وبلاگ تخصصی اتومبیل

www.cars.mihanblog.com

براي حمايت از " كارز " پس از باز شدن وبلاگ بر روي تبليغات كليك كنيد !

 Honda Accord vs. 2007 Toyota Camry

تويوتا كمري خودروي محبوبي در كشور ماست به همين دليل بد ندانستم تا اين خودرو را با جدي ترين رقيب خود يعني نسل جديد هوندا آكورد مقايسه كنم .

تويوتا كمري يكي از خودروهاي پرطرفدار در آمريكاست . به طوريكه ميزان فروش اين خودرو از زمان عرضه اش در سال ۱۹۸۲ تا كنون به ۷ مليون دستگاه ميرسد .

البته هوندا آكور نيز خودروي محبوبي است به طوريكه ميزان فروش اين خودرو نيز از سال ۱۹۷۶ يعني اولين سال ورودش به بازار آمريكا به ۱۰ مليون دستگاه ميرسد .

تويوتا سال گذشته نسل هفتم مدل كمري را با موتور ۶ سيلندر به بازارهاي آمريكا فرستاد تا بتواند با استفاده از قدرت زياد و چهره ي زيبا نظر خريداران جوان را نيز به خود جلب كند .

هوندا نيز براي اين كه بازار فروش خود را از دست ندهد نسل هفتم هوندا آكورد را تدارك ديده و آن را با ليست نسبتا كاملي از تجهيزات روانه ي بازار نموده است .

هوندا آكورد مورد آزمايش از لحاظ رده ي تجهيزاتي EX-L بود كه مدل فول اين خودرو محسوب ميشود .

اين خودرو از فضاي اتاق بسيار زيادي سود ميرد به طوريكه اين فضا براي مدل پايه ۳۰۰۰ ليتر ميباشد كه در حد و اندازه هاي خودروهاي بزرگتر نظير تويوتا آوالون ميباشد .

كابين اين خودرو شيك و جادار طراحي شده . از لحاظ تجهيزات نيز اين مدل با استفاده از پوشش چرم و صندلي هاي جلوي برقي و گرم شونده به همراه سيستم صوتي ۲۷۰ واتي چيزي كم و كثري ندارد .

با بزرگ شدن ابعاد كابين بدنه ي اين خودرو محكم تر گشته به طوريكه از ميران فولاد بيشتري استفاده ميكند ( ۴۸ درصد در نسل جديد در حالي كه ۳۹ درصد در نسل قبلي ) .

مدل پايه ي اين خودرو به طور عادي از ايربگ هاي جلو - بغل و پرده اي استفاده ميكند . اين خودرو در آزمايش تصادف سازمان ملي حمل و نقل و ترافيك آمريكا ( NHTSA ) و شركت بيمه ي IIHS  بالاترين امتياز را به خود اختصاص دهد .

هندلينگ اين خودرو نيز با استفاده از فنربندي هاي مولتي لينك به همراه كاهش مركز ثقل اين خودرو به اندازه ي 10 ميليمتر نسبت به نسل قبل و استفاده از تايرهاي پهن 225 بهبود يافته و ديناميك بهتري نيز دارد .

موتور 5/3 ليتري V6 در نظر گرفته شده براي اين خودرو با استفاده از سيستم متغير زمان بندي سوپاپ ها 268 اسب بخار نيرو توليد ميكند .

افزايش حجم موتور اين خودرو به ميزان 500 سي سي نسبت به نسل قبل تنها براي رقابت با كمري بوده است .

هوندا براي كاهش ميزان مصرف سوخت از سيستمي استفاده ميكند كه در مواقعي كه به كار همه ي سيلندرها نيازي نيست 3 تا از آن ها را از كار مي اندازد . اين موتور ميتواند استاندارد سختگيرانه ي ULEV 2 را پاس كند .

گيربكس 5 سرعته اتوماتيك اين خودرو چه در اتوبان و چه در راه هاي معمولي عملكرد خوبي دارد .

اما كمري نيز خودروي كوچكي نيست !‌ اين خودرو توانست در سال اول عرضه اش عنوان خودروي سال را از سوي مجله ي " موتور ترند " دريافت كند ضمن اين كه به ميزان فروشي بالغ بر 480 هزار دستگاه در اين مدت دست يافت .

مدل SE V6  اين خودرو به عنوان بالاترين مدل كمري در اين آزمايش شركت كرده است .

اين خودرو از يك موتور 5/3 ليتري 6 سيلندر مجهز به تكنلوژي متغير زمان بندي سوپاپ ها استفاده ميكند .

اين موتور ميتواند استاندارد آلايندگي ULEV 2 را پاس كند . ضمن آن كه ميزان بازدهي انرژي آن نيز برابر 18 mpg در شهر و 28 mpg  در اتوبان ميباشد .

ميزان قدرت اين موتور نيز همانند هوندا  268 اسب بخار است .

ضمن اين كه كمري با اين موتور تنها به 1/6 ثانيه زمان نياز دارد تا از حالت سكون به سرعت يكصد كيلومتر در ساعت برسد .

گيربكس 6 سرعته اتوماتيك اين خودرو وظيفه ي خود را به خوبي انجام ميدهد .

ديناميك و هندلينگ كمري بسيار خوب مناسب است . اين امر مديون ارتفاع 10 ميليمتري كمتر نسبت به آكورد به همراه استفاده از آنتي رول بارهاي بزرگتر و رينگ هاي 17 اينچي است .

طراحي خارجي هر دو خودرو شيك و زيباست . ولي چهره ي آكورد به مراتب خشن تر و جذاب تر از كمري جلوه ميكند .

ضمن اين كه آكورد از بادي كيت استفاده نميكند ولي كمري مورد آزمايش مجهز به كيت بدنه ميباشد .

در بحث فضاي داخل كابين آكورد به دليل داشتن فضاي بيشتر نسبت به كمري به همراه استفاده از تجهيزات لوكس و رفاهي بالا به همراه كابين شيك و زيبا به همراه استفاده از قطعات كرومي كه ظاهر اسپرتي نيز به كابين بخشيده اند يك سر و گردن از كمري بالاتر است .

از لحاظ قواي محركه هر دو خودرو از يك حجم موتور و قدرت برخوردارند ضمن اين كه مصرف سوخت هر دو خودرو تقريبا در يك حد و اندازه است به همين دليل نميتوان در اين بخش برنده اي را در نظر گرفت .

 در مورد ديناميك و قابليت هاي خودرو به دليل عدم وجود فضاي كافي امكان محك زدن جدي خودروها وجود نداشت ولي در رانندگي هاي عادي آكورد همانند كمري بود و تفاوت چنداني حس نميشد .

پايان سخن :

با توجه به ويژگي هايي كه ذكر شد هوندا آكورد خودرويي شيك و زيبا - قوي - جادار و لوكس محسوب ميشود در حالي كه كمري خودرويي بيشتر اسپرت جلوه ميكند .

در بيشتر آيتم ها هوندا آكورد خودروي برتر مقايسه بود و به همين دليل به مقام اول ميرسد .

رتبه ي اول : تويوتا كمري SE V6

رتبه ي دوم : هوندا آكورد EX-L V6

براي مطبع شدن از جديدترين خودروهاي روز دنيا به " كارز " برويد و براي حمايت از وبلاگ بر روي تبليغات كليك كنيد !!!

 www.cars.mihanblog.com

Fiat 500

این خودرو با توجه به ابعاد کوچک و قیمت ارزان توانست نظر بسیاری از مردم ایتالیا و جهان رو به خود جلب کند و به محبوبیت فوق العاده ای برسد .

فروش ملیونی این خودرو توانست پایه های گسترش فیات را به وجود آورد و به فیات در زمینه ی تولید خودروهای کوچک اعتبار خاصی ببخشد .

حال در سال ۲۰۰۷ و پس از گذشت دقیقا 50 سال شرکت فیات قصد دارد تا دوباره نام و خاطره ی این مدل را زنده کند و مدل جدید آن را عرضه نماید .

شباهت ظاهری این مدل با مدل قبلی واقعا زیاد است ولی این امر به هیچ وجه باعث نشده تا چهره ی ۵۰۰ جدید کهنه و قدیمی به نظر برسد .

فرم عضلانی خودرو به همراه چراغ های گردی که از طراحی زیبایی سود میبرند نمای جذاب و دوست داشتنی به خودرو بخشیده است .

جلوپنجره ی این خودرو نیز از فرم مناسبی برخوردار است ضمن این که قطعات براق قرار گرفته بر روی آن ظاهر مناسب تری به خودرو بخشیده اند .

این خودرو از نوع ۳ در میباشد به همین دلیل نمیتوان از آن فضای زیادی در کابین را درخواست نمود ولی طراحان فیات با بردن چرخ ها به گوشه های اتومبیل سعی کرده اند تا فاصله ی بین دو اکسل را بیشتر نمایند .

نمای عقب این خودرو با قسمت جلوی اتومیل هماهنگ است ضمن این که فرم شیب دار درب عقب سبب شده تا یک حس رو به جلو به بیننده تلقین شود و خودرو دینامیک تر به نظر برسد .

صندوق عقب این خودرو نیز در نوع خود جادار است به طوریکه گستره ی فضایی بین ۱۸۰ تا ۵۵۰ لیتر را دارا میباشد ( برای مثال فضای پراید صندوق دار دوگانه سوز فقط ۱۵۰ لیتر است ) ضمن این که وزن کم ۹۳۰ کیلوگرمی آن نیز قابل توجه است .

برای این خودرو سه نوع موتور ۴ سیلندر در نظر گرفته شده است . دوتای این موتورها بنزینی است و آن یکی گازوئیلی .

اولین موتور بنزینی قابل انتخاب برای این خودرو یک موتور ۱۲۴۲ سی سی است که ۹۶ اسب بخار و ۱۰۲ نیوتون متر گشتاور تولید میکند .

