تست فني شورلت كامارو كانورتيبل ۲۰۰۹ در :
+ بيش از 160 مطلب طبقه بندي شده در مورد انواع خودروهاي
داخلي و خارجي .
زودتر از هر كس ديگري مطلع شويد !
+ نوشته شده در بیست و هفتم خرداد 1386ساعت 12:12 توسط راب
|
آيا دوست داريد كه قبل از مجلات اتومبيل از اطلاعات خودروهاي جديد آگاهي پيدا كنيد ؟
پس كليك كنيد !
2007 Aston Martin V-8 Vantage v 2008 Audi R8 v 2007 Porsche 911 Turbo
هر سه خودروی شرکت کننده در این آزمایش جز خودروهای مطرح دنیا هستند . آستون مارتین با مدل موفق ونتاج در این آزمایش شرکت نموده تا در برابر کهنه کار این کلاس یعنی پورشه ۹۱۱ توربو و تازه واردی به نام آئودی آر۸ عرض محک بخورد .
اگر چه این سه خودرو مانند لامبورگینی گالاردو و بوگاتی ویرون به موتورهای ۱۰ و ۱۶ سیلندر مجهز نیستند ولی این خودرو با همین موتورهای ۶ و ۸ سیلندر دست کمی از آن خودروها ندارند .
چهره ی آستون مارتین نشان دهنده ی یک خودروی اسپرت انگلیسی است و شاید بتوان گفت که در طول این سال ها چهره ی آستون مارتین کمی برایمان عادی شده است ولی این بدان معنا نیست که این چهره جذابیت خود را از دست داده .
پورشه با طرح کلاسیک خود شما را به سه دهه ی پیش میبرد و به یاد پدرانش می اندازد . چراغ های گرد این خودرو فرمی کلاسیک به خودرو بخشیده و خیلی به خودروهای قرن ۲۱ شباهتی ندارد .
اما تازه وارد ترین عضو این گروه یعنی آر۸ با چهره ای متفاوت تر از سایرین عرضه شده . چراغ های خشن و کشیده ی این خودرو به همراه لبه هایی که به سمت پایین رفته به تاثیر گذاری طرح در بیننده کمک نموده است .
جلوپنجره ی بزرگ آن نیز شما را مستقیما به نشان آئودی هدایت میکند .
مقام سوم : Aston Martin V-8 Vantage
موتور وی ۸ این خودرو توانایی لازم برای انجام مانورها را داراست ولی هنگامی که در پیست قرار میگیرید مشاهده میکنید که عملکردی پایین تر نسبت به دو رقیبش را ارایه میدهد .
آستون مارتین در قسمت های مختلفی از قبیل شتابگیری - ترمز کردن و... از دو رقیب دیگرش کم می آورد .
البته کیفیت رانندگی آستون مارتین از بسیاری از خودروهای معمولی این کلاس بهتر است و هندلینگ خوب و مناسب این خودرو نیز بر لذت رانندگی می افزاید .
ولی باید اذعان کرد که دینامیک این خودرو هنوز به پای آلمانی ها نمیرسد .
موتور ۸ سیلندر آستون مارتین با ۳/۴ لیتر حجم ۳۸۰ اسب بخار نیرو تولید میکند . در واقع این همان موتور جگوار آجی بوده که حجم آن از ۲/۴ لیتر به ۳/۴ لیتر افزایش پیدا کرده .
حداکثر گشتاور این موتور نیز برابر ۳۰۲ پوند فوت میباشد ( حدود ۴۱۷ نیوتون متر ) .
گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو ۶ سرعته دستی میباشد .
البته بیشترین فضای کابین در این گروه متعلق به آستون مارتین است .
شتاب صفر تا صد آستون مارتین برابر ۱/۵ ثانیه و یک چهارم مایل ( ۴۰۰ متر ) را ظرف مدت ۵/۱۳ ثانیه و با سرعت ۱۰۶ مایل ( ۱۷۰ کیلومتر ) میپیماید .
بیشترین میزان شتاب جانبی که این خودرو توانست تحمل کند ۹۳/۰ جی بود که رقم قابل قبول و مناسبی است .
