیتون متر هم تورک داره (در حد پزو آردی!) .

این خودرو از ظاهری زیبا برخوردار نیست و جزئ محصولات کوچک تویوتا به حساب میاد . این ماشین از فضای کوچکی هم برخور دار است . شما نباید از این ماشین توقع یک پرادو را داشته باشید! زیرا موتور این ماشین در حد و اندازه های پراید و آردی است ولی قیمتش با ۲۰۶ اس دی و پرشیا رقابت میکنه!

به نظر من اگه چندان به افت قیمت " زیبایی ظاهر" و قدرت موتور اهمیت نمیدین! و توانایی خریدش رو هم دارین میتونین امتحان کنین! ولی اگه نظر من رو میخواین بدونین پیشنهاد میکنم که اصلا سراغ این ماشین نرین چون واقعا نسبت به چیزی که دریافت میکنین پول بیشتری میدین! (البته این امر در  رابطه با اکثر خودروهای داخلی صدق میکنه و ما به اصتلاح به این جور چیزا عادت داریم!) .

حالا عکسهاش رو ببینین خودتون قضاوت کنین دیگه من چیزی نمیگم .

راستی نظر هم یادتون نره خوشحال میشم.

طراحی خارجی:

طراحی خارجی ایکس ۵ که در اوخر دهه ۹۰ یعنی سال ۱۹۹۸ وارد بازار شد دستخوش تغییرات کوچکی شده ولی این تغییرات نتوانسته ظاهر قدیمی این خودرو را چندان تغییر بدهد و البته ب ام و قصد دارد تا در سال ۲۰۰۸ گونه ی جدید و کاملا متفائت این خودرئ را عرضه کند .

طراحی خارجی این خودرو ساده ولی دارای سادگی و زیبایی خاصی است که حتی در مدل جدیدتر این شرکت ایکس ۳ نیز یافت نمیشود و شاید این نکته ای باشد که ایکس ۵ را بعد از این چند ساله هنوز در برابر رقبا قدرتمند نگاه داشته است .

در کل باید طراحی خارجی ایکس ۵ را علی رغم خستگی و قدیمی بودنش طرحی عامه پسند و زیبا دانست و باید اقرار کرد که جزئ معدود خودروهای قدیمی پرفروش است.

طراحی داخلی:

طراحی داخلی ایکس ۵ بعد از گذشت حدود ۸ سال از تولید آن هنوز تا حدودی جذاب است ولی باید قبول کرد که طرح آن از طرح های روز و جدید کاملا عقب است البته نمونه مورد آزمایش به علت بهره گیری از تجهیزات کمتر داخل ساده تری نیز دارد ولی حتی مقایسه داخل این خودرو با خودرویی مثل لکسس (از لحاظ طراحی داخلی) به نظر مضحک میرسد .

ولی باید کابین ب ام و را دارای ارگونومی مناسب دانست و شاید یکی از نکات منفی آن استفاده بیش از حد از رنگ های تیره است.

ولی نشاندهنده ها و کلیدهای این خودرو از کیفیت و کارآیی مناسبی برخوردار است که به راحتی سرنشین کمک میکند.

موتور و گیربکس:

این خودرو میتواند از سه نوع موتوراستفاده کند یک موتور ۸/۴ لیتری هشت سیلندر" یک موتور ۴ لیتری ۸ سیلندر و بالاخره یک موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی که نمونه ی مورد آزمایش ما نیز از این گونه است  این موتور میتواند ۲۲۵ اسب بخار نیرو تولید کند و این خودرو را به صد کیلومتر برساند.

این خودرو میتوامد از یک گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۵ سرعته اتوماتیک به انتخاب مشتری استفاده کند.

پایان سخن:

در کل باید ایکس ۵ را خودرویی با مشخصات فنی مطلوب ولی گران دانست که با قیمتی برابر ۳۶۰۰۰ دلار برای مدل پایه و ۷۴۰۰۰ دلار برای مدل فول برای این خودرو با این تکنولوژی نسبتا قدیمی ساخت تا حدودی گران است . ولی اگر هنوز از از این مدل خوشتان می آید انتخاب خوبی است.

نظر یادتون نره.

طراحی بدنه:

طراحی

بدنه این سوزوکی بر مبنای مدل های جدید این شرکت همچون گراندویتارا (عرضه شده در کشورمان) و در راستای بدست آوردن بخش بیشتری از بازار خودروهای کراس اوور کوچک در آمریکا و اروبا است .

جلو بنجره این خودرو بی شباهت به ویتارا نیست و طرح چراغ های آن شما را به یاد مدل ارتقاع یافته ویتارا می اندازد ! البته محدوده قیمت آن بین ۱۵۰۰۰ تا ۱۸۰۰۰ دلار است و از گراندویتارا که یک اس یو وی است ارزانتر است . (البته در ایران ویتارا به دو برابر قیمت فروخته میشود ) .                                 

طراحی نمای عقب این خودرو بی شباهت به مرسدس آ کلاس نیست و این حاکی از آن است که خودروسازان ژابنی علاقه دارند تا محصولات خود را به انواع اروبایی بیشتر شبیه سازند .

در کل باید طراحی اس ایکس ۴ را طرحی زیبا و دارای مقبولیت دانست . البته فیات نیز با کمی تغییر این چهره مدلی را با نام سدی سی در بازار به فروش میرساند .

موتور و گیربکس:

این خودرو از یک موتور ۴ سیلندر به حجم ۲ لیتر و با قدرت ۱۴۲ اسب بخار قدرت میگیرد . این موتور که ساخت سوزوکی است حاکی از آن است که تکنولوژی ساخت موتور در سوزوکی بالاست زیرا موتور نسبت به حجم خود قدرت مناسبی تولید میکند ( آن هم با این همه فیلتر  و کاتالیزور در آمریکا).

این خودرو میتواند به یک گیربکس دستی ۵ سرعته و یا ۴ سرعته اتوملتیک مجهز شود که چندان چنگی به دل نمیزند زیرزا در حال حاضر اغلب خودروها خداقل ۶ دنده دارند.

تجهیزات ایمنی و رفاهی:

برای سوزوکی با این قیمت (۱۴ تا ۱۷ ملیون) ۶ ایربگ به طور استاندارد وجود دارد (قابل توجه سازندگان بژو بارس) همین طور این خودرو به سیستم ترمز ضد قفل ای بی اس نیز مجهز است و از سیستم توزیع نیرو ای بی دی نیز بهره میگیرد.

برای این خودرو سیستم بخش سی دی  وام بی ۳ به طور استاندارد وجود دارد و شما میتوانید کروز کنترل را هم به صورت سفارشی در خودرو نصب کنید.

طراحی داخلی :

طراحی داخلی این خودرو نسبت به قیمتش طرحی نسبتا مدرن وزیبا محصوب میشود البته آن را نباید با لکسس مقایسه کنید ولی طرح داخلی آن قابل قبول  و زیباست که میتواند نیازهای یک خانواده را برطرف کند.

غربالک فرمان این خودرو دارای طرحی زیبا و اسبرت است که با فضای داخل نیز هم خوانی دارد . طراحی داشبورد نیز اگرچه ساده است ولی قابل قبول است و تکمه ها و کلید ها از ارگونومی خوبی برخوردار هساتند .

بایان سخن:

در کل باید سوزوکی را خودرویی زیبا " مدرن و مناسب برای یک خانواده کوچک دانست که با توجه به امکانات مناسب و قیمت مناسب فروش خوبی برای آن بیش بینی میشود . امیدواریم که سوزوکی این مدل را نیز در ایران با قیمت مناسب عرضه کند .

نظر یادتون نره.

پس از این که کمپانی تویوتا در اوایل دهه نود مدل لوکس خود "لکسس" را به بازار آمریکا عرضه کرد دیگر شرکت های ژاپنی نیز برای این که از غافله عقب نمانند مدل های لوکس خود را عرضه کردند . در این میان شرکت نیسان با عرضه محصولات لوکس "اینفینیتی" و هوندا با عرضه "آکورا" در این راه گام برداشتند . امروز نیز قصد دارم یکی از جدیدترین محصولات شکت آکورا یعنی مدل ام دی ایکس را مورد آزمایش فنی قرار بدم امیدوارم لذت ببرید.