شتاب صفر تا صد " ۵۰۰ " با این موتور برابر ۹/۱۲ ثانیه میباشد . حداکثر سرعت این خودرو با این موتور نیز برابر ۱۶۰ کیلومتر میباشد . مصرف سوخت ۵۰۰ با این موتور در سیکل ترکیبی فقط ۱/۵ لیتر میباشد .

موتور دیگری که برای این خودرو قابل سفارش است یک موتور ۱۶ سوپاپه ۱۳۶۸ سی سی است که ۱۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند . گشتاور این موتور نیز برابر ۱۳۱ نیوتون متر میباشد .

شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت فیات با این موتور به ترتیب برابر ۵/۱۰ و ۱۸۲ میباشد .

میزان مصرف سوخت فیات با این موتور فقط ۳/۶ لیتر میباشد .

پایان سخن :

فیات با معرفی این خودرو تاکنون به موفقیت قابل توجهی رسیده و مطمئنا این موفقیت ادامه خواهد یافت .

قیمت فروش این خودروها چندان زیاد نیست به طوریکه با موتور ۲/۱ لیتری ۱۰۵۰۰ و با موتور ۴/۱ لیتری ۱۲۵۰۰ یورو میباشد .

فیات ضعف های خود را در زمینه ی نصب وسایل ایمنی رفع کرده و مدل پایه ی ۵۰۰ را با ایربگ های جانبی روانه ی بازار میکند .

در آخر نیز باید متصور فروش خوبی برای این خودرو باشیم ضمن این که امیدوارم تا این خودرو با توجه به مصرف سوخت کمی که دارد در کشورمان نیز تولید و عرضه گردد .

نظر شما را به دیدن مشخصات این خودرو جلب میکنم :

مدل	۲/۱ بنزینی	۴/۱ بنزینی	۳/۱ دیزلی مولتی جت
تعداد سیلندر	۴	۴	۴
حجم موتور	۱۲۴۲	۱۳۶۸	۱۲۴۸
قدرت	۶۹ اسب بخار	۱۰۰ اسب بخار	۷۵ اسب بخار
گشتاور	۱۰۲ نیوتون متر	۱۳۱ نیوتون متر	۱۴۵ نیوتون متر
شتاب صفر تا صد	۹/۱۲ ثانیه	۵/۱۰ ثانیه	۵/۱۲ ثانیه
حداکثر سرعت	۱۶۰ کیلومتر	۱۸۲ کیلومتر	۱۶۵ کیلومتر
مصرف سوخت در صد کیلومتر ( ترکیبی )	۱/۵ لیتر	۳/۶ لیتر	۲/۴ لیتر
میزان تولید CO2 در هر كيلومتر	119 گرم	149 گرم	111 گرم

0000000000000000000000000000000000000000000000000000

به وبلاگ " كارز " مراجعه كنيد و از مطالب آن استفاده ببريد !

www.cars.mihanblog.com

يك كليك !

" کارز " را به دیگر دوستانتان نیز معرفی کنید !!

2008 Infiniti EX35

گویا رقابت در بازار کراس اوورها نیز کم کم دارد داغ میشود ! چرا که شرکت لکسس نیز پس از هیوندای ( وراکوروز ) کراس اوور جدیدی را بر مبنای مدل G35 در نظر گرفته تا با خودروهايي همچون لكسس RX رقابت كند . البته لكسس نيز بيكار ننشسته و نسل جديد اين مدل را به زودي عرضه ميكند .

خود شركت اينفينيتي اصرار دارد تا اين مدل را چيزي ما بين كراس اوور و اس يو وي بناميم ولي در حقيقت اين خودرو يك اس يو وي است و به معناي واقعي كراس اوور محسوب نميشود . چرا كه از برادر خود FX35 سنگين تر است .

رانندگي با اين اينفينيتي جذاب و لذت بخش است .

در زير درپوش اين خودرو يك موتور 5/3 ليتري V6 با 290 اسب بخار قدرت نهفته است .

مدل پايه ي اين خودرو از نوع ديفرانسيل عقب ميباشد كه از رينگ هاي 17 اينچي استفاده ميكند ولي در مدل هاي مجهز تر انتقال قدرت به صورت دو ديفرانسيل و رينگ ها از نوع 18 اينچي ميباشد .

طراحي داخلي اينفينيتي شيك و و زيباست . رنگ بندي كابين و استفاده از رنگ سياه و كرم در كنار يكديگر اگر چه كار جديدي نيست ولي هماهنگ است .

دريچه هاي كولر نيز به سبك خودروهاي ژاپني دور از هم قرار گرفته اند تا در ميان خود مانتيور را جا دهند .

فضاي داخل كابين نيز جادار و پهن است .

اي ايكس 35 در دو رده از تجهيزات عرضه ميگردد . يكي مدل پايه و ديگري مدل جورنري .

مدل استاندارد از تجهيزاتي همچون : فرمان چرمي - سنسورهاي جلو و عقب - صندلي هاي تا شونده - سيستم صوتي ساخت " بوز " با 11 اسپكير و سيستم كروز كنترل فعال استفاده ميكند .

پايان سخن :

همان طور كه در ابتدا نيز گفته شد رقابت در اين بخش از بازار به شدت بالا گرفته . چرا كه علاوه بر كمپاني هاي ژاپني شركت GM نيز با خودروي بيوك در اين رده ( كراس اوورهاي 30 هزار دلاري ) نماينده دارد .

همه ي اين خودروها زيبا هستند - همگي از يك موتور v6 3/5 استفاده ميكنند - همگي داراي تجهيزات رفاهي و ايمني بالا هستند و...

اما بايد ديد كه سرنوشت كدام يكي از اين خودروها را موفق ميسازد ؟؟

آيا GM ميتواند خودروهاي ديگر را شكست دهد ؟؟ يا آن كه مغلوب ژاپني ها خواهد شد ؟

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

به وبلاگ " كارز " مراجعه كنيد و از مطالب آن استفاده ببريد !

www.cars.mihanblog.com

يك كليك !

" کارز " را به دیگر دوستانتان نیز معرفی کنید !!

2008 Infiniti EX35

گویا رقابت در بازار کراس اوورها نیز کم کم دارد داغ میشود ! چرا که شرکت لکسس نیز پس از هیوندای ( وراکوروز ) کراس اوور جدیدی را بر مبنای مدل G35 در نظر گرفته تا با خودروهايي همچون لكسس RX رقابت كند . البته لكسس نيز بيكار ننشسته و نسل جديد اين مدل را به زودي عرضه ميكند .

خود شركت اينفينيتي اصرار دارد تا اين مدل را چيزي ما بين كراس اوور و اس يو وي بناميم ولي در حقيقت اين خودرو يك اس يو وي است و به معناي واقعي كراس اوور محسوب نميشود . چرا كه از برادر خود FX35 سنگين تر است .

رانندگي با اين اينفينيتي جذاب و لذت بخش است .

در زير درپوش اين خودرو يك موتور 5/3 ليتري V6 با 290 اسب بخار قدرت نهفته است .

مدل پايه ي اين خودرو از نوع ديفرانسيل عقب ميباشد كه از رينگ هاي 17 اينچي استفاده ميكند ولي در مدل هاي مجهز تر انتقال قدرت به صورت دو ديفرانسيل و رينگ ها از نوع 18 اينچي ميباشد .

طراحي داخلي اينفينيتي شيك و و زيباست . رنگ بندي كابين و استفاده از رنگ سياه و كرم در كنار يكديگر اگر چه كار جديدي نيست ولي هماهنگ است .

دريچه هاي كولر نيز به سبك خودروهاي ژاپني دور از هم قرار گرفته اند تا در ميان خود مانتيور را جا دهند .

فضاي داخل كابين نيز جادار و پهن است .

اي ايكس 35 در دو رده از تجهيزات عرضه ميگردد . يكي مدل پايه و ديگري مدل جورنري .

مدل استاندارد از تجهيزاتي همچون : فرمان چرمي - سنسورهاي جلو و عقب - صندلي هاي تا شونده - سيستم صوتي ساخت " بوز " با 11 اسپكير و سيستم كروز كنترل فعال استفاده ميكند .

پايان سخن :

همان طور كه در ابتدا نيز گفته شد رقابت در اين بخش از بازار به شدت بالا گرفته . چرا كه علاوه بر كمپاني هاي ژاپني شركت GM نيز با خودروي بيوك در اين رده ( كراس اوورهاي 30 هزار دلاري ) نماينده دارد .

همه ي اين خودروها زيبا هستند - همگي از يك موتور v6 3/5 استفاده ميكنند - همگي داراي تجهيزات رفاهي و ايمني بالا هستند و...

اما بايد ديد كه سرنوشت كدام يكي از اين خودروها را موفق ميسازد ؟؟

آيا GM ميتواند خودروهاي ديگر را شكست دهد ؟؟ يا آن كه مغلوب ژاپني ها خواهد شد ؟

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

www.cars.mihanblog.com 

 VW Eos v 2007 Audi A4 v 2007 BMW 328i v 2007 Volvo C70 v 2007 Saab 9-3

در این مقایسه قصد داریم تا به بررسی خودروهای کانورتیبل ۲+۲ بپردازیم . اکثر شرکت های تولید کننده ی خودروهای لوکس و اسپرت سعی نموده اند تا در این بازار یک نماینده داشته باشند .

ملاک ما برای انتخاب و رقابت این خودروها محدوده ی قیمت بین ۴۰ تا ۵۰ هزار دلار میباشد .

شاید شما بپرسید پس چرا خبری از مرسدس سی ال کی نیست ؟ به علت قیمت ۵۵ هزار دلاری مرسدس نتوانست در این آزمایش شرکت کند .