در سرعت ۷۰ مایل ( ۱۱۲ کیلومتر ) بر ساعت به ۱۶۵ فوت (۵۰ متر ) فضا نیاز دارد تا بایستد . که در گروه سوم است .
در کل باید گفت که آستون مارتین خودروی سریعی است و برای یک رانندگی لذت بخش مناسب است ولی اگر به دنبال سرعت و شتاب بیشتری هستید بهتر است سراغ خودروی دیگری را بگیرید .
مقام دوم : Porsche 911 Turbo
ترمز های پورشه قویترین در گروه بود . البته بخشی از این قدرت به دلیل استفاده از ترمزهای کربنی - سرامیکی است که ۸۸۴۰ دلار هزینه بیشتری را میطلبد .
پایداری پورشه در مانورها و پیچ ها به مدد سیستم پایداری پورشه ( پی اس ام ) مناسب است .
اگر چه پورشه خودروی سریعی است ولی ما با آئودی پیچ ها را سریعتر طی کردیم .
پورشه به مدد استفاده از سیستم چهارچرخ متحرک متانت و پایداری مناسبی داشت . این سیستم در مواقع عادی ۶۰ درصد نیرو را به چرخ های عقب و ۴۰ درصد را به چرخ های جلو ارسال میکند .
البته ۹۱۱ از آن ۹۱۱ هایی که در سال ۱۹۷۶ وارد آمریکا شده اند هم سریعتر است و هم گران تر !
موتور تخت ( باکستر ) پورشه با ۶ سیلندر و ۶/۳ لیتر حجم مجهز به توبوشارژر ۵۰۵ پوندفوت گشتاور تولید میکند .
گیربکس ۶ سرعته پورشه به سرعت تعویض دنده میکند به طوریکه شتاب صفر تا صد پورشه فقط ۸/۳ ثانیه است .
پورشه در مانورها و شتابگیری ها در نزدیکی آئودی بود ولی باید قبول کرد که سریع راندن با آئودی آسان تر است .
قیمت پورشه نیز چندان ارزان نیست و با ۱۲۳۷۶۰ دلار برای مدل پایه آغاز میشود .
مقام اول : 2008 Audi R8
در هر قسمت که پورشه خوب عمل میکرد آئودی عالی عمل مینمود !
موتور وی ۸ این خودرو با ۲/۴ لیتر حجم و تزریق مستقیم سوخت به سیلندر میتواند ۴۲۰ اسب بخار نیرو را در دور موتور ۷۸۰۰ تولید کند .
حداکثر گشتاور این موتور برابر ۳۱۷ پوند فوت ( ۴۳۷ نیوتون متر ) میباشد که در دور موتور ۴۵۰۰ بدست می آید .
گیربکس ۶ سرعته ی این خودرو به خوبی با موتور ۸ سیلندر آن هماهنگ شده تا شتاب صفر تا صد آر۸ ۳/۴ ثانیه باشد .
آئودی برای پیمودن ۴۰۰ متر نیاز به ۸/۱۲ ثانیه دارد و در نهایت با سرعت ۱۱۲ مایل این مسیر را به پایان میرساند .
آئودی را باید یک خودروی اسپرت لوکس - راحت و با دینامیک و قدرت بالا دانست .
در طول تست این خودرو در پیچ هیچگاه دچار بیش فرمانی نشد و لاستیک های پیرلی این خودرو به خوبی پایداری این خودرو را حفظ میکردند .
رمز این موفقیت چیست ؟ سیستم چهار چرخ متحرک ؟ در جواب باید گفت بله . این سیستم چهار چرخ متحرک آئودی است که مانع از هرگونه کم فرمانی و بیش فرمانی میگردد . البته مسائل دیگری نیز هست مانند این که نیرو در این آئودی در بیشتری حالت فقط ۳۵ درصد به چرخ های جلو منتقل میشود .
همچنین به دلیل قرارگیری موتور در نزدیکی کابین میزان تقسیم وزن این خودرو به صورت ۵۵.۹/۴۴.۱ در آمده است و بالانس خودرو را تضمین نموده است .
با داشتن ۲متر و ۶۴ سانتیمتر فاصله بین اکسل ها که از پورشه بیشتر است به قرارگیری موتور در جای مناسب کمک نموده است .
