وبلاگ تخصصی اتومبیل

آزمايش بيش از 160 خودروي ايراني - كره اي - آلماني - ژاپني و... به همراه

تصاوير زيبا و جذاب در :

www.cars.mihanblog.com

‌BMW X6

به نظر ميرسد كه ب ام و قصد دارد دامنه ي مدل هاي اس يو وي خود را گسترش دهد به همين دليل قصد دارد تا يك كوپه/اس يو وي جديدي را وارد بازار كند .

نام اين مدل كه به احتمال زياد " ايكس 6 " خواهد بود براي سال 2008 آماده ي عرضه به بازار شده است .

ايكس 6 در دنياي اس يو وي ها همان فرم بدنه را داراست كه سي ال اس بنز در رده ي كوپه/ سدان ها دارد . فرم خاص بدنه ي ايكس 6 به همراه شيبي كه بعد از ستون B به وجود آمده سبب شده تا نماي اسپرت و جذابي به خودرو بخشيده شود .

ايكس 6 طويل تر ولي كوتاه تر از ايكس 5 است كه اين ويژگي هاي يك خودروي اسپرت است .

نماي جلوي اين خودرو شباهت نسبتا زيادي به ايكس 5 دارد . فرم چراغ هاي اين خودرو اگرچه هنوز كاملا هويدا نشده ولي ميتوان گفت كه حالتي كشيده و باريك دارد .

بقيه ي قسمت هاي اين خودروي مختلط ! نظير جلوپنجره هاي كليوي و ساير قسمت ها مانند بقيه ي مدل هاي ب ام و ميباشد .

در كل بايد ديزاين و استايل اين خودرو را به گونه اي محسوب نمود كه كمتر در خودرويي ديده شده .

اين خودرو در صورت ورود به بازار ميتواند بدعت گذار سبك جديدي از اس يو وي ها باشد . نماي اين خودرو كه تركيبي از يك خودروي استيشن - اس يو وي و كوپه و سدان ميباشد ! توانسته يك ويژگي منحصر به فرد را به وجود بياورد كه كمتر خودرويي توانسته آن را ايجاد كند .

اما در بحث قواي محركه تقريبا حضور دو پيشرانه قطعي است ! يكي 3 ليتري و از نوع ديزل ميباشد و ديگري 8/4 ليتري بنزيني ميباشد كه 350 اسب بخار نيرو توليد ميكند و در مدل ايكس 5 نيز به كار گرفته شده بود . البته زمزمه هايي مبني بر عرضه ي مدل توربو دار اين موتور با 420 اسب بخار به گوش ميرسد .

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

www.cars.mihanblog.com

BMW 330D Vs Audi A5

ب ام و و آئودي از گذشته ها به عنوان دو رقيب مطرح بوده اند . امروزه اين دو خودروساز در بيشتر زمينه هاي با يكديگر رقابت ميكنند . پس از معرفي مدل كوپه ي سري 3 توسط ب ام و آئودي نيز بيكار ننشست و خلاء بازار خود را با عرضه ي مدل آ5 كه بر روي پلاتفرم مدل آ4 ساخته ميشود پر نمود .

با توجه به اين كه خودروهاي ديزل در اروپا و خصوصا آلمان طرفداران زيادي دارند برآن شدم تا به بررسي گونه هاي ديزل اين دو خودرو بپردازم .

استايل و ظاهر هر دو خودرو شيك - مدرن و زيباست .

چراغ هاي جلوي ب ام و با حالت كشيده ي خود فرمي جذاب - پويا و البته دوست داشتني به خودرو بخشيده است .  بدنه ي سري 3 علي رغم ابعاد نسبتا بلندي كه دارد كاملا هماهنگ و متناسب به نظر ميرسد .

اما چهره ي آئودي به مدد چراغ هاي مستطيل شكل كشيده ي خود خشن و اسپرت است . با نگاه كردن به جلوي آ5 و ديدن جلوپنجره ي بزرگ آن پي به آئودي بودن اين خودرو ميبريد دقيقا همانند وقتي كه به جلوپنجره ي دو تكه ي ب ام و نگاه ميكنيد .