در ادامه نتیجه ی بررسی آزمایش را مشاهده میکنید :

مقام پنجم : ولوو سی ۷۰

ولوو این مدل را بر پایه ی مدل اس ۴۰ عرضه کرده است .

این ولوو از ظاهری نسبتا زیبا و دوست داشتنی برخوردار است ولی این برای موفق شدن در جمع چنین رقبایی کافی نیست .

فرمان هیدرولیک این ولوو بیش از اندازه تند و تیز است و با میزان قفل تا قفل ۷/۲ در جاده ها بسیار تند و تیز است .

این ولوو از یک گیربکس ۶ سرعته دستی سود میبرد . موتور آن نیز از نوع ۵/۲ لیتری ۶ سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژر میباشد که ۲۱۸ اسب بخار نیرو تولید میکند .

ولوو با این موتور و دنده در شتاب صفر تا صد و طی مسافت یک چهارم مایل کندترین عضو گروه بود .

در کل نکات مثبت این خودرو را میتوان ظاهر زیبا - اتاق راحت و جادار و رانندگی نرم و روان اشاره کرد .

نکات منفی این خودرو نیز شامل : شاسی لاستیکی و هندلینگ نامناسب به همراه کند بودن میشود .

در کل این خودرو به مقام پنجم میرسد .

مقام چهارم : فولکس واگن ای او اس

فولکس با ای او اس خودروی زیبایی را روانه ی این بخش از بازار نموده است .

قیمت پایه ی این فولکس ۲۸ هزار دلار میباشد و در رنج قیمت ۴۰ هزار دلار شما میتوانید از مدل های فول این خودرو استفاده کنید .

این خودرو از یک موتور ۲/۳ لیتری وی ۶ استفاده میکند . این موتور میتواند ۲۵۰ اسب بخار نیرو تولید کند .

گیربکس دی اس جی فولکس واگن شتاب صفر تا صدی برابر ۵/۶ ثانیه را برای این خودرو به ارمغان می آورد .

این فولکس مسافت ۴۰۰ متر را در مدت ۱/۱۵ ثانیه طی میکند . ضمن این که حداکثر سرعتش به ۱۵۱ کیلومتر میرسد .

ای او اس با این ارقام توانست در این زمینه بهترین رتبه در گروه را بدست آورد .

از دیگر مزایای این فولکس میتوان به وجود سانروف در هنگام بسته بودن کروک را نام برد که در روزهای آفتابی میتواند منظره ی جالبی را در اختیار سرنشینان قرار دهد .

در کل میتوان نکات منفی و مثبت این خودرو را به صورت زیر جمعبندی کرد :

نكات مثبت  : صدای اگزوز جذاب - گیربکس DSG - شاسي محكم و طراحي داخلي زيبا

نكات منفي : ترمز و فنربندي ضعيف

در كل اين خودرو به مقام چهارم ميرسد .

مقام سوم : ساب 3-9 توربو

اگر چه نسل جديد اين خودرو با ظاهري بهينه سازي شده به تازگي وارد بازار شده ولي مدل 2007 اين خودرو با همان ظاهر قديمي در اين آزمايش شركت كرده است .

مكانيزم سقف بازشونده ي اين خودرو كه توسط GM طراحي شده عينا در سترن آئورا نيز ديده ميشود .

در اين رده ساب با يك موتور 2 ليتري 4 سيلندر مجهز به سيستم توربوشارژر عرضه ميگردد .

اين موتور توانايي توليد 210 اسب بخار نيرو را داراست .

اين خودرو در شتابگيري خيلي تند و تيز نيست و براي كساني كه عاشق شتاب هستند خيلي جالب نيست .

شاسي و فنربندي اين ساب خوب طراحي شده و از كيفيت مناسبي برخوردار است .

ميزان شتاب جانبي اين خودرو 79/0 جي بدست آمد كه با توجه به كيفيت نامناسب لاسيك ها در مدل مورد آزمايش رقم خوبي است .

اين خودرو براي توقف از سرعت 110 كيلومتر به 55 متر فضا نياز دارد .

از ديگر نكات منفي اين خودرو ميتوان به صداي اضافه ي نسبتا زيادي كه از سقف خودرو در سرعت هاي بالا مي آيد اشاره كرد .

از نكات مثبت اين خودرو ميتوان به فنربندي مناسب و راحتي اتاق قابل توجه اشاره كرد .

از نكات منفي اين خودرو نيز ميتوان به شتاب ضعيف و ترمزهاي نه چندان كارآمد اشاره كرد

مقام دوم : آئودي آ4

آئودي آ4 سنگين ترين عضو گروه با 1750 كيلوگرم وزن است . ضمن اين كه كمترين ميزان قدرت را نيز داراست .

موتور 2 ليتري چهار سيلندر اين خودرو 200 اسب بخار نيرو توليد ميكند . گشتاور اين موتور نيز برابر 207 پوند فوت ميباشد .

شتاب صفر تا صد 1/7 ثانيه اي اين خودرو نيز فقط از ولوو سريعتر است . اين آئودي مسافت 400 متر را در مدت زمان 6/15 ثانيه طي ميكند آن هم با سرعت 144 كيلومتر .

اما همه چيز شتاب در مسير مستقيم نيست !‌ آئودي در پيچ ها و مانورها بسيار تند و تيز است به طوريكه شتاب جانبي اش به رقم 87/0 جي نيز ميرسد و پيچ ها را با بيشتري سرعت ممكن طي ميكند .

لاسيتك هاي ديواره كوتاه اين خودرو به همراه فشار باد زياد لاسيتك يك رانندگي خوب را به ارمفان مي آورد .

ضمن اين كه در پايان تست نيز همه ي قسمت هاي خودرو كيفيت خود را حفظ كرده بودند البته نه به خوبي ب ام و .

گيربكس CVT آئودي ميزان خروجي موتور را خيلي كم هدر ميدهد . اين گيربكس عملكرد فوق العاده اي دارد و بايد آن را بهترين گيربكس CVT موجود به حساب آورد .

قيمت آْئودي در مدل مورد تست به 48 هزار دلار رسيد .

نكات مثيت : گيربكس سي وي تي خوب - ترمزهاي قوي - سريع بودن در مانورها و طراحي داخلي زيبا .

نكات منفي : شتابگيري ضعيف ( در مسيرهاي مستقيم )و صداي زياد

در كل اين خودرو به مقام دوم ميرسد .

مقام اول : ب ام و 328 آي

ب ام و با اين مدل يك خودروي شيك و زيبا را روانه ي بازار نموده است .

موتور 3 ليتري اين خودرو بسيار نرم و روان كار ميكند ضمن اين كه گيربكس 6 سرعته ي آن نيز هماهنگي خوبي با موتور دارد .

ترمزهاي ب ام و نيز بسيار خوب و قوي كار ميكنند و براي متوقف كردن خودر از سرعت 110 كيلومتر به 47 متر فضا نياز دارد .

ظاهر اين خودرو نيز بسيار زيبا و جذاب است . اين اتاق كه به عنوان سومين نسل از ب ام و هاي روباز به بازار عرضه شده است از جذابيت خاصي برخوردار است .

وزن اين خودرو 1720 كيلوگرم ميباشد كه تنها از آئودي سبك تر است .

تقسيم وزن در ب ام و به صورت مناسبي صورت گرفته به طوريكه در صورتبسته بودن سقف 53.9/46.1 و در صورت باز بودن 44.5/55.5 ميباشد .

ب ام و با عايق كردن بدنه ي اين خودرو به خوبي توانسته از پس صداي اضافي بربيايد .

ديناميك اين خودرو بسيار عالي است و واقعا بهترين در گروه است .

كيفيت ساخت و مواد اين خودرو نيز در حد بسيار بالايي قرار دارد .

در مورد اين خودرو فقط ميتوان يك جمله گفت : آفرين به آفريننده ي ي اين خودرو !

نكات مثبت : فرمان قوي - ديناميك بالا - صندلي هاي اسپرت و موتور قوي .

نكات منفي : وزن زياد و قيمت گران .

به اتو2006 خوش آمديد !‌ براي اتصال به وبلاگ اصلي با بيش از 160 مطلب در مورد خودروهاي ايراني و خارجي بر روي كارز كليك كنيد .

2008 Saab 9-3

شركت خودروسازي ساب كه زيرمجموعه ي كمپاني بزرگ و صاحب نام GM ميباشد قصد دارد تا با گسترش تنوع محصولات خود به بازار بيشتري خصوصا در آمريكاي شمالي دست پيدا كند .

3-9 از يك فرم زيبا و جذاب سود ميبرد . چهره ي اين خودرو اكنون بيشتر به مدل كانسپت " آئرو ايكس " شبيه شده است .

چراغ هاي جلوي اين خودرو با داشتن فرمي كشيده ظاهري خشن و جذاب به خودرو بخشيده اند .

نحوه ي طراحي جلوپنجره ي اين خودرو نيز زيبا و مناسب طراحي ظاهري خودرو ميباشد .

اين خودرو در دو گونه ي ديفرانسيل جلو و دو ديفرانسيل عرضه ميشود .

اين خودرو در پلاتفرم با شورلت ماليبو و پونتياك G6 كه برادر خوانده هايش محسوب ميشوند ! مشترك است .

اين خودرو به يك موتور V6 با 8/2 ليتر مجهز شده كه در مدل ديفرانسيل جلو 255 اسب بخار و در مدل دو ديفرانسيل 280 اسب بخار نيرو توليد ميكند . اين نسبت خيلي خوب حجم موتور به قدرت با كمك توربوشارژر حاصل شده .

يك موتور 2 ليتري توربو دار ديگر با 210 اسب بخار و 221 پوندفوت گشتاور نيز قابل سفارش ميباشد .

اگر چه مدل 2008 اين خودرو نسبت به سال قبل بهتر شده ولي هنوز از همان داشبورد قبلي استفاده ميكند . ضمن اين كه فرمان آن نيز در بيشتر اوقات بيش از حد نرم است . صداي جاده نيز خيلي خوب عايق نشده و به كابين منتقل ميگردد .