آئودی آر۸ را باید یک سوپرکار در عین این که میتواند برای مصارف روزمره مورد استفاده قرار گیرد دانست .
ولی برای بدست آوردن قدرت بیشتر باید منتظر مدل " اس " آن باقی ماند . یک موتور ۱۰ سیلندر یا ۱۲ سیلندر گازوئیلی نیروی مدل اس را تامین خواهد کرد . ( ؟)
۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰
+ نوشته شده در بیست و پنجم خرداد 1386ساعت 12:11 توسط راب
|
www.cars.mihanblog.com
خودروهاي روز دنيا با بيش از 170 مطلب .
طبقه بندي خودروهاي آمريكايي - آلماني - ژاپني - كره اي و...
پورشه برای افزایش فروش و توان رقابتی خود تولید یک اس یو وی کوچک را در دستور کار خود قرار داده است . این بچه کاین ! از ظاهری عضلانی و اسپرتی برخوردار است . ابعاد این اس یو وی / کراس اوور از کاین کوچک تر است . نام این خودرو روکستر میباشد .
اما چیزی که معلوم است این است که این خودرو بر روی پلاتفرمی مشترک با آئودی کیو۵ ساخته خواهد شد تا همانند برادر بزرگتر خود ( کاین ) که بر روی پلاتفرم مشترک با کیو۷ و توآرگ ساخته میشود بتواند برای پورشه عرض اندام کند .
آئودی کیو۵
اما بشنوید از اس یو وی جدید آئودی به نام کیو۵ . این اس یو وی جدید که مشابهش در نمایشگاه شانگهای نیز نمایش داده شد برای رقابت با انواع ب ام و ساخته و پرداخته شده است .
شنیده ها حاکی از آن است که برای این خودرو یک موتور وی۶ با ۲۱۰ اسب بخار قدرت در نظر گرفته شده است .
همچنین برای این خودرو یک موتور وی۸ نیز در نظر گرفته شده است .
طبق برنامه ای که آئودی تدارک دیده موتور وی ۶ این خودرو به صورت هیبریدی نیز عرضه خواهد شد و به طور مشترک در محصولات آئودی و پورشه قرار خواهد گرفت .
لطفا بقیه ی مطلب را در ادامه مطلب بخوانید :
آر ۴ و آر ۶ :
پس از عرضه ی مدل آر۸ و استقبالی که از آن شد آئودی به دنبال عرضه ی سایر محصولات خانواده ی آر خواهد بود .
زمزمه هایی شنیده میشود مبنی بر تولید مدل آ۶ با موتور ۶ سیلندر و بر روی پلاتفرم مدل کایمن پورشه ساخته خواهد شد .
هم چنین آئودی برنامه ای نیز برای تولید مدل آ۴ با موتور ۴ سیلندر توربو را داراست تا در کنار مدل تی تی به عنوان خودروهای اسپرت کوچک بتوانند سهم چشمگیری از بازار را ازآن خود کنند .
چهره ی آر۴ شباهت های زیادی با آر۸ دارد و این شباهت ها در چراغ های جلو و فرم کلی خودرو نیز دیده میشود . قیمت آر۴ بین ۴۰ تا ۵۰ هزار یورو تخمین زده میشود .
همچنین مدل کواترو آر۴ نیز پس از عرضه ی آن تولید خواهد شد .
+ نوشته شده در بیست و سوم خرداد 1386ساعت 14:19 توسط راب
|
بالاخره یک ب ام و سری ۱ کوپه دیده شد ! این تصاویر که به صورت مخفیانه و جاسوسی گرفته شده اند نمایانگر چهره ی سری ۱ کوپه خواهند بود .
فرم جلوی خودرو همانند مدل هاچ بک خواهد بود ولی مهم ترین تغییر در قسمت عقب خودروست که منجر به اضافه شدن یک صندوق گشته است .
ضمن اين كه اين خودرو از نوع كوپه خواهد بود تا بتواند با ساير خودروهاي اين رده از بازار رقابت كند و توانايي رقابت محصولات ب ام و را در برابر ساير اتومبيل ها بالا ببرد .
موتور در نظر گرفته شده براي اين خودرو از نوع 6 سيلندر خطي است . كه با 3 ليتر حجم در ساير محصولات ب ام و نظير سري 3 و سري 5 3 نصب شده است .