طراحی ظاهری:

طراحی ظاهری آکورا بر مبنای مدل های روز صورت گرفته و چهره ی خشن وزیبایی دارد . طراحی مدل جدید آکورا کاملا از مدل قدیمی آن متمایز است و این برای کسانی که مدل قدیمی آکورا را دیده اند خوشحال کننده است.

رینگ های اسپرت این خودرو زیبایی خاصی بع این هودرو بخشیده است . البته شاید هدف آکورا از تولید چنین مدلی رقابت با بنز ام ال کلاس باشد ولی به محض دیدن این خودرو این فکر به سرعت از ذهنمان بیرون رفت!

البته آکورا دیگر آن آکورای سابق نیست بلکه پیشرفت شایانی در این امر داشته و شما به وضوح قدرت و زیبایی را د این مدل مشاهده میکنید و این یعنی این که خودروساز همیشه به فکر بهتر شدن است (نه مثل خودروسازان وطنی که سود در اولویت قرار دارد).

طراحی قسمت عقب این خودرو نیز بی شباهت به ب ام و سری ایکس نیست واین حاکی از آن است که آکورا علاقه وافری دارد تا به موفقیت های ب ام و برسد . البته باید گفت نمای عقب این خورو چندان هماهنگی با نمای جلو ندارد و قسمت کشیده سپر عقب شاید بر این موضوع دامن بزند. در کل باید طراحی ظاهری آکورا را عامه پسند و زیبا دانست و آن را از سایر طرح های رادیکالی متمایز به حساب آورد.

تجهیزات:

این مدل از آکورا به طور استاندارد از تجهیزاتی همچون : سانروف ّ ضبط ام پی 3 با قدرت 235 وات و ظرفیت 6 سی دی به همراه صدای استریوّ سیستم توزیع نیرو به چهار چرخ که برای راه های ناهموار مناسب است .و بسیاری از تجهیزات ایمنی و رفاهی دیگر که در چنین خودروهایی یافت میگردند.

طراحی داخل:

اگر طراحی خارجی آکورا را نمیپسندید پس حتما سراغ داخل آن بروید تا نظراتان عوض شود!

طراحی داخل آن واقعا زیباست و طراحان با هوش و ذکاوت خاصی چوب و چرم را به کار گرفته اند تا در  بازارهای جهانی از لکسس کم نیاورند  طراحی داشبورد این خودرو بی شبات به هاپیما نیست و اگر شما این اتومبیل را نمیشناختید حتما با هواپیما اشتباه میگرفتید! البته شاید اشکالی که بر طراحی داخلی آن وارد است کابین بسیار شلوغ آن است که سازنده میتوانست با استفاده از کلید های چند کاره آن را  خلوت تر نماید.

البته در داخل این خودرو دی وی دی و سیستم راخیاب ماهولره ای (جی پی اس) نیز وجود دارد تا شما فقط به فکر راحتی خود باشید! البته این را هم بدانید که مانیتور دی وی دی آن از نوع ال سی دی و با بهترین کیفیت است.

البته شما برای این خودرو یک پکیج اسپرت نیز میتوانید سفارش دهید که آن وقت قیمت خودرو از 41000 دلار به 48000 دلار افزایش پیدا میکند .

موتور و گیربکس:

این خودرو میتوناند به یک موتور 6سیلندر وی شکل به حجم 7/3 لیتر مجهز شده و 5000 پوند نیرو و 275 نیوتن گشتاور تولید کند. این اتومبیل با این موتور میتواند به شتاب مناسبی دست پیدا کند .

این موتور کاملا آکورا را پرتوان نشان میدهد و این مزیت به کمک سیستم چهار چرخ متحرک آکورا می آید.

البته باید گفت که ندلینگ این خودرو در حد واندازه های پورشه کاین 70000 دلاری است ولی با نصف قیمت.

البته این خودورو قصد دارد تا در اروپا با آئودی کیو 7 (معرفی شده در این وبلاگ) و مرسدس ام کلاس رقابت کند که بعید به نظر میرسد.

پایان سخن:

در کل باید آکورا را خودرویی مدرن  و زیبا به حساب آورد که واقعا پیشرفت قابل توجهی داشته البته نباید فراموش کرد که این خودرو با قیمت مناسب خود و تجهیزاتی که دارد رقیب قابل توجهی برای خودروسازان آلمانی است که که در این میدان تقریبا یکه تاز بودند . ولی باید گفت که آک.را هنوز جای کار دارد و میتواند از این هم بهتر شود .

در ادامه شما را به دیدن عکس های این خودرو دعوت میکنم.

امروز میخواهم اولین آزمایش با لکسس ال اس ۴۷۰ رو انجام بدم. نظر یادتون نره چون باعث میشه وبلاگ رو برزو کنم.

طراحی ظاهری:

همان طور که قبلا هم گفته بودم لکسس چندان در ارایه طراحی ظاهری به حاشیه نمیرود و از طرح های غیرعادی و رادیکالی استفاده نمیکند طراحی لکسس جدید نیز بر همین مبنا صورت گرفته بطوریکه طراحی آن کاملا ساده و تا حدودی زیباست.

خطوط بدنه که به جلوپنجره کشیده شده و طرح چراغ های آن شما را به یاد اتومبیل های ۱۵۰۰۰ دلاری می اندازد! ولی در پس این چهره ساده درون آن لوکس است .

رینگ های اسپرت این خودرو نیز فابل توجه است. جلو پنجره نسبتا بزرگ و استیل آن ظاهری بخشیده که علی رغم سادگی میتواند جالب توجه باشد.

طراحی داخلی :

طرح داخل این لکسس نیز همچون مدل های دیگر آن علاوه بر لوکس بودن زیباست و این در حالی است که از هیچ طرح غیرعادی (همانند ب ام و ) استفاده نمیکند  .

کابین این خودرو زیبا جادار و دارای امکانات رفاهی مطلوبی است سیستم پخش سی دی آن ۴۵۰ وات قدرت دارد که برای چنین خودرویی کافی به نظر میرسد..

چوب های به کارگرفته شده در این کابین همگی از نوع مرغوب هستند و به زیبایی کابین مب افزایند. صندلی های آن نیز از ارگونومی مطلوبی برخوردار است و برای یک رانندگی روزمره تا یک مسافرت خانوادگی کاملا مناسب است البته با توجه به کارکرد خودرو نباید توقع یک صندلی اسپرت را داشته باشید.

صندلی های غقب این خودرو همانند میباخ لوکس هستند که واقعا معنای لکسس را مشخص میسازند البته باید به این لوکس بودن و زیبایی کارآیی فوق العاده و ایمنی را اضافه کنید و خود ببینید که چه معجونی بدست می آید!

البته شما میتوانید از سیستم دی وی دی و مانیتور نیز در این خودرو بهره بگیرید.

این خودرو به طور استاندارد به سیستم راهیاب ماهواره ای نیز مجهز است که دیگر خیال شما را راحت کند که در خیابان های شهر گم نمیشوید!!

البته این را هم بگم که چراغ های این خودرو در عقب از نوع تا ای دی است.

موتور:

این خودرو از یک موتور هشت سیلندر وی شکل به حجم ۴۶۰۰ سی سی (همانطور که از نامش پیداست) استفاده میکند که با این موتور میتواند تنها در ظرف ۴/۵ ثانیه از ۰ کبلومتر به ۱۰۰ کیلومتر برسد (ببخشید ۹۶ کیلومتر)

این اتومبیل احتمالا از گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتوماتیک بهره خواهد برد.

پایان سخن :

در کل لکسس با اریه این مدل موج جدیدی در بازار سدان های لوکس به وجو ئ آورد که مطمئنا از سوی رقبا بی پاسخ نخواهد ماند!

لکسس در کل خودرویی زیبا " لوکس و با قیمتی مناسب است که همواره در حصور خود  در بازارها موفق بوده .