مدل دو ديفرانسيل اين خودرو با انتقال قدرت به چرخ هاي عقب در مواقع عادي شتابگيري خوبي را ميسر ميسازد ولي در مواقعي كه سيستم حس كند خودرو ممكن است دچار عدم پايداري ميگردد به وسيله ي كلاچ الكترونيكي ميزان تقسيم نيرو را كنترل ميكند تا مشكلي پيش نيايد .

براي اين خودرو سه نوع گيربكس يكي 5 سرعته دستي و ديگري 6 سرعته اتوماتيك و دستي در اختيار ميباشد .

وزن اين خودرو بين 1500 تا 1720 كيلوگرم ميباشد .

شتاب100-0  مدل ديفرانسيل جلوي ( 255 اسب بخاري ) اين خودرو برابر 4/6 ثانيه ميباشد . صمن اين كه يك چهارم مايل ( 400 متر ) را در مدت 1/15 ثانيه طي ميكند .

ميزان پيمايش اين خودرو به ازاي دريافت يك گالن بنزين ( 78/3 ليتر بنزين ) در شهر برابر 19-14 مايل ( 30 - 22 كيلومتر ) و در جاده برابر 28-25 مايل ( 45 - 40 كيلومتر ) ميباشد .

پايان سخن :

ساب با عرضه ي اين خودرو و استفاده از سيستم توربوشارژر در محصولات خود به نوعي دنباله روي راهي است كه ب ام و رفته و موفق بوده .

3-9 با ويژگي ها و امكانات خوب و قابل توجهي كه دارد ميتواند در بازار موفقيت خوبي را تجربه كند ولي بايد گفت كه رقباي اين خودرو نيز به هيچ وجه ضعيف نيستند و ساب با اين مدل كار بسيار سختي را در پيش رو دارد .

محدوده ي قيمت اين خودرو بين 28 هزار تا 44 هزار دلار ميباشد .

به اتو2006 خوش آمديد !‌ براي اتصال به وبلاگ اصلي با بيش از 160 مطلب در مورد خودروهاي ايراني و خارجي بر روي كارز كليك كنيد .

2008 Saab 9-3

شركت خودروسازي ساب كه زيرمجموعه ي كمپاني بزرگ و صاحب نام GM ميباشد قصد دارد تا با گسترش تنوع محصولات خود به بازار بيشتري خصوصا در آمريكاي شمالي دست پيدا كند .

3-9 از يك فرم زيبا و جذاب سود ميبرد . چهره ي اين خودرو اكنون بيشتر به مدل كانسپت " آئرو ايكس " شبيه شده است .

چراغ هاي جلوي اين خودرو با داشتن فرمي كشيده ظاهري خشن و جذاب به خودرو بخشيده اند .

نحوه ي طراحي جلوپنجره ي اين خودرو نيز زيبا و مناسب طراحي ظاهري خودرو ميباشد .

اين خودرو در دو گونه ي ديفرانسيل جلو و دو ديفرانسيل عرضه ميشود .

اين خودرو در پلاتفرم با شورلت ماليبو و پونتياك G6 كه برادر خوانده هايش محسوب ميشوند ! مشترك است .

اين خودرو به يك موتور V6 با 8/2 ليتر مجهز شده كه در مدل ديفرانسيل جلو 255 اسب بخار و در مدل دو ديفرانسيل 280 اسب بخار نيرو توليد ميكند . اين نسبت خيلي خوب حجم موتور به قدرت با كمك توربوشارژر حاصل شده .

يك موتور 2 ليتري توربو دار ديگر با 210 اسب بخار و 221 پوندفوت گشتاور نيز قابل سفارش ميباشد .

اگر چه مدل 2008 اين خودرو نسبت به سال قبل بهتر شده ولي هنوز از همان داشبورد قبلي استفاده ميكند . ضمن اين كه فرمان آن نيز در بيشتر اوقات بيش از حد نرم است . صداي جاده نيز خيلي خوب عايق نشده و به كابين منتقل ميگردد .

مدل دو ديفرانسيل اين خودرو با انتقال قدرت به چرخ هاي عقب در مواقع عادي شتابگيري خوبي را ميسر ميسازد ولي در مواقعي كه سيستم حس كند خودرو ممكن است دچار عدم پايداري ميگردد به وسيله ي كلاچ الكترونيكي ميزان تقسيم نيرو را كنترل ميكند تا مشكلي پيش نيايد .

براي اين خودرو سه نوع گيربكس يكي 5 سرعته دستي و ديگري 6 سرعته اتوماتيك و دستي در اختيار ميباشد .

وزن اين خودرو بين 1500 تا 1720 كيلوگرم ميباشد .

شتاب100-0  مدل ديفرانسيل جلوي ( 255 اسب بخاري ) اين خودرو برابر 4/6 ثانيه ميباشد . صمن اين كه يك چهارم مايل ( 400 متر ) را در مدت 1/15 ثانيه طي ميكند .

ميزان پيمايش اين خودرو به ازاي دريافت يك گالن بنزين ( 78/3 ليتر بنزين ) در شهر برابر 19-14 مايل ( 30 - 22 كيلومتر ) و در جاده برابر 28-25 مايل ( 45 - 40 كيلومتر ) ميباشد .

پايان سخن :

ساب با عرضه ي اين خودرو و استفاده از سيستم توربوشارژر در محصولات خود به نوعي دنباله روي راهي است كه ب ام و رفته و موفق بوده .

3-9 با ويژگي ها و امكانات خوب و قابل توجهي كه دارد ميتواند در بازار موفقيت خوبي را تجربه كند ولي بايد گفت كه رقباي اين خودرو نيز به هيچ وجه ضعيف نيستند و ساب با اين مدل كار بسيار سختي را در پيش رو دارد .

محدوده ي قيمت اين خودرو بين 28 هزار تا 44 هزار دلار ميباشد .

www.cars.mihanblog.com

فقط يك كليك !

Mercedes-Benz SLC

مرسدس مدل مکلارن را به عنوان سوپراسپرت خود سال هاست که عرضه میکند ولی همواره در میان محصولات مرسدس خلاء یک سوپراسپرت نسبتا ارزان قیمت وجو دارد .

این بار مرسدس قصد دارد تا با همکاری شریک خود HWA سوپراسپرت جديدي را با نام اس ال سي روانه ي بازار كند .

HWA يكي از شركاي مرسدس بنز است كه وظيفه ي آماده سازي خودروهاي مرسدس در مسابقات DTM را بر عهده دارد .

اس ال سي بر روي پلاتفرم نسل جديد مدل SL ساخته خواهد شد .

اين طور كه به نظر ميرسد مدل اس ال سي احتمالا در موتورشو ژنو بعدي نمايش داده خواهد شد .

اس ال سي از يك سقف فيبركربني استفاده ميكند تا علاوه بر كاهش وزن مركز ثقل خودرو را نيز پايين تر بياورد .

اس ال سي يك خودروي دو نفره خواهد بود . ضمن اين كه يك موتور وي8 2/6 ليتري ساخت آ ام گ براي اين خودرو در نظر گرفته شده است .

اين موتور 700 اسب بخار نيرو توليد ميكند .

قيمت اين مدل احتمالا در حدود 200 هزار دلار خواهد بود ضمن اين كه فقط 500 دستگاه از آن توليد خواهد شد . 

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

www.cars.mihanblog.com

2008 Ford Taurus Limited

 تائوروس یک سدان نسبتا بزرگ دیفرانسیل جلو از شرکت فورد میباشد . این خودرو در حد و اندازه های مدل ۵۰۰ میباشد .

این خودرو از یک موتور جدید ۶ سیلندر به حجم ۵/۳ لیتر بهره مند میباشد . قدرت این موتور برابر ۲۶۳ اسب بخار و گشتاور آن نیز ۲۴۹ پوندفوت میباشد .

میزان قدرت این موتور جدید نسبت به موتور قبلی( موتور مدل ۵۰۰ )  ۶۰ اسب بخار افزایش یافته است .

این خودرو از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک بهره میبرد . نیروی این خودرو نیز به چرخ های جلو منتقل میشود .

شتاب صفر تا صد این خودرو برابر ۸/۶ ثانیه میباشد ولی با این حساب هنوز در میان گروه خود سریعترین نیست و تا رسیدن به رقبایی نظیر تویوتا آوالون و نیسان ماکسیما فاصله دارد .

مصرف بنزین این خودرو در شهر حدود ۱۳ لیتر در صد کیلومتر و در جاده ۳۸/۸ لیتر در صد کیلومتر میباشد .

چهره ی این فورد به نظر زیبا میرسد . اگرچه فرم بدنه و طراحی این خودرو چندان پیچیده و جذاب نیست ولی نحوه ی طراحی آن همانند سایر مدل های جدید فورد نظیر اج میباشد .

فرم چراغ های جلوی این خودرو حالتی ذوزنقه ای شکل دارد ضمن این که جلوپنجره ی آن از قطعات آلومینیومی ساخته شده چنین ترکیبی برای یک خودروی خانوادگی نسبتا متوسط زیباست .

گویا شرکت فورد پس از تست این خودرو در موسسه NHTSA اعتماد به نفس پيدا كرده ! زيرا 5 ستاره ي دريافتي اين خودرو سبب شده تا فورد آن را ايمن ترين خودروي خانوادگي جهان

اما اگر فورد چنين ادعايي دارد پس چرا براي نصب سيستم پايداري الكترونيكي 495 دلار پول ميطلبد ؟؟

اين خودرو براي توقف از سرعت 112 كيلومتر به 57 متر فضا نياز دارد .

فرمان راك اند پينيون اين خودرو از نرمي مناسبي برخوردار است . ضمن اين كه صداي درون كابين اين خودرو بسيار كم ميباشد .