اين موتور كه به توربوشارژر نيز مجهز است ميتواند ۳۰۰ اسب بخار نيرو توليد كند .
بدين ترتيب ب ام و اضافه وزن ناشي از افزودن صندوق را با ۳۳ اسب بخار افزايش نيرو جبران كرده است .
لطفا عكس هاي بيشتر را در ادامه مطلب ببينيد :
۰۰
۰۰
۰۰
۰۰
۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰
+ نوشته شده در شانزدهم خرداد 1386ساعت 12:46 توسط راب
|
نیسان قشقایي - مرسدس بنز B كلاس و فولكس واگن كراس گُلف
اين سه خودرو را ميتوان به نوعي در رده ي ميني ون هاي شبيه به اس يو وي قرار داد .
هر سه ي اين خودرو جز محصولات جديد اين خودروسازان هستند و در اين ميان قشقايي از همه ي آن ها جوان تر است .
در اين ميان چهره ي قشقايي از دو خودروي ديگر زيباتر و جذاب تر به نظر ميرسد . چراغ هاي جلوي اين خودرو كه با حالتي شكسته به گوشه هاي بالاي بدنه كشيده شده اند نماي زيبايي را در قسمت جلو به ارمغان آورده است .
طراحي بنز را بايد يك طرح كاملا معمولي و تا حدودي كسل كننده دانست . به خصوص در نماي عقب كه طراحان ضعيفتر از حد انتظار كار كرده اند .
نماي جلوي گلف شباهت هايي به گلف معمولي دارد . چراغ هاي افقي اين خودرو نماي موقر و سنگيني به خودرو بخشيده اند .
طراحي نماي عقب در فولكس زيباتر و قابل قبول تر از دو رقيب ديگرش ميباشد و هماهنگي بيشتري در ميان اجزاي آن به چشم ميخورد .
از نظر تجهيزات سطح تجهيزات هر سه خودرو تقريبا با هم برابر است .
هر سه ي اين خودروها به 6 ايربگ ( به طور استاندارد ) مجهز شده اند تا بيشترين ايمني را به ارمغان بياورند ضمن اين كه قشقايي نيز به تازگي به عنوان يكي از ايمن ترين اتومبيل ها در كلاس خود معرفي شده است .
وزن هر سه خودرو نيز نزديك به هم بوده كه اين رقم براي بنز 1450 كيوگرم براي نيسان 1465 كيلوگرم و براي فولكس 1490 كيلوگرم ميباشد .
اما در اين ميان قابليت حمل بار فولكس با 510 كيلوگرم از دو خودروي ديگر بيشتر است .
تقسيم وزن در فولكس و نيسان به صورت 40/60 ميباشد ولي اين تقسيم وزن در بنز به 39/61 رسيده است .
لاستيك هاي فولكس با سايز 45/225 آر 17 از لاستيك نيسان قشقاي با سايز 60/215 آر 17 و لاستيك هاي بنز با سايز 55/205 آر 16 هم بزرگتر و هم پهن تر است .
اين خود باعث شده تا قابليت هاي ديناميكي فولكس به مراتب بهتر از دو رقيب ديگر باشد ولي اين نكته را نبايد فراموش كرد كه قشقايي نيز به خودي خود خودروي اسپرتي است .
موتور هر سه خودرو چهار سيلندر و از نوع ديزل ميباشد .
موتور بنز از نوع توربو دار به حجم 1991 سي سي بوده كه با كد 180 عرضه ميگردد .
حداكثر قدرت اين موتور برابر 109 اسب بخار ميباشد كه در دور موتور 4200 بدست مي آيد . ماكيزيمم گشتاور اين موتور نيز برابر 250 نيوتون متر است كه در دور موتور 2500 بدست مي آيد .
موتور نيسان 1461 سي سي حجم دارد و از اين حيث كوچكترين در گروه است .
حداكثر قدرت اين موتور توربودار 106 اسب بخار است كه در دور موتور 4000 بدست مي آيد .
حداكثر گشتاور اين موتور نيز برابر 240 نيوتون متر است كه در دور موتور 2000 بدست مي آيد .