امیدوارم لذت برده باشید باز هم معذرت میخوام اگه کم و کثری داشت.

نظر یادتون نره.

از نظراتتون متشکر " گفتم اگه به ۱۰ نظر برسه یک مدل ۲۰۰۷ رو معرفی میکنم که الان نمیگم.

طراحی خارجی :

طراحی خارجی این اتومبیل همانند مدل های گذشته از فرمی سنتی و کلاسیک برخوردار است که هنوز اصالت خود را حفظ کرده است . جیپ هنوز هم با این طرح زیبا و دوست داشتنی است و فکر کنم حالا حالا ها قصد عوض کردن ظاهر خود را نداشته باشد . البته نمونه مورد آزمایش مدل ۲۰۰۷ جیپ است که مورد بهینه سازی هایی قرار گرفته است .

طراحی  ظاهری این جیپ با لاستیک های بزرگ و زیبا به همراه سقف متحرک چرمی آن همچنان یادآور جیپ های گذشته است .

رانندگی با این جیپ در جاده های شهری چندان آسان نیست و بیشتر به درد رانندگی در جاده های ناهموار میخورد در این جاده ها جیپ از هر مانعی با هر اندازه که باشد عبور میکند و شما در هیچ قسمت از تپه یا جنگل گیر نمیکنید و خودرو به شما ارور نمیدهد .

گلگیرهای برآمده این خودرو ظاهری عضلانی به آن بخشیده است که به قدرت و زیبایی جیپ می افزاید.

طراحی داخلی :

طراحی داخلی جیپ هنوز هم مانند مدل های گذشته زیبا و کلاسیک است و شما را به یاد مدل های قدیم میندازد . ولی کابین علی رغم داشتن طرحی نسبتا قدیمی زیباست و سوار شدن در آن حس لذت بخشی به شما میدهد .

در کل باید صندلی های جیپ ر ا باید صندلی هایی مناسب برای جده های خاکی دانست تا درون شهر و شما نباید توقع یک اس یو وی لوکس را از جیپ داشته باشید.

موتور و گیربکس :

البته هنوز از موتوری که دقیقا در این جیپ استفاده شده اطلاعاتی در دست نیست ولی احتمالا از دو نوع موتور ۶ سیلندر با حجم ۸/۳ لیتر و گونه ۵/۲ لیتری ۴ سیلندر سود میبرد که به علت استفاده از قطعات ظریف در این موتور (۴ سیلندر) مدل ۶ سیلندر که بسیار بادوام است پیشنهاد میشود.

گیربکس نیز از نوع ۵ سرعته دستی است که برای راههای ناهموار کاملا مناسب است و در اصل  برای همین کار ساخته شده است.

پایان سخن :

در کل باید جیپ را خودرویی مناسب برای گشت گذار و گردش در جنگل و تپه نام برد که میتواند به عنوان خودروی دوم خانواده مورد استفاده قرار گیرد  ولی باید گفت که جیپ خودوری محبوبی است و مدت زیادی در فروشگاه ها باقی نمیماند .

مشخصات کلی خودرو :

موتور : ۶ سیلندر ۸/۳ لیتر

گیربکس : ۶ سرعته دستی (مطلب بالا را تصحیح میکنم)

طول : ۱۵۲ اینچ

عرض : ۷۳ اینچ

گارانتی : ۲۰۰۰۰ مایل

سایز تایر : ۲۲۵/۷۵آر۱۶

قدرت : ۲۰۲ اسب در ۵۰۰۰ آر پی ام

دوستان ببخشید که مطلب کمی با عجله نوشته شد ان شئالله

در پست های بعدی جبران خواهم کرد . نظر یادتون نره.

من یکی دو هفته ای  میرم مسافرت نمیتونم به طور مرتب بروز کنم " ممکنه ۳-۴ روز یه بار بروز کنم .

اگه میخوایت ایمیلتون رو تو متن نظر بدین تا از بروز شدن وبلاگ مطلع شید (به ایمیل هایی که در جای مخصوص ایمیل نوشته میشوند ترتیب اثر داه نخواهد شد).

اگه تا ۳ روز دیگه ۱۰ نظر نباشه ماشین سال ۲۰۰۷ رو معرفی نمیکنم.

موفق باشید. (از آرشیو هم استفاده کنید).

  هوندا سیویک نسل جدید ۲۰۰۷

طرح بدنه :

طرح بدنه این خودرو از زیبایی و جلوه خاصی بهره میبرد و علی رغم سادگی زیباست و این نقطه ای است که یسشتر اتومبیل های ژاپنی را از همتایان اروپایی و آمریکایی خود متمایز میکند یعنی سادگی و زیبایی  چراغ های جلوی ۲ تکه این اتومبیل که در نگاه اول یک تکه جلوه میکنند به زیبای این خودرو افزوده و رینگ های اسپرت این خودرو جذابیت خاصی را به هوندا ارزانی داشته . 

طرح این خودرو به صورت سدان و ۴ در بوده در صورتی که بخواهید میتوانید مدل ۲ در آن را سفارش دهید .

طراحی عقب این خودرو حداقل در این رنگ چندان دلچسب نیست و شما را یاد اتومبیل های کره ای دهه ۹۰ میندازد . لوله اگزوز اسپرت آن نیز در محل بدی جاسازی شده و بال عقب خودرو نیز به بدترکیبی این خودرو کمک شایانی نمده است . شاید اگر قسمت دوم چراغ که برروی صندوق است نبود طرحی جذاب تر و زیباتر بدست میامد . در کل طراحی ظاهری این خودرو علی رغم برخی کاستی های موجود زیبا و جذاب است و برای یک خریدار مسن و یا جوان مناسب است.

موتور و گیربکس :

هوندا سیویک نسل جدید  از یک موتور ۶ سیلندر وی شکل یا چهارسیلندر خطی بهره میبرد که ما گونه ی ۴ سیلندر را برای آزمایش انتخاب کردیم.

موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری این اتومبیل که تکنولوژی متغییر بودن باز و بسته شدن سوپاپ ها (موجود در تویوتا کرولا) میتواند ۱۹۷ اسب بخار ! قدرت تولید کند که واقعا برای چنین موتور و با چنین جثه ای فوق العاده است .

البته اگر خواهان رسیدن به قدرت کامل موتور هستید باید لحظاتی صبر و حوصله به خرج دهید زیرا حداکثر قدرت از ۶۰۰۰ آر پی ام به بالا بدست می آید. هئندا با این موتور بین ۲۰۰۰۰ تا ۲۲۰۰۰ دلار قیمت دارد (مقایسه کنید با خودروهای خودمان) . برای این خودرو یک گارانتی ۶۰۰۰۰ مایلی یا ۸۰۰۰۰ کیلومتری نیز در نظر گرفته شده که کاملا مناسب است.

از رقبای این اتئمبیل میتوان مزدا ۳ (که قبلا در این وبلاگ معرفی کرده ایم ) و میتسوبیشی لنسر و سوبارو ایمپرزا را نام برد که همگی ژاپنی هستند. البته در آمریکا شوی (شورلت) کوبالت اس اس سدان نیز رقیبی برای سیویک محصوب میشود.

این خودرو فقط از یک گیربکس ۶ دنده دستی میتواند بهره ببرد و فعلا گونه ی اتوماتیک برای این خودرو قابل سفارش نیست.

تجهیزات و سایر مشخصات :

این اتومبیل از رینگ های سیلور ۱۷ اینچی سود میبرد و ابعاد لاستیک ها نیز P/215/45R17

است که برای چنین اتومبیل نسبتا مناسب است .

سایر تجهیزات که به طور استاندارد نصب میشوند ترمز ضد قفل ای بی اس و سیستم ای بی دی به همراه سیستم کنترل پایداری خودرو است که همه و همه در چنین خودرو با این قیمت به طور استاندارد موجود است (قابل توجه خودروسازان ببخشید مونتاژ کاران وطنی).