قيمت اين خودرو براي مدل پايه ( اس اي ال ) 23995 دلار ميباشد . اين قيمت براي مدل ليمتيد به 27595 دلار ميرسد .

طول اين خودرو برابر 512 سانتيمتر ميباشد . عرض و ارتفاع اين خودرو نيز به ترتيب 189 و 156 سانتيمتر ميباشد . اين ابعاد براي يك خودروي خانوادگي رقم بسيار مناسبي است و فضاي جاداري را ارمغان مي آورد .

حداكثر سرعت اين خودرو به 180 كلومتر محدود شده است . اين خودرو داراي شتاب جانبي 78/0 جي ميباشد كه براي يك خودروي سدان با اين ابعاد بزرگ رقم قابل قبولي است .

طراحي داخلي اين خودرو نيز شيك و زيباست . خصوصا استفاده ي بجا و مناسب از چوب و چرم تركيب لوكس و زيبايي به كابين اين فورد بخشيده است .

پايان سخن :

شركت فورد كه اين روزها درگير مسئله هاي زيادي است و با كاهش فروش و زيان دهي روبروست سعي دارد تا محصولاتي با ويژگي هاي فني مطلوب روانه ي بازار كند تا بتواند سهمي بيشتر از بازاري كه ژاپني ها و كره اي ها بر آن حكومت ميكنند را بدست آورد .

تائوروس ميتواند اهداف فورد را تحقق ببخشد اما به شرطي كه مصرف بنزين كمتري داشتهباشد .

www.cars.mihanblog.com

Hyundai sonata GLS Vs Mazda 3

امروزه فاكتور قيمت عامل مهمي در انتخاب يك خودروست . در حال حاضر نيز مزدا 3 و هيونداي سوناتا در يك سطح قيمت قرار گرفته اند و با توجه به محبوبيت هر دو خودرو برآن شدم تا اين دو خودرو را با يكديگر مقايسه نموده و در نهايت بهترين آن را انتخاب كنم . البته انتخاب هر يك از اين دو خودرو سليقه اي است و به نظر شما بستگي دارد ولي اين مقايسه ميتواند به انتخاب بهتر توسط شما كمك نمايد .

* عكس ها متعلق به مدل هاي مورد بحث نيست .

طراحي خارجي :

اگر چه قضاوت در مورد طراحي خارجي دو خودرو امري است سليقه اي و نميتوان براي آن معيار خاصي در نظر گرفت ولي در مقايسه ي بين دو خودرو معمولا يكي از ديگري زيباتر به نظر ميرسد .

چهره ي مزدا 3 با داشتن چراغ هاي بادامي شكل كه در حقيقت نمونه ي تكامل يافته ي 323 ميباشد دوست داشتني و زيبا جلوه ميكند . ضمن اين كه جلوپنجره ي كوچك اين خودرو با ساير ويژگي هايش داراي هماهنگي است . البته چون در اين جا تيپ 3 اين خودرو كه به پكيج اسپرت مجهز است شركت كرده از ظاهري به مراتب زيباتر از مدل هاي عادي بهره مند است .

در نماي عقب چراغ هاي طوسي رنگ بزرگ مزدا خيلي خوشايند و زيبا به نظر نميرسد و عدم تغيير رنگ قاب آن در مدل هاي ( رنگ ) مختلف به زيبايي خودرو لطمه وارد كرده است .

البته در قسمت عقب هم نقاط قوتي همچون بال به همراه چراغ سوم ترمز ديده ميشود كه به خودرو فرمي اسپرت تر بخشيده اند .

اما طراحي سوناتا كه شايد اين روزها براي ما كمي عادي شده باشد :  چراغ هاي جلوي اين خودرو علي رغم داشتن فرمي ساده با انحناي كم زيبا و البته خشن جلوه ميكند . خشن بودن ويژگي است كه در چهره ي مزدا 3 ديده نميشود ولي تركيب آن با چهره ي سوناتا ظاهري به مراتب جذاب تر به آن بخشيده است .

جلوپنجره ي سوناتا كه اين روزها كم كم دارد به سمبلي در محصولات هيونداي تبديل ميشود زيبا و مناسب با ويژگي ها چهره ي خودرو شكل گرفته است .

طراحي چراغ هاي عقب سوناتا همانند برخي خودروهاي ايتاليايي شبيه به چراغ هاي جلو ميباشد . اين سبك طراحي ظاهري به مراتب هماهنگ تر به خودرو بخشيده است .

طراحي چراغ هاي عقب سوناتا به مراتب زيباتر و البته هماهنگ تر از چراغ هاي مزدا 3 ميباشد .

طول سوناتا 480 سانتيمتر ميباشد در حالي كه طول مزدا 3 فقط 349 سانتيمتر است . البته در فاصله ي بين دو محور اين اختلاف كمتر ميشود به طوريكه اين رقم در سوناتا 273 و در مزدا 3 264 سانتيمتر ميباشد .

در داخل نيز فضاي سوناتا بسيار جادار و راحت بوده و با فضاي كوچكتر مزدا 3 قابل مقايسه نيست .

در اين بخش بايد سوناتا را به خاطر طرحي هماهنگ تر و جذاب تر يك سر و گردن از مزدا 3 بالاتر دانست .

طراحي داخلي :

در اين بخش مزدا 3 با دستي پر آمده و قصد انتقام گيري از سوناتا را دارد !

داخل مزدا 3 از هماهنگي و زيبايي فوق العاده اي سود ميبرد .  دريچه هاي كولر  مستطيل شكل اين خودرو نه تنها زيبا هستند بلكه در جاي مناسبي قرار گرفته اند .

نظم و ترتيب به همراه زيبايي در طراحي ساير ادوات داشبورد بيشتر به چشم ميخورد .  ترتيب قرارگيري كنترل ها و ادوات داشبورد به صورتي كه در زير يكديگر جاي گرفته اند زيبا و چشم نواز است . كنترل ها از كيفيت مناسبي برخوردار بوده و از نظر ظاهر نيز در حد قابل قبولي قرار دارند .

نحوه ي نورپردازي كابين مزدا 3 در شب بسيار زيباست . نور نارنجي رنگي كه كنترل ها و نشان دهنده هاي اسپرت اين خودرو را روشن ميكند در كنار پوشش استيل نقره اي رنگ نماي فوق العاده زيبايي را به وجود مي آورد كه به جراءت ميتوان گفت در كمتر خودرويي ديده ميشود .

پوشش چرم در نظر گرفته شده براي صندلي ها هم به زيبايي و راحتي درون كابين كمك شاياني مينمايد .

طراحي داخل سوناتا خيلي جالب صورت نگرفته و به جز پوشش چوبي كه در زير دريچه ي كولر و قسمت بالايي فرمان ديده ميشود نقطه ي قوت خاصي در آن ديده نميشود .

كنترل هاي خاكستري رنگي كه در قسمت بالاي داشبورد جاي گرفته اند به دليل همرنگ بودن با زمينه ي خود اصلا جلب توجه نميكنند .  ضمن اين كه دريچه هاي كولر كه در جاي نامناسب و پايين قرار گرفته اند اصلا زيبا نيستند و  خوب طراحي نشده اند .

البته در بخش پايين تر به نماي به مراتب زيباتري برميخوريد  چرا كه پوشش هاي چوبي و كنترل ها با كيفيت بهتر در آن قرار دارند .

اما در كل بايد مزدا 3 را با قاطعيت برنده ي اين بخش دانست .

تجهيزات و امكانات و قيمت :

شايد اگر تجهيزات و امكانات مناسب در اين دو خودرو وجود نداشت كمتر كسي سراغ خريد اين ها را ميگرفت .

ليست تجهيزات هر دو خودرو غني و پربار است . هيونداي سوناتا كه از تيپ 6 ميباشد داراي تجهيزات زير است :

گيربكس اتوماتيك 4 دنده - 6 ايربگ - ترمز ABS - چهار ديسك ترمز - سانروف - كولراتوماتيك با فيلتر - پوشش چرم صندلي ها و تودوزي - فرمان با قطعات چوبي - شيشه با قابليت كنترل نور آفتاب - كروز كنترل - مسافت سنج كامپيوتري - سنسور هشدار دهنده عقب - سيستم ضد سرقت - تنظيم الكتريكي صندلي راننده - سيستم پخش CD -MP همراه 6 بلندگو - سيستم كنترل راديو از روي فرمان - آينه هاي برقي به همراه گرمكن - چراغ مه شكن جلو و عقب و رينگ آلومينيومي .

قيمت سوناتا تيپ 6 با تجهيزات گفته شده كه توسط شركت آسان موتور ( نماينده ي رسمي هيونداي در ايران ) وارد ميشود مبلغ 32600000 تومان ميباشد كه به رقم فوق بايد 800000 تومان هزينه ي بيمه و پلاك را نيز اضافه كرد كه در كل رقمي بالغ بر 33400000 تومان ميگردد .

اما در بخش تجهيزات مزدا 3 نيز از ليست نسبتا بلندبالايي بهره مند است كه به آن اشاره ميكنم :

6 ايربگ - جعبه دنده4 سرعته اتوماتيك با قابليت تعويض دنده ها به صورت دستي ( تيپ ترونيك ) - 4 ديسك ترمز - سيستم ABS - فرمان با قابليت تنظيم در ارتفاع و عمق - سيستم تهويه مطبوع خودكار - آينه هاي برقي و گرم شونده - پروژكتورهاي جلو و عقب - صندلي راننده با قابليت تنظيم ارتفاع - ريموت كنترل درها - كنترل پخش صورت بر روي فرمان - سيستم قفل دوبله درها - چراغ هاي جلو با قابليت تنظيم ارتفاع - پخش سي دي و ام پي 3 - رينگ هاي آلياژي 16 اينچ - سانروف - گرم كن صندلي هاي جلو - سي دي چنجر 6 تايي - برف پاك كن با حسگر بارش باران - چراغ هاي جلو با قابليت روشن و خاموش شدن خودكار و روكش چرم صندلي ها - پوشش چرم دسته دنده و فرمان .