موتور فولكس 1896 سي سي حجم دارد ولي فقط 105 اسب بخار نيرو توليد ميكند كه آن هم در دور موتور 4000 بدست مي آيد .
حداكثر گشتاور اين موتور برابر 250 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 1900 بدست مي آيد .
بدين ترتيب ميبينيد كه كشش بيشتر فولكس در دور موتور كمتري نيز بدست مي آيد .
در بحث كم آلاينده بودن هر سه خودرو استاندارد يورو 4 را پاس كرده اند ولي ميزان توليد دي اكسيد كربن در فولكس با 148 گرم در هر كيلومتر از دو خودروي ديگر كمتر است .
اما در بحث سر و صداي راه يافته به كابين قشقايي با 69/0 دسي بل از دو خودروي ديگر كمتر است .
شتاب صفر تا صد كيلومتر بنز با 4/11 ثانيه از نيسان با 2/13 ثانيه و فولكس با 1/12 ثانيه بهتر است ولي در شتاب صفر تا 50 كيلومتر بنز تنها 1/0 ثانيه سريعتر است .
شتاب 80-120 ( در آخرين دنده ) در فولكس از دو خودروي ديگر بهتر است كه شايد علت آن به علت آن كه گيربكس فولكس 5 دنده است ولي در دو خودروي ديگر اين گيربكس به صورت 6 دنده ميباشد .
اما در بحث قسمت بنز با 26418 يورو گران ترين عضو گروه است . پس از آن فولكس با 25544 يورو قرار دارد و نيسان با 22840 يورو ارزان ترين عضو گروه است .
كدام يك ؟؟
فولكس كراس گلف يك خودروي مدرن با فضاي داخلي بزرگ - قيمت مناسب و البته ظاهر زيباست .
قشقایی نیز یک خودروی مدرن و زیباست ولی هنوز تا رسیدن به حد واندازه های گلف فاصله دارد .
و در نهایت باید برای مدل بی کلاس بنز تاسف خورد چون جدای ظاهر نه چندان جالبی که دارد از ابعاد و امکانات خاصی هم بهره نمیبرد . بهتر بود که بنز در مورد عرضه ی این خودرو کمی بیشتر دقت مینمود .
رتبه ی اول : فولکس واگن کراس گلف
رتبه ی دوم : نیسان قشقایی
رتبه ی سوم : مرسدس بنز B كلاس
+ نوشته شده در سیزدهم خرداد 1386ساعت 16:40 توسط راب
|
www.cars.mihanblog.com
طراحی خارجی :
بیوک پس از مدت ها افتی که داشت اینک تصمیم گرفته تا جبران مافات کند و باز هم به دوران خوش گذشته باز گردد .
در همین راستا بیوک قول عرضه ی سه مدل جدید را داده بود که اینک یکی از این مدل ها عرضه شده است .
"انکلاو" بیوک جدیدی است که برای رقابت با بنز آر کلاس - لکسس آر ایکس و آئودی کیو۷ آماده شده و ادعا دارد که میتواند با این رقبا دست و پنجه نرم کند !
انکلاو بر روی پلاتفرم لامبدا ی بیوک شکل گرفته وساخته و پرداخته شده .
فرم جلوی انکلاو مدرن و زیباست . چراغ هایی که به صورت عمودی به طرفین خودرو کشیده شده اند فرمی پویا به خودرو بخشیده است .
فرم قسمت جلوی این خودرو نیز همانند خودروهای کلاسیک به سمت جلو متمایل شده و پس از یک شکستگی دوباره به فرم اولیه ی خود باز میگردد .
ترکیب این خطوط کلاسیک با ظاهر مدرن خودرو یک تضاد جالب و البته زیبا را به وجود آورده است .
نمای این خودرو در قسمت عقب با چراغ های افقی شکل بیشتر به خودروهای ژاپنی نظیر مزدا شباهت دارد .
ولی همین فرم چراغ ها همراه با زه آلومینیومی کشیده شده در دور آن ها نمای قابل قبولی را در بخش عقب پدید آورده است .
در کل باید نمای خارجی انکلاو را زیبا و مناسب توصیف کرد . انکلاو میتواند به لطف این چهره به راحتی خودروهایی مثل لکسس آر ایکس و بنز آر کلاس را به رقابت بطلبد .