طراحی داخلی :

طراحی داخلی  این اتومبیل کاملا برعکس طراحی خارجی آن است و طراحان نتقام سادگی ظاهری را از داخل اتومبیل گرفته اند! زیرا طرح داخلی هوندا یک طرح کاملا غیر عادی و شاید با کمی خوشبینی آن را زیبا خواند  طرح دریچه ها ی کولر نیز ممکن است مورد پسند عده ای قرار نگیرد (مثل من ) ولی باید قبول کرد که کابین از ارگونومی خوبی برخوردار است . البته تکمه های پیچی این خودرو را به مرسدس بنزهای دهه 70 مبلادی شبیه میکند که این طرح کلاسیک ! در کنار طرح ناهمگون فضا ! شما را دلسرد کرده و وادار میکند تا دیگر به آن فکر نکنید.

طرحی دسته دنده در محل مناسبی قرار گرفته و بیشتر شما را در رانددگی های اسپرت یاری میدهد تا در رانندگی در شهر.

طرح سرعت سنج این خودرو نیز همانند سیتروئن سی 4 صورت گرفته و شما احساس سواری در یک کابین اف-16 را میکنید! البته باید قبول کرد که طرح سرعت سنج زیباست و کمتر در خودرویی با این قیمت یافت میگردد.

در کل طراحی داخلی هوندا با وجود ناهماهگی های نسبتا زیادی که دارد طرحی دلچسب وزیبا از آب در آمده و شاید برای کسانی که چندان به جزئیات توجه نمیکنند مناسب تر باشد.

صندوق بار این خودرو با این اندازه بدنه کوچک مینماید البته برای خانواده های خارجی که در یک مسافرت به جز چوب اسکی وسایل چندانی بر نمیدارند چندان مهم نیست ولی برای ما ایرانی ها حکم حیاتی دارد! جون در ایران بعد از ظاهر صندوق عقب مرود توجه قرار میگیرد.

پایان سخن :

در پایان باید هوندا سیویک نسل جدید را خودرویی بروز (مثل این وبلاگ )

زیبا و با مضخصات وقیمت فنی مطلوب نام برد و البته در کنار این ها موارد

منفی چون فضای کم صندوق عقب " طراحی داخلی نه چندان عامه پسند

عدم وجود گیربکس اتوماتیک " و چند مورد دیگر را نام برد .

در ادامه شما را بهدیدن عکس هایی از خودرو دعوت میکنم.

مطلب خوبی بود ؟ جون من اگه میخواین بردارین با ذکر منبع .

  کلی وقا صرف کردم تا تایپش کنم (البته وقت فکر کردن رو هم اضافه کنید!)

طراحی بدنه :

طراحی این کادیلاک با توجه به رقبایش همچون لکسس و ب ام و و آلفا و... صورت گرفته البته ظاهر این خودرو پس از گذشت ۳ سال تا حدودی قدیمی به نظر میرسد ولی هنوز هم جذاب است. احتمالا اگر فیلم های هالیودی را دیده باشید آرتیست فیلم اغلب با این خودرو به مانور میپردازد . خطوط بدنه این خودرو طوری به سمت چراغ های جلو سوق داده شده اند که طرحی خشن به چراغ ها و نمای جلوی این خودرو بخشیده اند .

چراغ های راهنمای نارنجی رنگ بزرگی که بر روی سپر قرار گرفته تا حدودی به نمای جلوی این اتومبیل لطمه وارد کرده است . رینگ های آن نیز اگرچه زیباست ولی چندان چنگی به دل نمیزند.

طراحی عقب این اتومبیل نیز همانند جلوی این خودرو از طرحی خشن برخوردار است . درکل چراغ های جلو و عقب این اتومبیل این خودرو از هماهنگی خوبی با یکدیگر برخوردارند . البته اتومبیل مورد آزمایش ما سفارش آمریکاست به همین دلیل از لحاظ ظاهر با انواع اروپایی خود کمی متفاوت است .

موتور و گیربکس :

برای خرید این خودرو میتوانید از دو نوع موتور ۸/۲ یا ۶/۳ لیتری را سفارش دهید که نمونه مورد نظر ما از نوع ۶/۳ لیتری است و به یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک مجهز است . کادیلاک با این موتور چست و چابک به نظر میرسد . این موتور توانایی تولید ۲۵۵ اسب بخار را داراست .

کیفیت سواری این اتومبیل نسبتا خوب است . کادیلاک با بهره گیری از فنرهای مغناطیسی معروف خود در ناهمواری ها بسیار خوب عمل میکند ولی همین کمک فنرها در مانورهای سنگین بلای جان کادیلاک میگردند!  و این نقطه تمایز کادیلاک از سایر رقبای اسپرتش مثل ب ام و و آلفا رومئو است .

طراحی داخلی :

به بخشی میرسیم که ۳ دهه قبل کادیلاک در آن تبحر خاصی اشت و هم اکنون نیز تا حدودی دارد!

طراحی داخلی این خودرو  علی رغم لوکس بودن زیادی تیره است و تا حدودی کسل کننده به نظر میرسد ولی ازگونومی این کابین در سطح بالایی قرار دارد و صندلی ها شما را کاملا در بر میگیرند . کلیدها و تکمه ها از هماهنگی خوبی برخوردار است  ولی میشد مثل ب ام و از سیستمی استفاده میشد که تعداد کلیدها را کاهش میداد شاید اگر این اتفاق روی میداد کابین شلوغ کادیلاک تا حدودی آرام میگرفت!

پایان سخن :

اگرچه کادیلاک پیشرفت های بسیاری کرده و عرصه را بر رقبای اروپایی خود تنگ نموده ول هنوز تا رسیدن به قابلیت های خودروهایی مانند ب ام و و لکسس و.... فاصله دارد . در اروپا مردم هنوز کادیلاک را قبول ندارند و هنگام خرید یک خودروی اسپرت لوکس انواع اروپایی و ژاپنی را به کادیلاک ترجیه میدهند .

حال باید دید آیا کادیلاک میتواند با تعولید مدل های جدید از پس رقبا برآید ؟

نوشته شده توسط : سینا اسماعیلی

مدل مورد آزمایش : RX 350 AWD 2007 

اتومبیل مورد آزمایش جزو جدیدترین مدل های لکسس است و با بهره گیری از سیستم 4 چرخ متحرک در کشور آمریکا بین 34000 تا 38000 دلار قیمت دارد! یعنی اندازه یک سوزوکی گراندویتارا در ایران ! (گراندویتارا در آمریکا بین 23000 تا 25000 دلار قیمت دارد).

طراحی خارجی:

این اتومبیل اگرچه از طرحی کاملا جدید در بازار برخوردار نیست ولی مدل 2007 این خودرو تا حدودی مورد بهسازی قرار گرفته " اگر یادتان باشد از زمان عرضه لکسس در سال 1992 همواره طرح ظاهری این خودرو مورد انتقاد قرار داشت لکسس هنوز هم از لحاظ طراحی جرئت و جسارت سایر طراحان اروپایی و حتی آمریکایی خود را بدست نیاورده و این اولین مسئله ای است که پس از دیدن لکسس جلب توجه میکند .  طراحان سعی داشتند تا با اضافه کردن رینگ اسپرت به این خودرو تا حدودی از سادگی این خودرو بکاهند که تا حدودی نیز موفق عمل کرده اند .

طراحی این اتومبیل علی رغم سادگی زیبا ودلنشین است و این چیزی است که در وهله اول از یک اتومبیل اسپرت لوکس انتظار میرود . حالت کشیدگی نوار پنجره ها به قسمت عقب حالتی تهاجمی به این قسمت از خودرو بخشیده است . البته در پس این چهره آرام خودرویی نهفته که در صورتی که پایش بیفتید روی همه را کم خواهد کرد!!

 موتور و گیربکس:

این خودرو همان طور که از نامش پیداست (350) از موتوری به حجم 3500 سی سی نیرو میگیرد که میتواند در نهایت 270 اسب بخار فدرت تولید کند و چنین قدرتی برای این خودرو و با این قیمت نسبتا کافی به نظر میرسد . البته شما میتوانید مدل قوی تر این خودرو را هم سفارش دهید . موتور از کشش خوبی در دورهای بالا برخوردار است و با کمک این موتور عبور از هر نوع سربالایی آسان مینماید .