نماي عقب آ5 را بايد يك نيمه كپي ! از سري 3 دانست . چرا كه در بسياري از بخش ها از جمله چراغ شباهت آشكارايي به سري 3 دارد .

اما از اين ها كه بگذريم در بخش قواي محركه هر دو خودرو به يك موتور 6 سيلندر مجهزند با اين تفاوت كه نحوه ي آرايش سيلندرها در آئودي به صورت وي ميباشد ولي در ب ام و به صورت خطي .

موتور 2993  سي سي اي ب ام و با استفاده از سيستم توربوشارژر 231 اسب بخار نيرو را در دور موتور 4000 توليد ميكند .

حداكثر گشتاور اين موتور برابر 500 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 1750 بدست مي آيد .

موتور 2967 سي سي آئودي 240 اسب بخار نيرو را در دور موتور 4000 توليد ميكند و شما ميتوانيد در دور موتور 1500 - 500 نيوتون متر را بدست آوريد .

اما در بخش آلايندگي آئودي قافيه را به ب ام و باخته است ! ميزان توليد گاز گلخانه اي CO2 در آئودي برابر 191 گرم به ازاي هر كيلومتر ميباشد در حالي كه ب ام و در يك كيلومتر پيمايش تنها 174 گرم گاز دي اكسيد كربن توليد ميكند .

آئودي به رينگ هاي 18 اينچي با ابعاد 245 مجهز است ولي ب ام و از رينگ هاي 17 با ابعاد 225 استفاده ميكند .

ميزان مصرف آئودي 3/8 ليتر بر صد كيلومتر ميباشد كه اين رقم در ب ام و برابر 8 ليتر در صد كيلومتر است .

هر دو موتور استاندارد آلايندگي يورو 4 را پوشش ميدهند .

وزن آئودي 1900 كيلوگرم ولي وزن ب ام و 1800 كيلوگرم ميباشد .

اما در بحث شتاب و سرعت : آئودي در ابتداي حركت كمي سريعتر از ب ام و عمل ميكند به همين دليل شتاب صفر تا صد آئودي 3 دهم ثانيه از ب ام و سريعتر است ( آئودي 6/6 و ب ام و 9/6 ثانيه ) با گذشتن از سرعت هاي بالاتر اين اختلاف بيشتر نيز ميشود .

اما حداكثر سرعت اين دو خودرو به 250 كيلومتر محدود شده است .

تقسيم وزن در ب ام و 48/52 ميباشد ولي در آئودي اين رقم برابر 42/58 ميباشد .

در پيست ب ا م و اسپرتي تر و پايدار تر از آئودي عمل ميكند . ب ام و در مسيرهاي خيس هم مي تواند با سرعت تمام از پس پيچ ها و مانورها بر بيايد و به مدد فنربندي قويتر و اسپرتي تر خود زمان هاي بهتري را بدست آورد .

البته آئودي هم در مانورها خوب عمل ميكند ولي نميتواند به پاي ب ام و برسد .

كابين ب ام و نيز به نظر راحت تر از آئودي است و طراحي آن نيز زيباتر و چشم نوازتر است .

از نظر تجهيزات ايمني نيز هر دو خودرو به 8 ايربگ به طور استاندارد مجهزند و از اين لحاظ كم و كثري ندارند .

ضمن اين كه قيمت ب ام و برابر 43800 يورو ميباشد ولي آئودي 46075 يورو قيمت دارد كه از ب ام و گران تر است .

پايان سخن :

اگرچه آمار و ارقام  بيانگر برتري نسبي آئودي به ب ام و ميباشد ولي در دنياي واقعيت چنين نيست . ب ام و نه تنها اسپرت تر است بلكه راحتي بيشتري نيز دارد و قيمت پايين تر و مصرف سوخت كمتر آن نيز دال بر برتري اين خودرو به آئودي است .