قيمت ثبت نام مزدا 3 تيپ 3 ( تحويل دو ماهه ) برابر 29800000 تومان ميباشد البته اين خودرو در بازار آزاد در رنج قيمت 33 و 34 مليون نيز معامله ميگردد  .

اگر چه قضاوت در اين مورد كمي سخت و دشوار است ولي بايد گفت كه تجهيزات اضافه هيونداي نسبت به مزدا مانند : كروز كنترل - كنترل برقي صندلي راننده - مسافت سنج كامپيوتري و  سنسور هشدار دهنده ي عقب در مقابل تجهيزات اضافه تر مزدا نظير : گرم كن صندلي راننده - خاموش و روشن شدن چراغ ها به طور خودكار و  برف پاك كن با حسگر باران مهم تر ميباشد ضمن اين كه تحويل سوناتا ظرف يك يا دو روز ميباشد ولي براي تحويل گرفتن مزدا بايد حداقل 2 ماه صبر كرد .

در اين بخش بايد سوناتا را با اختلاف اندك اول دانست .

موتور و گيربكس :

هر دو خودرو از يك موتور چهارسيلندر خطي استفاده ميكنند ولي با اين تفاوت كه موتور سوناتا 4/2 ليتر حجم دارد ولي موتور مزدا 2 ليتري است .

قدرت موتور سوناتا به دليل حجم بيشتر برابر 161 اسب بخار ميباشد . ميزان گشتاور اين موتور نيز برابر 226 نيوتون متر  ميباشد كه در دور موتور 4250 بدست مي آيد .

موتور مزدا 3 كه از سيستم زمان بندي هوشمند سوپاپ نيز استفاده ميكند 148 اسب بخار نيرو توليد ميكند . ميزان گشتاور اين موتور نيز برابر 187 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 4000 بدست مي آيد .

اما نكته اي كه در مزدا به چشم ميخورد بدست آمدن حداكثر قدرت در دور موتور بالاي 6500 ميباشد كه از قضا خط قرمز موتور نيز از همين دور شروع ميشود !! يعني شما براي بدست آوردن حداكثر قدرت موتور مزدا بايد دور موتور را تا ابتداي خط قرمز بالا ببريد كه اين امر موجب مصرف بالاي سوخت و استهلاك بيشتر موتور ميگردد . البته اين امر در رانندگي هاي اسپرت خوب است ولي براي ويژگي هاي خانوادگي مناسب نيست .

اين روزها با سهميه بندي بنزين ميزان مصرف سوخت خودروها در ايران نيز بسيار حياتي گشته به همين دليل به ميزان مصرف سوخت دو خودرو نيز اشاره اي ميكنم :

مصرف سوخت سوناتا در شهر برابر 18/11 ليتر در صد كيلومتر ( 21 mpg ) ميباشد .

مصرف سوخت اين خودرو در جاده نيز برابر 57/7 ليتر در صد كيلومتر ( 31 mpg) ميباشد .

مصرف سوخت مزدا 3 در شهر برابر 38/8 ليتر در صد كيلومتر ( 28mpg ) ميباشد .

مصرف سوخت اين خودرو در جاده برابر 71/6 ليتر در صد كيلومتر ( 35 mpg ) ميباشد .

اگر چه مصرف سوخت مزدا 3 با توجه به حجم موتور كمترش از سوناتا كمتر است ولي قدرت اين موتور و عدم ارايه ي حداكثر قدرت در دورهاي پايين تر سبب ميشود كه اين خودرو در اين بخش نيز به مقام دوم برسد .

پايان سخن :

پس از بررسي ويژگي هاي دو خودرو به اين نتيجه ميرسيد كه مزدا 3 خودرويي با قابليت هاي اسپرت و جمع وجور ميباشد ولي در مقابل سوناتا خودرويي جادار و مناسب براي خانواده است .

با توجه به اين تفاسير انتخاب هر يك از اين دو خودرو سليقه اي است ولي به نظر ما انتخاب سوناتا معقول تر است به همين دليل رتبه ي اول را در اين آزمايش كسب ميكند .

رتبه ي اول : هيونداي سوناتا جي ال اس تيپ 6

رتبه ي دوم : مزدا 3 تيپ 3

خودروهاي روز دنيا + مقايسه ي خودروهاي داخلي در :

               www.cars.mihanblog.com

            يك كليك كافيست تا به دنيايي از مطالب

          فارسي در مورد خودرو متصل شويد !!!

سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم . در مورد نظر دوست عزیز آقای فواد باید بگم که قبول دارم که تازگیا وبلاگ بیشتر به خودروهای خارجی میپردازه . ولی در مورد این که یک چنین مقایسه هایی به درد ما نمیخوره خیلی موافق نیستم . چرا که ما باید با وضعیت خودروها - سلایق و تولیدات کشورهای مختلف آشنا باشیم تو بتونیم وضعیت کشورمون رو با اون ها مقایسه کنیم - بهبود ببخشیم ویا حتی از اون ها برتر باشیم . خودروهای دیزلی در حال حاضر بسیار موفق هستند و حتی خبری مبنی بر ورود و تولید خودروهای دیزلی در ایران تا سال ۱۳۹۰ هم شنیده میشه پس لازم تا کمی هم به این خودروها بپردازیم .

در ضمن این خبر رو هم بگم که بزودی مقایسه ای بین هیوندای سوناتا و مزدا ۳ خواهیم داشت .

امروز میخوام موتورهای جدیدی که شرکت آئودی برای مدل آ۵ در نظر گرفته رو معرفی کنم .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

NEW Engines for Audi A5

شركت آئودي براي افزايش توان رقابتي مدل جديد آ5 در برابر ساير رقبا اقدام به فروش مدل آ5 با دو موتور جديد مينمايد .

اولين موتور يك موتور 7/2 ليتري ديزلي از نوع TDi ميباشد كه 190 اسب بخار نيرو توليد ميكند . حداكثر گشتاور اين موتور برابر 400 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 1400 بدست مي آيد .

آ5 با اين موتور ميتواند ظرف 6/7 ثانيه از حالت سكون به تندي 100 كيلومتر بر ساعت برسد . ضمن اين كه حداكثر سرعت آ5 با اين موتور 232 كيلومتر ميباشد .

در حال حاضر خودروهاي ديزلي مدرن توليد شده از انواع بنزيني كم مصرف ترند و آ5 ديزل نيز از اين قاعده مستثني نيست . ميزان مصرف اين خودرو فقط 7/6 ليتر در صد كيلومتر ميباشد كه رقم بسيار مناسبي براي يك كوپه ي اسپرت ميباشد .

اما موتور ديگر از نوع بنزيني به حجم 2/3 ليتر ميباشد كه از 6 سيلندر وي شكل استفاده ميكند . اين موتور كه به سيستم تزريق سوخت به طور مستقيم به محفظه ي سيلندر مجهز شده ميتواند 265 اسب بخار نيرو توليد كند .

ميزان گشتاور اين موتور برابر 330 نيوتون متر ميباشد .

مصرف بنزين اين موتور نيز 7/8 ليتر در صد كيلومتر ميباشد . ضمن اين كه آ5 با اين موتور فقط به 6/6 ثانيه زمان نياز دارد تا از حالت سكون به سرعت صد كيلومتر برسد .

قيمت مدل ديزلي اين خودرو 40 هزار يورو و مدل بنزيني اين خودرو 44 هزار يورو قيمت دارد .

www.cars.mihanblog.com

VW Golf, Ford Focus, Opel Astra

خودروهای استیشن در اروپا فروش بسیار زیادی دارند . به خصوص خودروهایی که در حدوده ی قیمت ۲۰ تا ۳۰ هزار یورو قیمت دارند .

خودروهای شرکت کننده در این آزمایش محدوده ی طولی در حدود ۵۶/۴ متر دارند و در حدود ۲۳ هزار یورو قیمت دارند .

چهره ی ظاهری گلف که برای اغلب ما آشناست هنوز هم زیباترین در میان اعضای گروه است .

چراغ های این خودرو علی رغم داشتن گوشه ی ملایم خشن و اسپرت جلوه میکند .

فرم بدنه ی فوکوس با چراغ هایی که به سمت طرفین کشیده شده است ساده و معمولی است .

چهره ی فوکوس شاید کمی قدیمی شده و دیگر جذاب به نظر نمیرسد .

چهره ی آسترا از فورد زیباتر و جذاب تر است ولی چراغ های بزرگ آن خیلی زیبا و خوشایند جلوه نمیکند و به نمای خودرو لطمه وارد کرده است .

اما در بخش کابین و فضای آن آسترا با داشتن فضایی بین ۵۰۰ تا ۱۵۹۰ لیتر از گلف و آسترا حجیم تر است .

میزان فضای داخل کابین گلف بین ۵۰۵ تا ۱۴۹۵ لیتر و فضای داخلی فوکوس بین ۴۸۲ تا ۱۵۲۵ لیتر میباشد .

گلف با توانایی حمل بار و مسافر به میزان ۵۴۵ کیلوگرم بهترین در گروه میباشد .

 برای خریداران این خودروهای دیزلی میزان مصرف سوخت اهمیت بسزایی دارد . در این میان فولکس گلف واریانت با مصرف تنها ۲/۷ لیتر از اپل که ۶/۷ و فورد که ۳/۷ لیتر گازوئیل مصرف میکنند کم مصرف تر است .

هندلینگ فورد نیز نسبت به سایر اعضای گروه بهتر است و باید آن را خوشدست تر و دینامیک تر از دو خودروی دیگر دانست که این در ذات خانواده ی گلف است .