طراحی داخلی :
برای رقابت در کلاسی که بهترین های جهان حضور دارند باید بهترین کابین را نیز تدارک دید .
بیوک با علم بر این مسئله کابین انکلاو را به گونه ای زیبا خلق کرده تا در عین مدرن بودن تداعی کننده ی گذشته ی پرشکوه خودروهای بیوک باشد .
دریچه های کولر به طرز زیبایی در نقطه ی تماس با یکدیگر مرتفع میشوند . این حالت نیم دایره ای شکل حالت زیبایی به این دریچه ها میبخشد .
در زیر این دریچه ها سیستم صوتی و مانیتور خودرو قرار دارند و کمی پایین تر از آن ها نیز چند تکمه هم رنگ زمینه ی خاکستری تیره خود دیده میشوند .
زه نقره ای رنگی که در کنار این چند تکمه به چشم میخورد در اطراف دریچه های کولر طرفین نیز وجود دارد . استفاده از رنگ نقره ای در میان رنگ های تیره به زیبایی کابین خودرو کمک میکند .
شما در سراسر کابین این خودرو پوشش های چوبی خوشرنگ قهوه ای را مشاهده میکنید که از آن سر داشبورد تا بالای دریچه های کولر و نشان دهنده ها کشیده شده است .
چندان دور از ذهن نیست که بیوک به خاطر رقابت با لکسس این قدر به کابین انکلاو رسیده است !!
فرمان این خودرو به دلیل استفاده از چوب خوشدست است ولی استفاده از پلاستیک سخت در پشت آن باعث شده تا احساس خوشایند ناشی از برخورد دست با چوب خنثی شود .
فضای داخلی این اس یو وی بزرگ و جادار است و شما با وجود سه ردیف صندلی دیگر احساس کمبود جا نخواهید کرد .
مدل ها و تجهیزات :
مدل سی ایکس این خودرو با تجهیزاتی نظیر : صندلی راننده با کنترل ۶ گانه - صندلی سایر سرنشینان با کنترل ۲ گانه - کشنده - سیستم صوتی ام پی ۳ / صوتی با ۶ اسپیکر - دوربین دید عقب - سیستم چراغ های با ولتاژ بالا ( اچ آی دی ) تنها ۳۲۷۹۰ دلار قیمت دارد که اگر خواهان مدل دو دیفرانسیل آن هستید باید ۲۰۰۰ دلار بیشتر پول بدهید .
اما مدل سی ال ایکس دارای تجهیزاتی نظیر : رینگ های ۱۹ اینچی با لاستیک های میشلن - صندلی با ۸ کنترل و صندلی حافظه دار و گرم شونده ۳۴۹۰۰ دلار قیمت دارد .
برای مدل دو دیفرانسیل آن نیز باید ۲۰۰۰ دلار رقم بیشتری پرداخت کنید .
برای این مدل آپشم هایی نظیر : سانروف دو پنله - رینگ های ۲۰ اینچی - مانیتور دی وی دی و سیستم ناویگیشن اشاره کرد .
مشاهده میکنید که انکلاو با تجهیزات گسترده و مناسبی که دارد قیمت مناسبی را نیز ارایه میدهد .
موتور و گیربکس :
در حال حاضر انکلاو فقط با موتور ۶/۳ لیتری از نوع ۶ سیلندر با آرایش وی شکل عرضه میشود . قدرت این موتور برابر ۲۷۵ اسب بخار میباشد .
اما بزودی انکلاو با موتوری به همین حجم و با استفاده از سیستم ترزیق مستقیم سوخت به مفظه ی سیلندر میتواند ۳۰۰ اسب بخار نیرو تولید کند .
هم چنین برنامه ای برای تولید انکلاو با موتور وی ۸ - ۵ لیتری نیز در نظر گرفته شده که در آن صورت باید تا سال ۲۰۱۰ صبر کنیم .
میزان مصرف سوخت انکلاو تا حد ممکن کم شده به طوریکه ۲ ام پی جی در شهر و ۳ ام پی جی در اتوبان نسبت به برادر خود جمس یوکان بیشتر صرفه جویی میکند .