مقام اول : ب ام و 330 دي

مقام دوم : آئودي آ5

00000000000000000000000000

www.cars.mihanblog.com 

بله ! خودروهای چینی هم بزودی وارد آمریکا میشوند !! در این میان خودروی برلیانس بی اس ۶ که در کشور چین و در سایت مشترکی با ب ام و تولید میشود به عنوان اولین خودروی چینی به آمریکا وارد خواهد شد .

لازم به ذکر است که این خودرو در کشور آلمان هم به فروش میرسد .

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000

چهره ی این خودروی ژونگهوئایی ! توسط شرکت معتبر ایتال دیزاین - جیاجیارو طراحی شده است .

چراغ های جلوی قطره مانند این خودرو حالتی تقریبا کشیده به سمت پایین دارند . جلوپنجره ی  دو تکه ی این خودرو نیز بی شباهت به جلوپنجره ی ب ام و نیست ! شاید علت این شباهت آن باشد که هر دو در یک کارخانه تولید میشوند و چینی ها خواسته اند تا این نکته را گوشزد کنند !

چهره ی خارجی این خودرو به مدد قطعات کرومی و پروژکتور قابل قبول است ولی باید اذعان کرد که چهره ی این خودرو تا حد زیادی کسل کننده است و خیلی جذاب به نظر نمیرسد .

طول ۴۸۷سانتیمتری این خودرو حاکی از آن است که این شرکت قصد دارد با عرضه ی یک خودروی لوکس و طویل با قیمت ارزان به فروش مناسبی دست یابد کما این که از جمله اهداف این شرکت این است که تا سال ۲۰۱۰ بیش از ۷۵ هزار اتومبیل در اروپا به فروش برساند .

البته با توجه به ابعاد این خودرو که در حد و اندازه های تویوتا کمری است باید منتظر یک شوک در بازار بود !! زیرا که قیمت بسیار ارزان این خودرو و امکانات مناسبی که دارد میتواند طیف گسترده ای از خریداران را به خود جلب نماید .

این خودرو در دو مدل ۲ و ۴/۲ لیتری دولوکس به بازار عرضه میشود که گونه ی پایه ( ۲ لیتری ) این خودرو در آمریکا ۲۶ هزار دلار و در اروپا ۲۰ هزار یورو قیمت دارد و مدل دولوکس ( ۴/۲ لیتری ) این خودرو نیز ۳۱ هزار دلار برچسب قیمت خورده است .

برلیانس را باید خودرویی راحت برای ترافیک دانست که این مهم به مدد فنربندی مولتی لینک این خودرو میسر شده است .

اما در بحث قوای محرکه باید برلیانس را یک خودروی ضعیف دانست .

موتور ۲ لیتری این خودرو با ۱۲۱ اسب بخار نیرو میتواند ظرف ۸/۱۳ ثانیه این خودرو را از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند .

البته وضعیت در مورد موتور ۴/۲ لیتری نیز خیلی بهبود نیافته است . قدرت این موتور برابر ۱۲۷ اسب بخار و گشتاور آن نیز ۱۴۴ پوندفوت میباشد .

با این حساب شتاب صفر تا صد برلیانس با این موتور به ۵/۱۲ ثانیه رسیده است .

فرمان این خودرو در سرعت های پایین کمی سنگین است که در هندلینگ این خودرو تاثیر گذاشته است .

بی اس ۶ از لحاظ تجهیزات ایمنی واقعا ضعیف است . در این خودرو اثری از ایربگ های جانبی و سیستم کنترل کششی و حتی پایداری الکترونیکی نمیبینید !

تنها تجهیزات ایمنی این خودرو به سیستم ضد بلوکه ترمز و دو عدد ایربگ جلو خلاصه میشود !شاید به همین دلیل است که برلیانس در تست تصادف موسسه ی euroncap كه از بغل و جلو اين خودرو را مورد آزمايش قرار داده امتياز "‌بد " را كسب كرده است . البته نبايد از طراحي بد اين خودرو در زمينه ي ايمني گذشت .