اما حالا سراغ موتور و قوای محرکه ی سه خودرو میرویم تا ببینیم در این بخش برتری با کدام خودروست ؟

فورد فوکوس از یک موتور ۱۶۰۰ سی سی گازوئیلی به قدرت ۱۰۹ اسب بخار استفاده میکند .

شتاب صفر تا صد این خودرو برابر ۲/۱۲ ثانیه میباشد . شتاب ثانویه ی این خودرو ( ۱۲۰-۸۰ ) برابر ۱۵ ثانیه میباشد .

همچنین مسافت لازم برای توقف کردن در این خودرو ۳۹ متر میباشد .

موتور ۷/۱ لیتری آسترا ۱ اسب بخار از فوکوس قویتر است ! شتاب صفر تا صد این خودرو برابر ۸/۱۲ ثانیه میباشد . ضمن این که شتاب ثانویه ی این خودرو ( ۱۲۰-۸۰ ) برابر ۸/۱۶ ثانیه میباشد .

این خودرو به ۴۲ متر مسافت نیاز دارد تا از سرعت ۱۰۰ کیومتر به حالت سکون برسد .

اما حجیم ترین موتور این گروه که متعلق به فولکس گلف میباشد ۹/۱ لیتر حجم دارد و ۱۰۵ اسب بخار نیرو تولید میکند .

شتاب گلف با این موتور بهترین در گروه میباشد وبرابر ۵/۱۱ ثانیه میباشد و شتاب ثانویه ی آن نیز ( ۱۲۰-۸۰ ) برابر ۷/۱۲ ثانیه میباشد که بهترین در گروه است .

فولکس نیز به ۳۸ متر مسافت نیاز دارد تا از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حالت سکون برسد .

پایان سخن :

فولکس واگن گلف با داشتن فضای بار مناسب - ظاهر زیبا - شتاب و موتور بهتر و البته قیمت ارزان تر ( ۲۳۲۱۵ یورو ) نسبت به دو خودروی دیگر برتری محسوسی دارد و برنده ی این آزمایش است .

پس از گلف فورد فوکوس و اپل آسترا به ترتیب جایگاه های دوم و سوم را کسب میکنند .

رتبه ی اول : VW Golf Variant 1.9 TDI Comfortline

رتبه ی دوم : Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Titanium

رتبه ی سوم : Opel Astra Caravan 1.7 CDTi Cosmo

اگر به دنبال مطالب جديد در مورد خودروهاي روز دنيا هستيد كليك كنيد :

www.cars.mihanblog.com

  Volvo C30

C30 يك محصول جديد از شركت ولوو است تا توان رقابتي اين خودروساز را در رده ي هاچ بك هاي داغ گسترش دهد .

اين خودرو براي رقابت با خودروهايي همچون فولكس واگن گلف جي تي آي - مزدا اسپيد 3 - آئودي آ3 و ب ام و سري 1 طراحي و ساخته شده است .

نماي اين خودرو در قسمت جلو زيبا و چشم نواز است . فرم كلي چراغ ها خيلي پيچيده نيست و ساده به نظر ميرسد .

البته با ديدن چراغ هاي مستطيل شكل اين خودرو به همراه جلوپنجره ي نسبتا بزرگ آن پي به ولوو بودن اين خودرو ميبريد .

نماي عقب اين ولوو بسيار متفاوت تر از ساير خودروهاي موجود در بازار طراحي شده است .

چراغ هاي عقب بزرگي كه سرتاسر ستون هاي عقب را پوشانده اند و شيشه ي عقب را در بر گرفته اند زيبايي خاصي به خودرو بخشيده اند .

ارتفاع شيشه ي عقب نيز چندان زياد نيست و بايد آن را مشابه " كانسپت ايمني " كه چند سال پيش توسط ولوو به نمايش درآمده بود دانست .

اين ولوو كه در دو مدل 3 و 5 در عرضه ميشود داراي 263 سانتيمتر فضاي بين دو محور ميباشد .

قيمت پايه ي اين خودرو از 23445 دلار آغاز ميشود كه براي يك خودروي هاچ بك خيلي هم ارزان نيست .

طراحي داخلي اين ولوو شيك و ساده است . همه چيز در دسترس شماست و قطعات كرومي موجود بر روي داشبورد حس اسپرت بودن را به وجود مي آورند .

موتور اين خودرو از نوع 5 سيلندر خطي است كه در دو مدل ديگر ولوو مانند S40 و V50 واگن نيز مورد استفاده قرار گرفته بود .

حداكثر قدرت اين موتور برابر 227 اسب بخار ميباشد كه به مدد توبورشارژر به دست مي آيد .

شتاب صفر تا صد اين ولوو برابر 2/6 ثانيه ميباشد كه براي جثه ي 1450 كيلوگرمي اين خودرو كافيست .

براي اين خودرو ميتوان يك گيربكس 6 سرعته دستي يا 5 سرعته اتوماتيك را سفارش داد .

تندي و شتابگيري اين خودرو را بايد در حد و اندازه هاي فولكس واگن گلف GTi دانست .

فرمان الكتريكي اين خودرو از پس بيشتر مانورها بر مي آيد و ديناميك قابل قبولي را به اين خودرو هديه كرده است .

براي اين خودرو به طور استاندارد سيستم MP3 با 8 بلندگو نصب شده ولي براي علاقمندان به موسيقي امكان سفارش اين خودرو با سيستم صوتي 650 واتي با 10 بلندگو امكان پذير است .

پايان سخن :

ولوو C30 را بايد خودروي ارزشمندي دانست كه توانسته فروش قابل قبولي را براي خود بدست بياورد .

قدرت مناسب به همراه امكانات و بدنه ي زيبايي كه اين خودرو دارد توانسته فروش 50000 دستگاهي اش را در نيمه ي سال 2007 به ارمغان بياورد كه از ميان اين تعداد فروش 6000 تا 8000 دستگاه آن در آمريكا به فروش رفته است .

ولوو اميدوار است تا ميزان فروش اين مدل را گسترش دهد .

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

از جمله خودروهايي كه در مركز طراحي فورد اروپا ساخته و پرداخته شده اند ميتوان به فورد موندئو نسل جديد و فورد سي ماكس كراس اوور اشاره كرد .

در همگي اين خودروها زبان طراحي جديد فورد با نام " kinetic design " به كار رفته كه به نظر زيبا و چشم نواز است .

هم اكنون فورد در مورد موتورهاي در نظر گرفته شده براي اين خودرو چيزي نگفته ولي ميتوان استفاده از يك موتور 4 سيلندر كوچك بنزيني و ديزل را پيشبيني نمود . البته شايد از يك موتور V6 هم در اين خودرو استفاده شود .

زمان فروش اين خودرو سال 2008 و توليد آن در آلمان در نظر گرفته شده است . در بهار 2008 اين خودرو وارد اروپا شده و انتظار ميرود كه براي بازار آمريكا نيز با نام " ستورن ووئه " عرضه گردد .

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

www.cars.mihanblog.com

160 خودروي دنيا به همراه عكس هاي فوق العاده !

MINI clubman

گويا شركت ب ام و تصميم گرفته تا دامنه ي توليد و فروش زير مجموعه ي خود " ميني " را گسترش دهد . همه ي ما ميني را با مدل معروف كوپر ميشناسيم ولي " كلوبمن " محصول جديد اين شركت ميتونه ديد ما را نسبت به " ميني " عوض كند !

خودروهاي استيشن در اروپا بسيار پر طرفدار هستند و اكثر خودروهاي موجود در اين قاره از اين نوع تشكيل شده اند . با دانستن اين موضوع شركت ميني مدل كلوبمن را با همان خواص هميشگي ميني عرضه ميكند تا بتواند علاوه بر معرفي يك ميني با همان قابليت هايش طيف گسترده تري از خريداران را به خود بكشاند .

فرم باز شدن درهاي اين خودرو بسيار جالب توجه است . درها كه به صورت قرينه باز ميشوند سبب شده اند تا دسترسي به قسمت هاي مختلف كابين آسان تر شود .

مدل كلوبمن همانند انواع عادي در دو مدل عادي و S به فروش ميرسد .

طول مدل كلوبمن برابر 395 سانتيمتر ميباشد كه اين ميزان در مدل اس 2  سانتيمتر كمتر است .

لطفا بقيه ي مطلب را در ادامه مطلب بخوانيد :

اين خودروي خانوادگي از گنجايش بار مناسبي بهره مند است به طوريكه فضاي بار آن بين 260 تا 930 ليتر ميباشد كه با توجه با قابليت افزايش آن بسيار مناسب به نظر ميرسد .

براي اين خودرو دو نوع قواي محركه در نظر گرفته شده است . اولي از نوع بنزين سوز كه 120 اسب بخار نيرو قدرت و 170 نيوتون متر گشتاور دارد و دومي از نوع ديزل كامون ريل با 110 اسب بخار است مصرف اين موتورها بين 4 الي 6 ليتر در صد كيلومتر ميباشد .

براي اين خودرو رينگ هاي 16 و 17 اينچي در نظر گرفته شده كه به نظر كافي و مناسب ميرسد .

قيمت پايه ي اين خودرو 19900 يورو ميباشد كه 2300 يورو از مدل هاي عادي ميني گران تر است .

پايان سخن :

عرضه ي اين مدل توسط شركتي مثل ميني كه همواره به اصول ها و ارزش ها وفادار بوده حاكي از شروع موج جديدي از محصولات در اين شركت است كه علاوه بر پويايي به اصالت خود نيز تكيه دارند .

قيمت خريد اين خودرو چندان گران نيست و با توجه به امكاناتي كه از اين خودرو انتظار ميرود ميتوان گفت كه خريد اين خودرو يك خريد خوب محسوب ميشود .