گیربکس این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک میباشد که نصب آن بر روی یکی از محصولات جی ام که اغلب از گیربکس های قدیمی ۴ سرعته استفاده میکرد شایان توجه به نظر میرسد .
پایان سخن :
انکلاو را باید یک خودروی حرفه ای از بیوک به حساب آورد . خودرویی که ضمن حفظ اصالت بیوک به تکنولوژی های روز دنیا مجهز گشته تا همچون گذشته بتواند در بازار خودروهای لوکس سری بالا کند .
قیمت این خودرو نیز با توجه به تجهیزات آن مناسب است و از این رو توانایی رقابت با رقبای ژاپنی و کره ای خود را نیز دارد .
+ نوشته شده در نهم خرداد 1386ساعت 16:38 توسط راب
|
سلام دوستان
از نظراتتون متشکرم .
احتمالا دیشب بازی میلان با لیورپول رو دیدید . من که از برد میلان خیلی خوشحال شدم . واقعا حقش بود . تازه بیشتر از این خوشحال شدم که این تیم های انگلیسی حذف شدن و جام به تیمی رسید که استحقاقش رو داشت ( ببخشید حرف های عیر ماشینی زدم !!).
برای امروز یک مطلب تاپ در مورد مرسدس اس ال جدید در نظر گرفتم .
منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .
در حال حاضر از عمر اس ال ۶ سال میگذرد و مسئولان مرسدس برای افزایش توان رقابتی این خودرو نسبت به ارایه ی نسل جدید این خودرو اقدام کرده اند .
البته این طور که تاریخ مدل اس ال نشان میدهد نسل قبلی این خودرو با کد آر۱۲۹ حدود ۱۲ سال در مراکز فروش بود ! و مدل قبل از آن نیز ۱۶ سال عمر کرد ! با این تفاسیر میتوان تاریخ ورود این مدل جدید را سال ۲۰۱۱ میلادی پیشبینی نمود .
مدلی که در تصویر مشاهده میکنید یکبار در منطقه ی اسکاندیناوی و بار دوم در منطقه ی مدیترانه مورد تست قرار گرفته است .
نمای اس ال جدید بی شباهت به خودروهای کلاسیک مرسدس نیست ضمن این که چهره ی این خودرو نمایی مدرن را به ارمغان آورده است .
باید گفت که این خودرو میتواند جانشین خلفی برای اسلاف خود باشد . چراغ های کشیده ای که در عین حال اصالت خود را خفظ کرده اند و شما با دیدن آن بی اختیار به یاد مرسدس می افتید .
استیل قرار گرفته بر روی جلو پنجره نیز به موازات چراغ هاست که همراه با ستاره ی سه پر مرسدس حالتی تهاجمی به خودرو بخشیده است .
همانطور که گفته شد این خودرو در آب و هوای گرم و سرد مدیترانه و اسکاندیناوی مورد تست قرار گرفته تا کارآیی و قابلیت های آن مشخص شود .
لطفا بقیه ی مطلب را در ادامه مطلب مطالعه فرمایید :
چراغ های جلوی این خودرو همچون مدل سی ال اس از نوع ال ای دی میباشد .
سبک طراحی این خودرو را باید شبیه به سبک طراحی سی ال اس دانست تا سی و اس کلاس .
همان فرم فضایی و اسپرت سی ال اس در این مدل نیز دیده میشود منتها با این تفاوت که چهره ی اس ال به اصول مرسدس پایبندتر جلوه میکند !
اس ال جدید از سیستم AIRSCARF كه در هنگام باز بودن سقف هواي گرم توليد ميكند تا گردن سرنشينان در معرض هواي سرد قرار نگيرد .
براي اس ال جديد موتورهاي جديدي نيز در نظر گرفته شده است .
موتور 6 سيلندر مدل 350 به يك توربوشارژر مجهز شده تا به حاي 272 اسب 354 اسب بخار نيرو توليد كند .
و در نهايت قويترين مدل اين خودرو با نام اس ال 65 آ ام گ به بازار عرضه خواهد شد تا 612 اسب بخار خود را به رخ رقبا بكشد .
عكس هاي بيشتر از اين خودرو :
00
00
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
+ نوشته شده در سوم خرداد 1386ساعت 14:41 توسط راب
|