كابين اين خودرو در هنگام تصادف به شدت جمع شده و حتي شيشه ي جلو به سمت كابين هجوم مي آورد ! در تست تصادف از بغل نيز اوضاع وخيم تر از آن چيزي است كه فكرش را ميكنيد !

پايان سخن :

در پايان بايد گفت كه برليانس بي اس 6 خودرويي است كه سعي نموده تا با استفاده از تجهيزات رفاهي زياد و فضاي مناسب و البته قيمت ارزان بخشي از بازار اروپا و آمريكا را ازآن خود كند ولي در اين خودرو ضعف تجهيزات ايمني و البته قواي محركه كاملا مشهود است و به نظر ميرسد در صورت عدم رفع اين موانع تصور موفقيت اين خودرو ناممكن است .

به دلیل مشکل سرور میهن بلاگ نتونستم این چند روز وبلاگ رو بروز کنم .

برای امروز یک مقایسه بین سه خودروی اس یو وی جدید رو در نظر گرفتم .

امیدوارم که مورد پسندتون قرار بگیره .

 Acura RDX v 2007 BMW X3 v 2008 Land Rover LR2

امروزه رقابت در بازار اس یو وی ها به شدت بالا گرفته . هر خودروسازی تقریبا یک نماینده در این بازار بزرگ و پر کشش دارد .

میدانید که آمریکای شمالی زادگاه و یکی از بازارهای بزرگ اس یو وی در دنیاست . به همین دلیل امروز به بررسی سه خودروی اس یو وی " کامپکت " در ایالت اوهایو آمریکا میپردازیم .

اس یو وی کامپکت به دسته ای از اس یو وی ها گفته میشود که طول آن ها از ۱۸۱ اینچ ( ۴۵۹ سانتیمتر ) بیشتر نباشد .

ما در رده ی اس یو وی های کوچک لوکس خودروهای دیگری جز این سه خودرو را نیز میبینیم نظیر : لینکلن ام کی ایکس و لکسس آر ایکس ۳۵۰ اما طول این خودروها ۵ اینج از معیار ما برای یک اس یو وی کامپکت بیشتر است به همین دلیل در این مقایسه شرکت نکرده اند .

در ادامه به بررسی رتبه های این سه خودرو میپردازیم :

مقام سوم : لندرور LR2

بعد از پايان توليد مدل فريلندر در سال 2008 لندرور مدل LR2  را عرضه نموده است . LR2 بر روي شاسي و پلاتفرم ولوو اس 80 ساخته شده ضمن اين كه موتورش نيز با اين خودرو مشترك است .

اگرچه ظاهر اين خودرو دستخوش تغييراتي شده و زيباتر شده ولي آن طور نيست كه همسايگان شما را به تعجب وا دارد !

وقتي پشت فرمان LR2 مينشينيد اولين چيز نشان دهنده هاي مشكي آن جلب توجه ميكند . سپس نظر شما به پوشش چوبي داشبورد جلب ميشود و پس از آن با فشردن تكمه ي استارت و نگه داشتن آن به مدت دو ثانيه خودرو را روشن ميكنيد .

لندرور 350 پوند ( 158 كيلوگرم ) سنگين تر از آكورا آر دي ايكس ميباشد . البته نسبت وزن به قدرت در ال آر 2 نسبت به برادر بزرگترش ال آر 3 بهتر است !

اين پسر چاق ! حدود دو ثانيه در شتابگيري از صفر تا 96 كيلومتر از آكورا كندتر بود .

از لحاظ اقتصادي نيز لندرور با داشتن 14 ام پي جي بدترين در گروه بود .

لندرور در جاده با بهره گيري از صندلي هاي راحت خود فضاي مناسبي را براي راننده و سرنشينان ايجاد مينمايد .

همچنين سيستم صوتي 320 واتي اين خودرو به شما آرامش ميبخشد !

در كنسول اين خودرو فضاي مناسبي براي قرار دادن اشيا وجود دارد ولي اين سوال پيش مي آيد كه چرا اين كنسول به درپوش مجهز نشده است ؟؟!!