برای این خودرو یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک وجود دارد که اگرچه چندان چنگی به دل نمیزند ولی راضی کننده است .

طراحی داخلی:

خوب به بخشی میرسیم که لکسس در آن تبحر خاصی دارد و معرفی قسمت های قبلی در حقیقت مقدمه چینی برای رسیدن به این قسمت بود!

لکسس که با فلسفه لوکس بودن به وجود آمد در این مدل نیز حقا که سنگ تمام گذاشته داشبورد ساده ولی فوق العاده زیبا و با کارآیی بالا که در این اتومبیل وجود دارد رانندگی لذت بخشی را به شما خریدار خوشبخت! نوید میدهد.

سیستم راهیاب ماهواره ای که درتصویر ملاحظه میکنید به طور استاندارد بر روی این خودرو نصب میشود و به شما این جرئت را میدهد تا ناشناخته ها را بشناسید.

صندلی های این خودرو از ارگونومی خوبی برخوردارند و شما را تا مدت ها در خود نگ میدارند بدون این که ناراحت شوید و یا احساس خستگس کنید .

ایمنی این خودرو نیز که با برخورداری از 6 ایربگ و انواع و اقسام سیستم های حفاظتی و .. تضمین شده است و گرفتن 5 ستاره لکسس از یورو ان سی ای پی گواهی بر این مدعاست.

پایان سخن:

لکسس خودرویی لوکس و زیباست و به خانواده هایی که علاوه بر زیبایی و راحتی " قدرت نیز تا حدودی مهم است و گاهی اوقات هوس شیطنت بر روی تپه ها را میکنند ! خودروی مناسبی است البته به شرطی که این شیطنت زیاد طولانی نشود زیرا لکسس ماشین صخره نوردی نیست.

قیمت این خودرو نیز در بازار آمریکا مناسب است (در حدود یک زانتیا) و به فروش بیشتر این خودرو کمک میکند . البته اگر در یکی از خیابان های بالاشهر تهران این خودرو را دیدید خیلی تعجب نکنید ! چون اخیرا عده ای با وارد کردن موقت این خودرو به کشور خود را به جرگه ی لکسس سواران و لوکس سواران ! پیوند زده اند!

با تشکر از مطالعه این مطلب .

سینا اسماعیلی.

نحوه تست خودروها در آمریکا و روپا:

کانون ایمنی تست خودروهای نو در اروپا EURO NCAP هر اتومبیلی را که قصد فروش و عرضه در بازار را داشته باشد مورد تست ایمنی قرار میدهد . در آمریکا نیز موسسه دولتی NHTSA

خودروها را مورد تست فرار میدهد .

در هردوی این کانون ها از سیستم 5 ستاره استفاده میشود که کم و بیش با آن آشنا هستید .

در این روش از دو آدمک که مجهز به پیشرفته ترین دستگاههای جمع آوری اطلاعات هستند استفاده شده که بر روی صندلی جلوی یک خودرو در حالیکه کمربند ایمنی را بسته اند قرار داده شده و خودرو در حالیکه با سرعت 48 کبلومتر در ساعت در حال حرکت است به یک مانع بسیار محکم که غیر قابل تغییر است برخورد میکند . در این برنامه میزان حرکت و سرعت حرکتی که سروسینه و استخوان ران در اثر برخورد انجام میگیرد در داغخل آدمک ها اندازه گیری میشود و طبق معادلات ریاضی عدد ایمنی خودرو به دست می آید.  (این روش در آمریکا انجام میگیرد) . در این روش خودرویی که 5 ستاره دریافت میکند بدین معنی است که در سهمگین ترین تصادفات راننده و سرنشینان فقط 10 درصد آسیب میبینند این رقم در خودروهای 4 ستاره به 11 الی 20 درصد میرسد که هنوز هم از استاندارد 3 ستاره بالاتر است و در 3 ستاره (استانداردی که هر خودرو باید داشته باشد) بالای 20 درصد آسیب پیش بینی میشود .

آزمایش جانبی:

در این آزمایش که از سیستم 5 ستاره استفاده میشود در این آزمایش یک جسم فلزی یه وزن 1600 کیلو گرم را با سرعت 5/51 کیلومتر در ساعت به پهلوی خودرو میزنند " اعدادی که در این معدله بدست می آید نشان ازمیزان آسیب دیدگی راننده و سرنشینان است. (متاسفانه در ایران هیچ خودرویی جز مگان از ایربگ های کناری در این تصادفات بی بهره است)

تست اروپا :

در آزمایش ان سی ای پی که در اروپا و با سیستم 5 ستاره استفاده میکند این گونه است :

خودروی مورد آزمایش با یک مانع به شکل لانه زنبور برخورد میکند که در حقیقت چنین سازه ای که قابلیت تغییر شکل دارد همان خودروی واقعی است در این آزمایش که فقط 40 درصد خودرو برخورد داده میشود تصادف متعادل میگویند که با سرعت 61 کیلومتر در ساعت صورت میگیرد.

طراحی و ساخت ایربگ های جلویی باعث کاهش 80 درصد صدمات سر و صورت رانندگان میگردد (اگر اتومبیل شما درای ایربگ است حتما کمربند خود را ببندید زیرا در صورتی که کمربند بسته نباسد بر اثر اصابت ایربگ به سر و صورت خدای ناکرده یا جان خود را از دست میدهید و یا دچار معلولیت شدید میگردید . اگر فرزند کوچک شما در صندلی جلو مینشیند و ایربگ نیز روشن است حتما آن را خاموش کنید یا کودک را در صندلی عقب ببرید زیرا ایربگ برای افراد کوتاه قد بسیار خطرناک است " ایربگ در زمانی کمتر از پلک زدن باد میشود!!)

پیشنهاد تشکیل کانون ایمنی اتومبیل در ایران:

در این وبلاگ به کلیه مسئولین امر توصیه میکنم تا با ایجاد کانون تست خودروهای موناژ داخل از میزان کشته های تصادف در هر سال که بخشی از آن ناشی از ایمنی پایین خودروهاست کاسته شود (آمار کشته های تصادف در 5/1 سال در ایران برابر با زلزله بم است!)

به نظر من در این کانون همه ی خودروها باید با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت به مانعی سخت کوبانده شده و با استفاده از آدمک های مخصوص امتیاز بدست آمده سپس با امتیاز برخورد همان خودرو با یک منع قابل تغییر با سرعت 60 کیلومتر جمع و میانگین گرفته شده و ستاره ی خودرو اعلام شود و به خودروهایی که زیر 3 ستاره امتیاز گرفته اند هشدار داده شده که تا 1 ماه فرصت رفع نقیصه را دارند و در غیر این صورت از پلاک کردن آن ها خودداری شود.

نه این که به دستور راهنمایی و رانندگی خودروهایی که نامشان معلوم نیست! و بدون هیچ مدرک و دلیل علمی به آن ها توصیه شود که ایمنی را بالا ببرند!!  مگر اعتبار خودروهای وطنی از خودروسازانی چون ب ام و و یا حتی کیا بالاتر است که وقتی ب ام و سری 5 فقط 4 ستاره دریافت میکند به عموم مردم اطلاع میدهند.

به امید روز یکه این خواسته ها مورد قبول واقع شومد تا شاید کاهش کشته های هموطنانمان را شاهد باشیم.

ایمنی برخی خودروهای موجود در بازار ایران:

نیسان ماکسیما : طبق تست کانون ایمنی آمریکا دارای 4 ستاره

است ولی در تصادف بغل در راننده به شدت آسیب پذیر است.

ریو : این اتومبیل 3 ستاره از اروپا دریافت کرد (نمونه مورد تست

دارای ایربگ بود) ولی در تصادف بغل فقط 2 ستاره گرفت ! یعنی

در صورت زنده ماندن راننده تا آخر عمر باید تحت معالجه قرار گیرد!

سیتروئن زانتیا: در تست روبرو 3 ستاره

پژو 206 (ایربگ بغل دار) : 4 ستاره

این نوشته ها توسط سینا اسماعیلی نوشته شده و کپی برداری

فقط با ذکر منبع مجاز است.