اين خودرو در 10 نوامبر رونمايي ميشود يعني 15 هفته ي ديگر !!!!

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

صدهاي خودروي روز دنيا در :

www.cars.mihanblog.com

كليك كنيد !!!

Renault Twingo 1.2 Vs VW Fox 1.2

امروزه با توجه به افزايش دائم قيمت سوخت در اروپا و همچنين افزايش ترافيك سطح معابر استفاده از خودروهاي كوچك با به اصطلاح ميني به شدت رو به افزايش است و هر خودروسازي نيز سعي ميكند تا متناسب با نام خود اقدام به عرضه ي يك محصول در اين بخش از بازار بنمايد .

اما خودروهاي ميني كه بيشتر از ديگران مورد توجه خريداران هستند اغلب ارزان قيمتند به همين دليل امروز به بررسي دو محصول ارزان قيمت از دو كمپاني فولكس واگن آلمان و رنوي فرانسه ميپردازيم .

رنو با معرفي مدل توينگو توانست بخش قابل توجهي از بازار در اختيار بگيرد ولي پس از كهنه شدن آن مدل كه در دهه ي نود معرفي شده بود اينك سران رنو دوباره اين مدل را احيا كرده و مدل جديد توينگو را به بازار عرضه كرده اند .

نماي جلوي توينگو با داشتن چراغ هاي بزرگ و جلوپنجره ي كوچك زيبا و دوست داشتني از آب درآمده . البته مانند ساير محصولات رنو نشان اين شركت در مركز توجه بيننده قرار ميگيرد تا فرد با يك نگاه متوجه رنو بودن اين خودرو شود !!

فرم عقب توينگو همانند مگان داراي كمي شكستگي ميباشد و به گونه اي طراحي شده تا شيشه ي عقب به صورت كاملا عمودي باشد .

اما چهره ي فاكس كه توسط شعبه ي برزيلي فولكس واگن توليد ميشود بر خلاف توينگو كاملا خشن و عصباني است!  پستي بلندي هاي موجود بر روي درپوش جلو به عضلاني جلوه دادن خودرو كمك كرده است .

هر دو خودرو از نوع سه در ميباشند ولي طرز باز كردن در دو خودرو متفاوت است به طوريكه محل قرارگيري دستگيره ي در در رنو در كنار ستون B ميباشد ولي در فولكس در به صورت عادي بازميگردد .

در بحث قواي محركه پيشرانه ي 1149 سي سي توينگو ميتواند 58 اسب بخار را در دور موتور 5250 توليد نمايد . حداكثر گشتاور اين موتور برابر 93 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 2500 بدست مي آيد .

اين موتور كه جز پيشرانه هاي پاك رنو محسوب ميشود فقط 132 گرم گاز CO2 در هر كيلومتر توليد ميكند . مصرف اين موتور برابر 4/6 ليتر بنزين در هر صد كيلومتر ميباشد .

اما برويم سراغ موتور 1198 سي سي فولكس ! اين موتور حداكثر قدرت 55 اسب بخاري خود را در دور موتور 2750 ارايه ميدهد . همچنين حداكثر گشتاور اين موتور برابر 108 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 3000 بدست مي آيد .

اين موتور 148 گرم گاز كربن دي اكسيد در هر كيلومتر توليد ميكند و ميزان مصرف آن نيز برابر 2/6 ليتر در صد كيلومتر ميباشد .

لاستيك هاي رنو 65/165 آر 14 ميباشد كه واقعا استفاده از لاستيك با چنين در ابعادي در يك خودروي امروزي كمي بعيد به نظر ميرسد .

لاسيتك هاي فاكس 60/185 آر14 ميباشد .

حداكثر سرعت فولكس به 148 كيلومتر در ساعت ميرسد در حالي كه اين رقم در رنو 150 كيلوكتر ميباشد .

وزن فولكس برابر 1070 كيلوگرم ميباشد و حداكثر ظرفيت حمل بار و مسافر آن نيز 410 كيلوگرم ميباشد كه از توينگوي 980 كيلوگرمي 45 كيلوگرم بيشتر است .

شما با فولكس و در حالي كه باك پر است ميتوانيد 810 كيلومتر بپيماييد اين رقم در رنو تنها 630 كيومتر ميباشد .

نحوه ي شتابگيري هر دو خودرو كند و آرام ميباشد به طوريكه رنو به 7/16 ثانيه و فولكس به 4/17 ثانيه زمان نياز دارند تا از حالت سكون به سرعت صد كيلومتر برسند .

تقسيم وزن در رنو به صورت 40/60 ميباشد اما تقسيم وزن فولكس به صورت 38/62 ميباشد .

البته تعويض دنده و رانندگي با فولكس به مراتب نرم تر و روان تر از رنو ميباشد .همچنين خدمات پس از فروش فولكس در كسور آلمان نيز به مراتب بهتر از رنو ميباشد .

در هر دو خودرو 4 ايربگ به صورت استاندارد نصب شده ولي 2 ايربگ ديگر در رنو استاندارد است ولي در فولكس يك آپشن 270 يورويي است .

پايان سخن :

هر دو خودرو از عملكرد قابل قبولي برخوردارند ولي كشش بيشتر - قابليت حمل بار و مسافر بيشتر و خدمات پس از فروش و نرمي موتور فولكس ميتواند آن را در جايگاه بالاتري از رنو قرار دهد .

قيمت خريد هر دو خودرو نيز نزديك به يكديگر است به طوريكه اين رقم براي رنو دقيقا 10 هزار يورو و براي فولكس 10244 يورو ميباشد .

رتبه ي اول : فولكس واگن FOX

رتبه ي دوم : رنو Twingo

www.cars.mihanblog.com

Peugeot 207GTi

توليد هاچ بك هاي داغ در پژو به سال 1984 بر ميگردد يعني زماني كه مدل 205 جي تي آي به بازار عرضه شد . در پي موفقيت اين خودرو و فروش  قابل توجه آن مدل 206 جي تي آي نيز به عنوان جايگزين براي اين مدل معرفي شد .

و حالا پس از معرفي نسل جديد خانواده ي 2 پژو مدل جي تي آي آن نيز به بازار عرضه ميشود .

207 جي تي آي از يك ظاهر اسپرت و جذاب بهره مند است . چراغ هاي كشيده ي اين خودرو كه نشان از پژو بودن آن دارد به همراه حالت سه در بدنه فرمي بسيار جذاب و زيبا به اين خودرو بخشيده است .

البته نام اين مدل در فرانسه 207 آر سي ميباشد ولي در كشور انگلستان با نام 207 جي تي آي به فروش ميرسد .

در داخل نيز اين اتومبيل دچار تغييراتي شده تا اسپرت بودن آن بيش از پيش مشخص گردد .

از جمله ي اين تغييرات ميتوان به استفاده از قطعات فلزي با رنگ روشن و صندلي هاي اسپرت ريكارو اشاره نمود .

البته فرم داخل اين خودرو نيز همانند بيرون آن به اندازه ي كافي جذاب است .

اما در بحث قواي محركه و موتور 207 جي تي آي از موتوري استفاده ميكند كه با همكاري مشترك بين پژو-سيتروئن و ب ام و ساخته شده است . اين موتور كه در ميني كوپر اس نيز مورد استفاده قرار گرفته ميتواند 172 اسب بخار نيرو را در دور موتور 6000 توليد كند .

گشتاور اين موتور در 207 جي تي آي برابر 192 پوندفوت ميباشد كه در دور موتور 1600 بدست مي آيد .

ضمن اين كه اين موتور فقط 6/1 ليتر حجم داشته و مجهز به سيستم توربوشارژر و تزريق مستقيم سوخت به محفظه ي سيلندر ميباشد .

طول اين پژو برابر 402 سانتيمتر ميباشد كه از برادر ناتني كوچكترش !! يعني ميني كوپر اس 31 سانتيمتر طويل تر است .

لطفا بقيه ي مطلب را در ادامه مطلب بخوانيد :

عرض اين پژو نيز 174 سانتيمتر ميباشد كه 5/7 سانتيمتر از ميني پهن تر است و ارتفاع اين پژو 147 سانتيمتر ميباشد .

وزن خالص پژو 207 جي تي آي 1270 كيلوگرم ميباشد كه از ميني كوپر اس حدود 90 كيلوگرم سنگين تر است .

با اين اوصاف شتاب صفر تا صد اين كوچولوي فرانسوي ! در حدود 7 ثانيه برآورد ميشود .

حداكثر سرعت اين خودرو نيز  به 220 كيلومتر در ساعت محدود شده است .

مصرف سوخت تركيبي اين خودرو نيز حدود 1/7 ليتر در صد كيلومتر ميباشد كه رقم خوبي ميباشد و حاكي از آن است كه اين پژو قدرت و به صرفه بودن رو در كنار هم ارايه ميدهد .

پژو در بحث ايمني نيز كم نگذاشته و براي اين خودرو كوچك سيستم پايداري الكترونيكي به علاوه ي 6 ايربگ را در نظر گرفته است .

فرمان الكترونيكي اين خودرو به خوبي عمل ميكند و بايد گفت كه اين نوع فرمان براي همه ي هاچ بك ها لازم به نظر ميرسد ! ولي عملكرد اين خودرو در جاده هاي پردست انداز عصبي به نظر ميرسد .

پايان سخن :

در پايان بايد گفت كه پژو با عرضه ي اين مدل رقيب سرسختي را براي ساير اتومبيل هاي اين بخش از قبيل : فولكس واگن گلف جي تي آي - رنو مگان اسپرت و مزدا اسپيد ۳ معرفي كرده است ولي شايد نكته ي منفي اين پژو در مواجهه با رقبا نداشتن قدرت لازم ميباشد .

اما بايد گفت كه راندن اين پژو بسيار لذت بخش است و بايد منتظر فروش بالاي اين خودرو در بازارهاي اروپا بود .

۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