در كل لندرور را بايد يك خودروي تپه نورد تر نسبت به سايز اعضاي گروه دانست ! چرا كه فاصله ي كف آن از زمين در گروه بيشترين است .

مقام دوم : آكورا RDX

آكورا مدل آر دي ايكس را با يك پيشرانه ي چهارسيلندر مجهز به توربوشارژر به بازار فرستاده . به همين دليل شتاب صفر تا 96 كيلومتر اين خودرو 5/6 ثانيه بدست آمده كه بايد آن را يك قهرمان در المپيك اس يو وي ها دانست !

اگرچه قدرت ب ام و 20 اسب بخار از آكورا بيشتر است ولي ميزان صرفه جويي انرژي در آكورا 3 ام پي جي بدتر از ب ام و است .

هندلينگ و ديناميك آكورا بسيار خوب است به طوريكه كمتر اتوبيلي مانند اين خودرو است . فرمان آكورا بسته به سرعت نرم و سخت ميشود .

ضمن اين كه در طول تست اين خودرو به هيچ وجه بدنه و اتاق آن از كنترل ما خارج نشد .

البته حيف كه گيربكس اين خودرو فقط داراي 5 دنده ي جلوست .

كنترل دستي كردن دنده در نزديكي فرمان است و اگر شما يك بازي كن پينگ پنگ باشيد ميتوانيد با سرعت اين دسته دنده را تعويض كنيد !

لطفا بقيه ي مقايسه را در ادامه مطلب بخوانيد :

سيستم چهارچرخ متحرك آكورا پايداري خوبي را براي اين خودرو به ارمغان آورده است .

عايق بندي صوتي آكورا به خوبي صورت نگرفته و شما در هنگام شتابگيري به وضوح صداي موتور را ميشنويد كه از اين حيث يكي از بدترين ها در اين كلاس است .

قيمت 37165 دلاري آكورا با بسياري از تحهيزات رفاهي و ايمني همراه است .

اگر قصد شما از خريد اين خودرو شتاب و سرعت است - بخوانيد بيشتر از اين نه !

مقام اول : ب ام و X3

وقتي كه ب ام و ايكس 3 در سال 2003 مورد تست قرار گرفت خودرويي با قابليت كنترل بالا شناخته شد .

اين خودرو بر روي پلاتفرم ب ام و سري 3 عرضه شده است .

اما براي سال 2007 تغييراتي در اين خودرو به وقوع پيوسته است .

استفاده از دو تيوپ گازي ضربه گير جديد در كمك فنرها - تنظيم كننده فشار باد لاستيك ها - 35 اسب بخار قدرت بيشتر - گيربكس 6 سرعته و داشبورد لوكس تر .

فنربندي قدرتمند و هندلينگ مناسب در اين خودرو باعث شده تا ايكس 3 از بسياري از سري 3 ها بهتر عمل كند !

ترمزهاي قوي و صندلي هاي راحت هماهنگي خوبي ميان راننده و ادوات كنترل كننده به وجود آورده است . به همراه موتور 6 سيلندر خطي قدرتمندي كه در اين خودرو وجود دارد اين خودرو به يك ميمون تبديل ميشود ! به سرعت جست و خيز ميكند و حركت ميكند و بالا و پايئن ميپرد !!!

موتور 6 سيلندر 3 ليتري اين خودرو 260 اسب بخار نيرو توليد ميكند ضمن اين كه خط قرمز اين موتور از دور موتور 7100 آغاز ميشود !

فضاي داخلي ايكس 3 از بسياري از همكلاسانش بزرگتر است .

بر روي اين خودرو رينگ هاي 17 اينچي به طور استاندارد نصب ميشود .

وزن اين خودرو برابر 1587 كيلوگرم ميباشد .كه تقريبا اندازه ي همكلاسانش است .

در پايان بايد گفت كه مهدسان آكورا دنباله روي راه بايري ها هستند !

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000