اتومبیل هایی  که در این آزمایش شرکت دارند عبارتند از:

۱ـنیسان ماکسیما (دنده دستی)

۲ـ نیسان ماکسیما (اتومتیک)

۳ ـ تویوتا کمری گرند (دستی)

۴ ـ هیوندای سوناتا ۳.۳

طراحی بدنه:

از بین اتومبیل های موجود در این آزمایش تنها سوناتا است که مدل روز سازنده است و به همین دلیل طراحی آن از سایرین بهتر و جذاب تر است . ماکسیما اگرچه دیگر با این اتاق در بازار های جهانی عرضه میشود ولی در برابر کمری که از سال دگر مدل ۲۰۰۷ آن وارد بازار میشود و طراحی جدیدتری دارد " برتر است و شما در ماکسیما طرحی جذاب تر را دریافت میکنید . کمری به علت ارتفاع بیش از حد قسمت عقب و سادگی بیش از حد آن در طراحی در پس ماکسیما و سوناتا قرار میگیرد .

در ماکسیما راه نماهای بغل اتومبیل به جذابیت آن کمک میکنند و آن را اسپرتی جلوه میدهند .ولی باید قبول کرد که طراحی سوناتا از سایرین در گروه برتر است .

طراحی داخلی:

طراحی داخلی ماکسیما دارای طرحی لوکس  و زیبا است که با توجه به موقعیت این اتومبیل در بازار های جهانی طراحی شده است و ماکسیما در اصل برای رقابت با تویوتا آوالون که یک رده از کمری بالاتر است ساخته شده است ولی فاکتور قیمت این اتومبیل ها را در کنار هم قرار داده . صندلی های ماکسیما تا حدودی گود و فرو رفته است و شما در آن احساس فرو رفتگی میکنید ولی در کمری همانند وانت بارهای آمریکایی شما در سطح بالاتری قرار دارید که احساس چندان جالبی به شما دست نمیدهد . داخل سوناتا از یک طرح جدید و هماهن با بازارهای جهانی برخوردار است و علاوه بر زیبایی از فاکتر لوکس بودن نیز برخوردار است البته ماکسیما به علت ذات خود از سوناتا در کل لوکس تر است .

موتور و گیربکس:

شاید به بخشی میرسیم که سوناتا خیلی به آن علاقه دارد! سوناتا با داشتن یک پیشرانه ۳/۳ لیتری ۶ سیلندر به قدرت ۲۳۵ اسب بخار از سایرین و حتی ماکسیما نیز برتر است و شاید این به جدیدتر بودن تکنولوژی ساخت هیوندای بازگردد . ماکسیما در این گروه از یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر با آرایش وی برخوردار است که در نهایت میتواند ۲۰۱ اسب بخار قدرت تولید کند که از این حیث نسبت به کمری با همین حجم پیشرانه که ۱۹۵ اسب بخار نیرو تولید میکند برتر است .

ماکسیما میتواند بنا به سفارش مشتری از یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک و یا ۵ سذعته دستی استفاده کند . کمری نیز در این آزمایش از یک گیربکس ۵ سرعته دستی برخوردار است .

شتاب و سرعت :

شتاب ۱تا ۱۰۰ ماکسیما ۸/۷ ثانیه است و با این که از کمری که ۵/۸ ثانیه زمان حتیاج دارد بهتر است ولی از سوناتا که دارای شتاب ۷ ثانیه ای است برتر نیست و این به قدرت موتور بیشتر سوناتا باز میگردد کخ برتری خود را در برابر حریف به رخ میکشد .

حداکثر سرعت ماکسیما ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت است و از کمری ۱۵ کیلومتر بیشتر است.

قیمت و فاکتور اقتصادی:

به یکی از مهم ترین بخش های آزمایش میرسیم که شاید برای عده ای نقش اصلی را ایفا میکند .

نیسان ماکسیما دنده دستی در بازار به قیمت ۳۳ ملیون تومان عرضه میشود که علی رقم افزایش تعداد رقبا در بازار کاهش نیافته ولی ارزانترین در گروه است گونه اتوماتیک ماکسیما ۳۸ ملیون قیمت دارد و کمری نیز دارای ۳۷ ملیون قیمت است . قیمت سوناتا نیز بین ۳۵ تا ۴۰ ملیون تومان استت .

لوازم یدکی ماکسیما گران هستند و هرکسی از پس خرید آن برنمی آید .

پایان سخن:

قضاوت در این آزمایش کار بسیار دشوری است و در کل ماشینی برنده قطعی نیست ولی اگر شما خواستار خودرویی لوکس" با تجهیزات مناسب "قیمت نسبتا خوب برای مدل دستی هستید و گرانی قطعات برای شما مهم نیست و کمی هم به فکر جاذبه های اسپرتی هستید ماکسیما را خریداری کنید و اگر قیمت چندان اهمیتی ندارد و راحتی ملاک است گونه اتوماتیک آن نیز برای شما مناسب است.

اگر خواستار خودرویی تقربا اسپرت با ظاهری جذاب و موتوری قدرتمند هستید سوناتا را برگزینید ولی اگر در قید این مسائل نیستید و کیفیت ساخت برای شما مهم است و دوست دارید کمی هم به اصللاح "پز" بدهید کمری ماشین شماست.

امیدوارم از این آزمایش استفاده کرده باشید مشخصات فنی ماکسیما در ادامخ مطلب که حتما ببینید.

     written by :sina esmaily

written in : auto2006.blogfa.com                                                                                                                   

ما نیز به عنوان یکی از وبلاگ های تخصصی خودرو در صدد برآمدیم تا این خودروی جدید را مورد آزمایش قرار دهیم . (لطفا تا آخر بخوانید).

با نظرات خود ما را دلگرم کنید تا این وبلاگ را هر روز بروز کنیم. متشکرم.

طراحی بدنه:

طراحی این خودرو بی شباهت به دیگر مدل های مزدا نیست و شباهت این خودرو با نسل قبلی آن یعنی مزدا پراتژی (۳۲۳ خودمان) کاملا مشهود است . جلو پنجره این خودرو مانند دیگر مدل های مزدا است و در کل طرح ظاهری عامه پسند و زیبایی دارد . رینگ های اسپرت آن نیز به جذابیت ظاهری این خودرو می افزاید . شاید نکته ای کخ در نگاه نخست چندان به چشم نیاید ولی یک عیب محسوب میشود عدم وجود پروژکتور جلو است که در خودرویی با قیمت ۱۳۰۰۰ دلار در بازار آمریکا چندان عجیب نیست (جالب اینجاست که مزدا ۳۲۳ نیز در بازار های جهانی ۱۳۰۰۰ دلار قیمت دارد ولی درایران به دو برابر قیمت فروخته میشود ! امیدواریم مزدا ۳ نیز به این سرنوشت دچار نشود!)

در کل اگر دوستار خودورهای ژاپنی هستید این اتنومبیلی مناسب برای شماست.

طراحی عقب این خودرو نیز توسط شرت مزدا صورت گرفته و مدل هاچ بک را به صندوقدار تبدیل نموده اند.    چراغ های عقب این خودرو بی شباهت به ام ایکس ۵ مزدا نیست . در کل قسمت عقب از هماهنگی چندان جالبی با قسمت جلو برخوردار نیست که شاید یکی از علل آن فرم اصلی این خودرو که همان هاچ بک بوده است.

موتور و گیربکس:

این خودرو میتواند از دو نوع موتور که یکی همانند مدل مورد آزمایش از حجم ۲ لیتر برخوردار بوده و احتمالا این موتور برای بازار ایران در نظر گرفته میشود که ۱۵۰ اسب بخار نیرو تولید میکند که قدرت بسیار خوبی نسبت به حجم موتور است . موتور بعدی موتوری ۴ سیلندر و به حجم ۳/۲ لیتر است که ۱۶۰ اسب بخار نیرو تولید میکند .

این خودرو میتواند از یک گیربکس ۵ دنده دستی یا ۴ دنده اتوماتیک نیز استفاده کند .

طراحی داخلی:

طراحی داخلی این خودرو همانند دیگر خودورهای ژاپنی از موادی ارزان قیمت ولی با ظاهر خوب  استفاده میکند و این دقیقا نکته ای است که کره ای ها هنوز به آن نرسیده اند .

ارگونومی این ماشین در سطح مطلوبی قرار دارد و شما در استفاده از کلید ها مشکل چندانی ندارید . تکمه هایی که بر روی فرمان قرار دارند امکان کنترل ضبط صوت را به شما میدهند .

طراحی کابین این خودرو تا حدودی کسل کننده و خسته کننده است و بخشی از آن به علت اتفاده از رنگ های تیره در طراحی داشبورد این خودرو است که سازنده میتوانست با استفاده از رنگ های کرم و روشن به کابین آن جذابیت بیشتر یببخشد .

در کل کابین این اتومبیل جادار و با خوشبینی آن را زیبا نیز نامید و در کل از مزدا ۳۲۳ که خحودرویی با تکنولوژی یک دهه پیش است بهتر است .(امیدواریم سازنده حداقل مزدا۳ را به قیمت ۳۲۳ عرضه کند ! و خدای نکرده فکر عرضه آن به قیمت ماکسیما را نکند!).

پایان سخن:

در کل مزدا ۳ خودوریی است با تکنولوژی روز که میتواند در صورت عرضه با قیمتی مناسب و تبلیغات مناسب جایگزین خلفی برای مزدا۳۲۳ باشد . ضمن این که به علت قدرت موتور بالای آن و خوشنامی محصولات مزدا در ایران در صورت تبلیغ و معرفی مناسب به فروشی عالی دست پیدا کند و رقیبی قدرتمند برای خودروهایی در این رده باشد .

امیدواریم سارنده این خودرو را با تجهیزات و قیمت مناسب عرضه کند تا شاید خودروسازی کشورمان بار دیگر با تکنولوژی روز پیش برود! (کاری که هنوز محقق نشده است!!).

موفق باشید                                                                                                               

written by :sina esmaily

written in : auto2006.blogfa.com

copy write 2006

سلام دوستان امروز میخواهم آئودی کیو۷ رو آزمایش کنم . این اتومبیل که به تازگی وارد بازار شده از مشخصات مطلوبی بهره مند است امیدوارم لذت ببرید . اگر قصد خرید خودرو رو دارید با ما مشورت کنید.

طراحی خارجی:

طراحی این خودرو در راستای طراحی دیگر مدل های آئودی صورت گرفته و شما چیز غیزعادی و خاصی را در این طراحی به چشم نمیخورد . جلو نجره آن همانند مدل های دیگر آئودی است و طرح جلوپنجره آن مطلوب است . هواکش های بزرگی که در کنار آن به چشم میخورد علاوه بر آیرودینامیک کردن خودرو به آن زیبایی نیز میبخشد. چراغ های این خودرو به مدل های دیگر آئودی شباهت دارد و جذابیت خاصی به آن میبخشد. در کل ظاهر این خودرو زیبا و عامه پسند است ولی به هیچ وجه طرحی خاص و غیر عادی نیست.

موتور و گیربکس:

مدل مورد آزمایش ما از موتوری به حجم ۳۶۰۰ سی سی استفاده میکند و از نظر تجهیزات در رده پرمیوم قرار دارد که از رده عادی بالاتر است . قیمت این خودرو بین ۴۲۰۰۰ تا ۴۵۰۰۰ دلار متغییر است . 

 موتور این خودرو ۶ سیلندر است و میتواند ۲۸۰ اسب بخار نیرو تولید کند که برای چنین خودرویی با وزن سنگین کم به نظر میرسد البته اگر خواهان قدرت بیشتر هستید مدل ۴۲۰۰ سی سی را انتخاب کنید که قدرت بیشتری تولید میکند ولی در آن صورت دیگر قیمت این اتومبیل به ۶۰۰۰۰ دلار میرسد! و انتخاب را دشوار میکند .

این اتومبیل میتواند از یک گیربکس ۶ دنده دستی نیز استفاده کند .

دینامیک رانندگی:

آئودی همانند مدل های دیگر و طبق سنت دیرینه ی خود! این اتومبیل را نیز مجهز به سیستم ۴ چرخ متحرک کواترو کرد تا علاوه بر این که در نقاط صعب العبور به مشکل بر نخورد در جاده ها نیز از پایداری خوبی برخوردار باشد این اتومبیل به دلیل وزن زیاد خود کمی در مانورها تنبل به نظر میرسد ولی پایداری آن به لطف سیستم کواترو در سطح مطلوبی قرار دارد

طراحی داخلی:

طراحی داخلی این خودرو در مدل مورد آزمایش (پرمیوم) از زیبایی آن چنانی و در حد مرسدس برخوردار نیست و از داشبوردی ساده و در حد دیگر خودروهای آلمانی قرار دارد ولی گول ظاهر آن را نخورید!! در پس این داشبورد ساده موادی با کیفیت فوق العاده و مونتاژ عالی قرار گرفته اند که اگر از طراحی خوبی برخوردار بود به طرحی قابل توجه تبدیل میشد .

در کل طراحی این خودرو نسبتا مطلوب است.

پایان سخن:

اگر چه آئودی با این مدل به موفقیت هایی دست یافته و مییابد ولی این مدل میتواند رقیب خوبی برای ب ام و و بنز باشد تا از یکه تازی در این بازار خودداری کنند.

این اتومبیل در آمریکا نیز از ۴ سال گارانتی و یا ۵۰۰۰۰ مایل برخوردار است که به فروش آن کمک میکند.

طراحی بدنه :

طراحی بدنه این خودرو  که نسل نوین آن است به زیبایی صورت گرفته به طوری که علاوه بر زیبایی با سایر محصولات مرسدس بنز نیز منطبق است . خطوط بدنه که تا علامت ستاره مرسدس کشیده شده پویایی و جسارت خاصی به این خودرو میبخشد . رینگ های این خودرو نیز از زیبایی خوبی برخوردارند . سقف کروک آن که از جنش فلز ساخته شده نسبت به سایر رقبا که از سقف های غیر فلزی استفاده میکنند مزیت بیشتری دارد . و علاوه بر این که سریعتر از سرجای خارج میشود از ایمنی بیشتری نیز بهره میبرد . این خودرو قابلیت حمل تنها دو سرنشین را دارد که این نسبت به سایر رقبا که اغلب میتوانند ۴ سرنشین را حمل کنند یک نقیصه محسوب میشود و میتواند در فروش این خودرو نیز تاثیر منفی بگذارد .

موتور و گیربکس :

این خودرو از چند مدل گوناگون ۵/۳ و ۳ لیتری بهره میبرد . مدل مورد آزمایش از نوع ۳ لیتری بود و قابلیت تولید ۲۲۸ اسب بخار نیرو را داراست . البته موتورهای مرسدس از قدرت کافی نسبت به حجم موتور خود را دارا نیستند و علت آن قدیمی بودن تکنولوژِی ساخت آن است که به دهه ۹۰ برمیگردد و بنز از این لحاظ واقعا از رقیب خود ب ام و که به موتورهای روز مجهز است عقب است .

برای این خودرو میتوانید دو نوع گیربکس یکی ۶ سرعته دستی و دیگری ۷ دنده اتوماتیک که بر روی فرمان است و در سایر مدل های مرسدس نیز به کار رفته است سفارش دهید .

طراحی داخلی :

طراحی داخلی این مرسدس نیز همانند مدل های دیگر بار دیگر به لوکس بودن و تجملات روی آورده تا از قافله این خودروها عقب نماند . اگر شما خواهان یک کابین لوکس و زیبا و راحت هستید سراغ خودروی دیگری نروید !  طراحی کابین آن علاوه بر لوکس بودن مدرن نیز جلوه میکند البته شماپوشش چوب را نیز میتوانید سفارش دهید . تکمه های آن کاملا در دسترس راننده وسرنشینان قرار دارد و اعتماد به نفس کامل را به شما میدهد . کابین این خودرو با سایر ادوات آن کاملا هماهنگ است و جسارت شما را در رانندگی افزایش میدهد!

پایان سخن :

اگر شما خواستار خودرویی زیبا به همراه امکانات رفاهی مناسب هستید و جمعیتتان هم از ۲ نفر تجاوز نمیکند و وضعیت مالی خوبی نیز دارید بنز انتخاب مناسبی است . این خودرو در ایران هم در محدوده ی قیمت ۷۵ ملیون عرضه میگردد که برای عموم مردم و حتی بیشتر ثروتمندان قابل دسترس است و حتی اگر دسترس نیز باشد به قیمت آن نمی ارزد . البته به یاد داشته باشید که بنز دیگر آن بنز سابق نیست و کیفیت آن واقعا پایین آمده بطوریکه هیوندای از آن با کیفیت تر است!

ا

اتومبیل دیده اید . خوودرویی نوین با طرح کوپه ۴ در که از طرحی جسورانه

برخوردار است . در ادامه به بررسی بیشتر این خودرو میردازیم.

موتور:

این اتومبیل از چندین موتور گوناگون بهره میگیرد . اگرچه این موتورها قوی

و درای کارآیی زیادی هستند ولی تا حدودی قدیمی شده اند و پرمصرف

هستند البته مسئله مصرف بنزین در کشور ما اهمیت چندانی ندارد ولی

مطمئنا در بسیاری از کشورهای اروپایی و آمریکایی مسئله بسیار مهمی

است . در آمریکا مردم حاضر هستند برای خرید خودرویی با مصرف بنزین

کم تا ۲ ماه در نوبت بمانند (البته در ایران نیز مزدم حاضرند برای خرید خودرو

یی تا ۲۰۰ هزار تومان زیر قیمت بازار حتی تا ۲ یال هم منتظر بمانند!!).

این مدل با داشتن موتورهای ۵/۳ و ۵ لیتری + یک موتور۵/۵ لیتری کیت

تقریبا کاملی هستند . البته کمپانی آ ام گ (تلفظ صحیح آلمانی " در یکی

از وبلاگ ها خوانده بودم که ب ام و را بی ام دبلیو خوانده بودند!!) با موتوری

۶/۳ لیتری نیز به کمک بنز آمده تا در مقابل رقبایش کم نیاورد!

مرسدس سی ال اس در کشور ما از یک موتور به حجم ۳۵۰۰ سی سی

نیرو میگیرد ولی نمونه مورد نظر ما از موتوری به حجم ۵۰۰۰ سی سی

۸ سیلندر وی شکل نیرو میگیرد . این موتور میتواند ۳۰۲ اسب بخار قدرت

تولید کند . گیربکس این خودرو نیز از نوع ۷ دنده اتوماتیک و برروی دسته

فرمان است .

بدنه و شکل ظاهری:

طراحان مرسدس در طراحی این خودرو تا حدود زیادی جسارت به خرج دادند

و طرحی را به وجود آوردند که علاوه بر زیبایی منطبق با محصولات روز دنیا

است و اصطلاحا کم نمی آورد . طراحی آن یک طرح زیبا و عامه پسند است

که با پویایی نیز همراه گشته است.

طراحی داخل:

داخل این خودرو فقط قابلیت حمل ۴ سرنشین را دارد و اگر شما خانواده ای

۵ نفره هستید فکر خریدن این اتومبیل را از سرتان بیرون کنید .

طراحی داخلی آن  لوکس و دارای زیبایی خاصی است که نشان از اصل و

نسب بنز دارد. راحتی صندلی های آن در سطح بالایی قرار دارد و برای

یک مسافرت طولانی مناسب است .

پایان سخن :

اگر جه مرسدس با عرضه این مدل به موفقیت هایی نیز دست

یافته ولی نباید فراموش کرد که رقیب اصلی این اتومبیل یعنی

ب ام و نیز دست به کار شده و با عرضه سری ۳ جدید (پست

پایینی) عرصه را بر این خودرو ساز تنگ کرده ات.

دوستان عزیز لطفا ما را از نظرات خود بی بهره نگذارید.

سلام دوستان این آزمایش در کشور آلمان و توسط یکی از نویسندگان این

وبلاگ انجام شده امیدواریم که لذت ببرید.

این خودرو نسل نوین ب ام و سری ۳ است که از سال ۱۹۹۹ در خظ تولید

قرار داشت. این اتومبیل که دارای دو در و قابلیت حمل ۴ سرنشین را نیز

دارا است میتواند از دو نوع موتور که یکی ۳ لیتری عادی است و دیگری

گونه ی توربوی آن است که گونه ی مورد آزمایش از نوع توربو است.

این خودرو بنا به سفارش مشتری میتواند از سیستم هوشمند ۴ چرخ

متحرک ب ام و (ایکس درایو) بهره میگیرد .

آزمایش رانندگی: 

روز آزمایش با همکاری نمایندگی ب ام و در ایالت باواریای آلمان اتومبیل را بر

روی پیست اختصاصی ب ام و تست کردیم . گونه ی مورد آزمایش از

سیستم ایکس درایو بهره میبرد و در سر پیچ ها از پایداری خیلی خوبی

برخوردار بود . خودرو به گونه ای بود که به شما احساس اعتماد به نفس

میداد. حالا میفهمم که چرا ب ام و هنوز هم پرطرفدار است.

کابین:

کابین این خودور از طراحی نوین مطابق با محصولات روز ب ام و برخوردار

است و کیفیت کلی کابنین و ارگونومی آن در سطح بالایی قرار دارد .

شما در کابین به هیچ وجه احساس ناراحتی نمیکنید . متخصصین

ب ام و با بهره گیری از چرم در داخل این خودرو این خودرو به یک اتومبیل

لوکس تمام عیار تبدیل کردند.

طراحی: 

طراحی این اتومبیل از گونه های سدان سری ۳ کاملا متمایز است و طراحی

زیباتر و جسورانه تری به خود گرفته است . این خودرو که در دوگونه ۳۳۵آی

و ۳۲۸آی همانند مدل های قبلی ب ام و عرضه میگردد دیگر آن اصالتی که

در نامگذاری در خانواده ب ام و بود را ندارد .

پایان سخن :

ب ام و سری ۳ جدید که با قیمت ۳۶۰۰۰ یورو برای مدل توربو

عرضه میگردد میتواند پاسخ گوی نیازهای مشتریان جوان و

خانواده های کم جمعیت باشد که امید است در کشورمان

نیز عرضه گردد.

امیدوارم از این آزمایش لذت برده باشید . با نظرات خود ما را

خوشحال کنید.

در رابطه با دوستی که سیتروئن برنده میدونن باید بگم که رنو مگان در سال ۲۰۰۳ در حضور کارشناسان بسیاری و حتی با وجود سیتروئن سی ۵ به مقام اول دست یافت . زیرا کیفیت و زیبایی مگان از سیتروئن بالاتر است.

خوب میرویم سراغ ماشین امروز : در ضمن نظر بدهید تا باز هم آزمایش هایی این چنینی انجام دهم.

مرسدس بنز R class:

این اتومبیل با بهره گیری از موتور ۵ لیتری و ۸ سیلندر میتواند ۳۰۲ اسب بخار

قدرت تولید کند . و با بهره گیری از گیربکس ۷ دنده اتوماتیک که بر روی فرمان

قرار دارد . مصرف بنزین این خودرو به ازای دریافت هر لیتر بنزین در شهر ۱۳

کیلومتر است و در جاده ها با هر لیتر بنزین ۱۸ کیلومتر مییماید .

این اتومبیل حتی از ولوو نیز امن تر است و جزو ایمن ترین ها است .

رقبای این خودرو در کلاس کراس اوور ها ولوو ایکس سی ۹۰ و کادیلاک

اس آر ایکس است که در مقابل بنز کم می آورند.

یکی از نکات منفی این خودرو قیمت گران ۵۶۰۰۰ دلاری آن برای مدل  پایه

است که انتخاب را دشوار میکند .

شما را به دیدن عکس های زیبایی از این خودرو دعوت میکنم: