وبلاگ تخصصی اتومبیل

از نظراتتون خیلی متشکرم . برای امروز یک مطلب در مورد یکی از جدیدترین محصولات مزدا در نظر گرفتم .

امیدوارم که مورد پسند و توجه شما دوستان عزیز قرار بگیره .

Mazda6 ۲۰۰۸

شرکت مزدا در موتورشو فرانکفورت ۲۰۰۷ از جدیدترین محصول خود پرده برداشت .

این خودرو نسل جدید مدل " مزدا ۶ " میباشد که برای رقابت با خودروهایی همچون فولکس واگن پاسات آماده شده است .

طراحی این خودرو کار آقای " یوئیچی ساتو " میباشد . فرم طراحی این خودرو بسیار شیک - زیبا و البته خشن است .

نمای ظاهری این خودرو واقعا شبیه سامورایی های ژاپنی است و این شباهت در جای جای بدنه و علی الخصوص چراغ ها دیده میشود .

استفاده از چراغ هایی با حالت قطره ای شکل کشیده به همراه گلیگرهای عضلانی و برجسته و البته خطوط تیز موجود بر روی بدنه و جلوپنجره عامل این خشن و اسپرت شدن این خودرو هستند .

در نمای عقب نیز از فرم چراغ هایی استفاده شده است که همانند چراغ های جلو تیز و خشن و البته کشیده هستند .

این چراغ ها هماهنگی خوبی با قسمت جلوی اتومبیل دارند .

طول این خودرو نسبت به نسل قبلی ۶۵ میلیمتر افزایش یافته که این باعث بزرگتر شدن فضای داخل کابین نیز گشته است .

برای این خودرو یک قلب تپنده ی ۵/۲ لیتری به جای ۳/۲ لیتری در نظر گرفته شده است . قدرت این موتور برابر ۱۷۰ اسب بخار میباشد .

یک موتور توربودیزلی ۸/۱ لیتری نیز احتمالا به لیست موتورهای در نظر گرفته شده برای این خودرو اضافه خواهد شد .

فرمان این خودرو از نوع هیدرولیک الکترونیکی است و عمکرد نرم و راحتی دارد .

این خودرو در دو نوع بدنه ی سدان و یا استیشن تولید خواهد شد .

پایان سخن :

مزدا با معرفی این مدل قصد دارد تا سهم خود را در بخش سدان های متوسط افزایش دهد . از این رو مدل " مزدا ۶ " خودرویی زیبا و مدرن است و میتواند به خوبی با سردمداران این کلاس ( قبیل فولکس پاسات و اپل وکترا ) رقابت کند ولی چیزی که هم اکنون این خودرو بدان نیازمند است تنوع بیشتر در زمینه ی موتورهاست که آن نیز با گذشت زمان برطرف خواهد شد .

۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰

از نظراتتون خیلی متشکرم . امروز نتیجه ی نظر سنجی رو میگذارم . حدود ۱۱۱ نفر لطف کردن و در این نظرسنجی شرکت کردن که من ازشون خیلی ممنونم . سوال این بوده که آیا سهمیه ی تعیین شده برای خودروی شما کافی بوده یا نه ؟

بله ؛ کافيست .

16%

 بله کافیست .

خير ؛ کافی نيست .

77%

خیر کافی نیست .

....

7%

هنوز اطلاعی ندارم .

برای امروز یک مطلب در مورد تویوتا " لندرکروز ۲۰۰۸ فیس لیفت شده " در نظر گرفتم .

امیدوارم مورد پسندتون قرار بگیره .

2008 Toyota Land Cruiser

تویوتا لندکروز جز اس یو وی هایی است که در کشور ما طرفداران زیادی دارد . راحتی - ابهت - قدرت و کیفیت بالای این خودرو سبب شده تا اکثر کسانی که توانایی لازم برای خرید این خودرو را دارند به سراغش بیایند .

اما لندرکروزی که هم اکنون این قدر بزرگ و پرابهت است در دهه ی ۶۰ و ۷۰ خودروی دو در کوچکی بیش نبود .

شرکت تویوتا در دهه ی ۸۰ ابعد لندکروز را بزرگتر نمود و گونه ی چهاردر آن را تولید کرد که در رده ی اس یو وی های متوسط  (Mid size ) جاي ميگرفت .

از آن زمان به بعد ابعاد لندكروز پيوسته رشد داشته تاكنون كه مدل فيس ليفت شده ي اين خودرو عرضه ميشود . اين خودرو نسبت به نسل قبل 6 سانتيمتر در طول و 3 سانتيمتر در عرض بزرگتر شده است .

طراحي خارجي نسل جديد لندكروز در قسمت چراغ هاي جلو كمي نسبت به قبل تغيير كرده و از حالت مستطيلي بودن آن كاسته شده است .  فرم چراغ هاي عقب اين خودرو نيز ديگر عمودي نيست بلكه حالت افقي به خود گرفته است .

در كل نماي لندكروز مدرن تر شده و خطوط آن جذاب تر به نظر ميرسد ولي نماي جلوي آن خيلي زيبا از آب در نيامده و هنوز كهنه به نظر ميرسد .

موتور اين خودرو همان موتوري است كه در مدل توندرا نصب شده است . 7/5 ليتر حجم به همراه 8 سيلندر وي شكل . كه مجهز به سيستم زمان بندي متغير سوپاپ هاست و 381 اسب بخار نيرو توليد ميكند . حداكثر گشتاور اين موتور نيز برابر 401 پوندفوت ميباشد .

گيربكس اين خودرو از نوع 6 سرعته اتوماتيك ميباشد . ضمن اين كه اين خودرو به سيستم قفل ديفرانسيل نيز مجهز است كه با كليدي قابل روشن و خاموش كردن ميباشد .

نيرو نيز هميشه به چهارچرخ منتقل ميگردد .

براي متوقف شدن اين خودروي غول پيكر يك ديسك 4/13 اينچي در جلو و 6/13 اينچي در عقب تعبيه شده است .

وزن مدل 2008 لندكروز برابر 3855 كيلوگرم ميباشد ! و 718 كيلوگرم نيز حداكثر ظرفيت حمل بار و مسافر آن ميباشد .

لندكروز جديد از لحاظ تجهيزات ايمني بسيار غني و پربار است به طوريكه براي اين خودرو 10 ايربگ در نظر گرفته شده است

از تجهيزات رفاهي و ايمني  اين خودرو نيز ميتوان به مونيتور نمايش فشار باد لاستيك ها - سيستم كمكي پارك - سيستم ترمز ضد قفل - سيستم كنترل كششي - نيروي كمكي ترمز و سيستم كنترل پايداري نام برد .

شركت تويوتا قصد دارد از تويوتا لندكروز به طور رسمي در موتورشو سيدني ( استراليا ) پرده برداري كند .

پيش بيني ميشود قيمت اين خودرو 7000 دلار بيش از مدل قبلي باشد .

پايان سخن :

با توجه به اين كه اين خودرو در داخل كشورمان نيز عرضه ميشود در صورت عرضه ي اين خودرو به زودي شاهد ورود آن به بازار كشور خواهيم بود . البته با توجه به افزايش قيمت 6 مليون توماني آن در كشور مبداء بديهي است كه اين خودرو افزايش قيمت بيشتري را در داخل تجربه خواهد كرد .

گزارش اختصاصی وبلاگ کارز از موتورشو فرانکفورت ( قسمت دوم )

خودروی هشتم :  Hyundai i30 CW wagon

این خودروی جدید از زبان طراحی بین المللی هیوندای در طراحی خود سود میبرد و توسط طراحان اروپایی این شرکت طراحی شده است .

این خودرو که در رده ی خودروهای ام پی وی جای میگیرد در داخل نیز از طراحی شیک و زیبایی برخودار است .

استفاده از چراغ های ال ای دی در قسمت عقب هم به زیبایی چراغ افزوده و هم کارآیی آن را بیشتر کرده است .

این خودروی ۴۴۷ سانتیمتری در ۴ رده ی تجهیزاتی عرضه میگردد که در مدل پایه ی آن نیز تجهیزات مناسبی یافت میشود .

در بازارهای اروپا تمامی مدل های این خودرو به سیستم پایداری الکترونیکی مجهز میشوند .

برای این خودرو دو موتور بنزینی که یکی ۶/۱ لیتری با قدرت ۱۲۲/۱۱۵ اسب بخار و دیگری ۲ لیتری با ۱۴۳ اسب بخار قابل سفارش است که هر دو موتور به سیستم متغیر زمان بندی سوپاپ ها مجهز هستند .

برای این خودرو دو موتور دیزلی نیز قابل سفارش است که باز هم یکی ۶/۱ لیتری به قدرت ۹۰/۱۱۵ اسب بخار و دیگری ۲ لیتری با ۱۴۰ اسب بخار .

خودروی نهم : Kia Pro_Ceed

این مدل در حقیقت گونه ی ۳ در مدل سید میباشد .

این خودرو از طولی ۲ سانتیمتر بیشتر نسبت به مدل ۵ در برخوردار است . ژان چارلز رئیس بخش اروپایی کیا در مورد این خودرو عقیده دارد که این یک خودروی اسپرت است که با ویژگی های خانوادگی مدل ۵ در آمیخته شده است و از همان موتورهایی که برای مدل ۵ در در نظر گرفته شده استفاده میکند .

این خودرو از لحاظ فضای صندوق و عرض و ارتفاع با گونه ی ۵ در تفاوتی ندارد .

این خودرو در سایت تولیدی کیا در اسلواکی تولید میشود که ۷ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر گارانتی دارد .

خودروی دهم : 308 HybridHDi

این خودرو همان مدل ۳۰۸ میباشد ولی با این تفاوت که از دو موتور که یکی برقی و دیگری دیزلی است استفاده میکند .

گروه پژو سیتروئن یکی از خودروسازهای پیشتاز در حفاظت از محیط زیست میباشد به طوریکه در سال ۲۰۰۶ بالغ بر یک ملیون دستگاه خودرو را تولید نمود که میزان گاز دی اکسید کربن تولیدی در هر کیلومتر زیر ۱۴۰ گرم بود .

این خودرو به فیلتر جذب ذرات معلق مجهز است تا میزان تولید این آلاینده به حداقل خود برسد .

ترکیب موتور الکتریکی ۲۱ اسب بخاری با موتور ۲ لیتری این خودرو میزان مصرف سوخت را ۳۵ درصد نسبت به مدل های دارای موتور دیزلی کاهش میدهد .

میزان مصرف بنزین گازوئیل در این خودرو فقط ۴/۳ لیتر در صد کیلومتر میباشد و میزان تولید گاز دی اکسید کربن نیز فقط ۹۰ گرم در هر کیلومتر میباشد .

خودروی یازدهم : Peugeot 308 RC Z

این خودروی کانسپت بر مبنای پژو ۳۰۸ ساخته شده ولی با این تفاوت که هدف از طراحی آن ساخت یک خودروی کوپه ی ۲+۲ بوده که علاوه بر داشتن زیبایی لذت رانندگی بالایی نیز داشته باشد .

طراحی خارجی این خودرو بسیار زیبا و شیک است . بدنه ی عضلانی این خودرو به همراه سقف روبه پایین در قسمت عقب چهره ای بسیار زیبا به خودرو بخشیده است .

برای این خودرو یک موتور ۶/۱ لیتری در نظر گرفته شده که با تقویت آن به صورت چیپ تیونینگ قدرت آن به ۲۱۸ اسب بخار رسیده است . گیربکس آن نیز از نوع ۶ سرعته میباشد و برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر با این خودرو به ۷ ثانیه زمان نیاز دارید .

خودروی دوازدهم : Daihatsu OFC-1 Concept

این رودستر دو نفره ی شیک از دایهاتسو از طراحی بسیار شیک و زیبایی سود میبرد .

طراحی چراغ های جلو و عقب این خودرو بسیار شیک و زیباست و مختص به یک خودروی ژاپنی است .

این خودروی ۳۳۹ سانتیمتری از یک موتور ۳ سیلندر که فقط ۶۵۹ سی سی حجم دارد !! استفاده میکند .

این موتور که به سیستم توربو مجهز شده است ۶۳ اسب بخار نیرو تولید میکند .

مصرف سوخت این خودرو در هر صد کیلومتر فقط ۶/۴ لیتر میباشد و میزان تولید دی اکسید کربن آن نیز در هر کیلومتر فقط ۱۰۰ گرم .

خودروی سیزدهم :  Kia'Kee' Coupe Concept

این خودرو یک کانسپت تمام عیار است ! کیا در این نمایشگاه با کانسپت های خود اعتباری دوباره به این نام بخشیده !

سبک طراحی این خودرو مدرن و جدید است . فرم چراغ های جلوی این خودرو فقط در خودروهای کانسپت و اسکچ های طراحی دیده شده .

این خودرو حدود ۴۳۰ سانتیمتر طول دارد و به صورت ۲+۲ ساخته شده است .

برای این خودرو یک موتور وی ۶ به حجم ۷/۲ لیتر در نظر گرفته شده که ۲۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند .

پیتر شریر و جورجی گالیوم طراحان این خودرو هدف از ساخت این خودرو را نمایش خودروها و سبک آینده ی طراحی کیا عنوان کرد .

خودروهای چهاردهم : Honda present Accord Tourer Concept

این خودروی زیبا بر پایه ی هوندا آکورد ساخته شده است . فرم بدنه ی اسیشن این خودرو بسیار شیک و زیباست و به هیچ وجه به کسل کنندگی خودروهای استیشن معمولی نیست .

چراغ های جلوی این خودرو بسیار شیک و زیباست و فرم آن بسیار خشن طراحی شده است .

برای این خودرو دو موتور بنزینی یکی به حجم ۲ و دیگری ۴/۲ لیتر در نظر گرفته شده است .

یک موتور دیزلی ۲/۲ لیتری نیز در دسترس است .

تمامی این موتورها استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پوشش میدهند .

خودروهای پانزدهم : Porsche Cayenne GTS

شرکت پورشه یک گونه ی جدید را به خانواده ی مدل کاین اضافه کرد .

مدل جی تی اس دقیقا ۲۴ میلیمتر از کاین های دیگر کوتاه تراست .

رینگ های ۲۱ اینچی این خودرو به همراه لاستیک های ۲۹۵ آن را از سایر کاین های متمایز ساخته است .

میزان قدرت این خودرو که از همان موتور وی ۸ بدست می آید ۲۰ اسب بخار افزایش یافته و به ۴۰۵ اسب بخار رسیده است .

با دستکاری ضریب دنده ها شتاب صفر تا صد این خودرو آن هم با این رینگ های بزرگ فقط ۱/۶ ثانیه میباشد !

و شتاب ثانویه ی ۸۰ - ۱۲۰ کیلومتر نیز فقط ۶/۶ ثانیه است !

این خودرو به تمامی تجهیزات ایمنی پورشه از قبیل مدیریت پایداری و... مجهز است .

ادامه ی گزارش از موتورشو فرانکفورت در مطلب بعدی .

این خودرو در دو نوع کانسپت و دوگانه سوز عرضه معرفی شده .

BMW X6 Concept

اولین خودروي SAC جهان متولد شد ! اين خودرو را بايد يك اس يو وي كوپه به حساب آورد ! با معرفي اين خودرو سري X ب ام و تكميل شد !

طراحي فوق العاده ي اين خودرو از همان زبان طراحي بين المللي ب ام و استفاده ميكند . نحوه ي طراحي چراغ هاي جلو و جلوپنجره به همراه فرم هماهنگ جلو با عقب خودرو يك نماي بي نظير را به وجود مي آورد كه چشم هر بيننده اي را خيره ميكند .

گلگيرهاي برآمده و پهن اين خودرو يك فرم عضلاني را به اين خودرو ارزاني داشته اند . اين خودرو ميتواند به سيستم چهار چرخ متحرك ب ام و يا ايكس درايو مجهز شود تا از پايداري بالايي برخودار گردد .

فرم چراغ هاي عقب اين خودرو به زيبايي چراغ هاي جلو ميباشد . لبه ي موجود بر روي صندوق عقب نماي اين خودرو را به اتومبيل هاي اسپرت روز بسيار شبيه مينمايد .

سقف خميده ي اين خودرو در قسمت عقب براي اولين بار است كه در يك اس يو وي ديده ميشود . ب ام و با نمايش اين كانسپت كلاس جديدي را بنيان نهاده و خود به عنوان سردمدار و مبتكر آن به مدل زيباي ايكس 6 يكه تازي ميكند .

آن چيز كه در اين خودرو به خوبي ديده ميشود همانگي بين اجزاي خودرو ميباشد . طراحان اين خودرو در طراحي اين خودرو بسيار قوي كار كرده اند و يك خودروي هماهنگ - زيبا و جذاب را معرفي نموده اند .

رينگ هاي 21 اينچي اين كانسپت زيبايي فوق العاده اي به طرح زيباي اين خودرو بخشيده اند .

جلوپنجره ي بزرگ اين خودرو نه تنها موتور قدرتمند اين اتومبيل را خنك ميكند بلكه نماي عضلاني و قدرتمند در خور نام اين خودرو به آن ميبخشد .

استفاده از كروم بر روي قطعات مختلف اين خودرو سمبل اسپرت بودن اين خودرو ميباشد .

در مورد اين خودرو و موتورهاي آن هنوز اطلاعات رسمي منتظر نشده ولي مطمئنا ب ام و مثل هميشه موتورهاي قدرتمند و پربازده خود را رونمايي ميكند تا قدرت اين خودرو در خور زيبايي فوق العاده ي آن باشد .

حال به معرفي گونه ي دوگانه سوز اين خودرو ميپردازم :

BMW X6 Active Hybrid Concept

ب ام و در كنار معرفي همزمان گونه ي هيبريدي اين خودرو در كنار مدل عادي بار ديگر علاقه ي خود به حفاظت از محيط زيست و توليد خودروهاي اسپرت دوستدار محيط زيست را نشان داد .

در جاي جاي بدنه ي اين خودرو شعار ب ام و يعني " بازدهي حركتي " به چشم ميخورد .

موتورهاي الكتريكي اين خودرو هنگام استارت زدن عمل ميكنند و در زمان شتابگيري نيز به موتور اصلي خودرو كمك مينمايند . با اين فناوري شما ديگر احساس سوار شدن بر يك خودروي هيبريدي را نميكنيد و ميتوانيد از ديناميك بالاي اين خودرو نهايت استفده را ببريد .

استفاده از دو موتور الكتريكي در اين خودرو باعث شده تا ميزان مصرف سوخت نسبت به انواع عادي 20 درصد كاهش پيدا كند .

استفاده از يك جعبه دنده ي جديد كه از ضريب دنده هاي متغير استفاده ميكند و با نام ECVT شناخته ميشود ميزان مصرف سوخت را كاهش داده ضمن اين كه بازدهي موتور را بالا ميبرد .

ب ام و با همكاري دو شركت جنرال موتورز و كرايسلر قصد دارد تا نسل جديد خودروهاي هيبريدي را عرضه كند .

ب ام و معرفي خودروهاي هيبريدي خود را از سال 1995 با مدل 518 شروع نمود و پس از آن مدل هاي ايكس 5 و ايكس 3 را به اين فناوري مجهز و به نمايش گذاشت .

در كل ب ام و با عرضه ي اين مدل نشان داد كه بزودي نسل جديدي از خودروهاي هيبريدي از راه ميرسند كه علاوه بر كم مصرف بودن از ديناميك و قابليت هاي بالايي نيز

* عكس ها مربوط به مدل مورد بررسي نيست .

‌‌BMW 325i Vs Mercedes benz C280

هر دو خودرو در بازار كشورمان حضور دارند و به نوعي با يكديگر رقابت ميكنند . در اين جا به بررسي هر يك از اين دو خودرو و مقايسه ي آن ها با يكديگر ميپردازيم تا خودروي برتر مشخص شود .

طراحي خارجي :

اگرچه انتخاب  طرح ظاهري هر خودرو امري سليقه اي است ولي هر طرح ويژگي هاي خاص خود را دارد كه آن را از ديگر طرح ها متمايز ميسازد .

چهره ي سري 3 حدود 3 سال است كه براي ما شناخته شده ولي در طول اين مدت به هيچ وجه ظاهري خسته كننده به خود نگرفته است . طراحي چراغ هاي جلوي اين خودرو همانند ساير محصولات ب ام و زيبا و اسپرت ميباشد .

چراغ هاي تند و تيز اين خودرو به همراه فرم قرار گرفتن لنزها يك چهره ي بسيار خشن - اسپرت و جذاب به خودرو بخشيده است .

البته طراحان ب ام و در قسمت عقب خيلي خوب كار نكرده اند و نتوانسته اند طرح عقب را به خوبي جلو دربياورند .

اما چهره ي سي كلاس جديد هيچ شباهتي به مدل اسپرت " سي ال اس " ندارد و همانطور كه خود كمپاني نيز اذعان دارد به نوعي يك كپي از مدل اس كلاس ميباشد . گرچه هماهنگي و زيبايي اس كلاس خيلي در اين مدل نمود پيدا نميكند .

چراغ هاي جلوي اين خودرو فرمي ساده و نه چندان جذاب دارند و محافظه كارانه به نظر ميرسند . اين وضعيت در مدل هاي كلاسيك و الگانس وضعيت حادتري به خود ميگيرد چرا كه جلوپنجره نيز در اين مدل ها شكلي ساده و محافظه كارانه به خود گرفته !! ولي در مدل هاي آوانت گارد خودرو ظاهر به مراتب اسپرت تري دارد ولي هنوز به پاي ب ام و نميرسد .

در نماي عقب سي كلاس يك گام از رقيب باوارايايي خود جلوتر است و با استفاده از همان فرم آشناي چراغ هاي عمودي كه از 2 نسل قبل ديده ميشد چهره اي زيبا را به ارمغان آورده است .

ولي در كل برنده ي اين بخش ب ام و است چرا كه بعد از گذشت چندسال هنوز طراوات و تازگي خود را حفظ كرده است .

طراحي داخلي :

طراحي داخلي نيز مانند طراحي خارجي امري سليقه اي است ولي همان طور كه در بيرون دو خودرو خود را نشان دادند در داخل نيز همان طور هستند .

كابين ب ام و از فرمي اسپرت بهره مند است كه در دو نوع طرح چوب و فلز عرضه ميگردد . اگر شما خواهان يك خودروي اسپرت ناب هستيد و علاوه بر ظاهر داخل خودرو نيز براي شما اهميت دارد انتخاب طرح فلز اين خودرو بسيار عاقلانه تر است چرا كه تركيب رنگ مشكي كابين با قطعات فلزي نقره اي رنگ يك كابين اسپرت را به وجود مي آورد .

اما اگر به تركيب چرم با چوب علاقه منديد گزينه ي دوم را انتخاب كنيد چرا كه در اين صورت علاوه بر طرح مدرن كابين از ظاهري لوكس نيز استفاده ميكنيد .

در داخل كابين ب ام و مشكل خاصي وجود ندارد ولي بهتر بود كه در مدل طرح فلز از قطعات فلزي بر روي فرمان نيز استفاده ميشد .

كابين مرسدس همانند ظاهر آن به كلي از كابين ب ام و متفاوت است . چرا كه فرم آن به هيچ وجه اسپرت به نظر نميرسد .

ادوات و كليدها با نظم مناسبي در جاي خود قرار گرفته اند و دسترسي به آن ها آسان است ولي استفاده ي فلز يا چوب در آن نسبت به ب ام و كمتر است ضمن اين كه نمايش كمتري نيز دارد .

يكي از نكاتي كه اول از همه در كابين سي كلاس به چشم ميخورد فرمان بزرگ اين خودروست كه ابعاد آن كمي بحث برانگيز است .

در قسمت عقب ب ام و فضاي بيشتري را براي سر سرنشينان ارايه ميدهد ولي در جلو مرسدس جادار تر است .

فاصله ي بين هر دو خودرو برابر 276 سانتيمتر ميباشد ولي طول كلي مرسدس 6 سانتيمتر از ب ام و بيشتر است .

در كل كابين هر دو خودرو مناسب و زيبا بوده ضمن اين كه نبايد فراموش كرد صندلي هاي خشك ب ام و مفهومي جز اسپرت بودن را به شما ارايه نميدهند و صندلي هاي نرم تر بنز راحتي را براي شما به ارمغان مي آورند .

در اين بخش برنده اي نيست ! چرا كه انتخاب هر دو كابين واقعا سليقه اي است !

لطفا بقيه ي مقايسه را در ادامه مطلب بخوانيد :

موتور و گيربكس :

اگر چه هر دو خودرو از يك موتور 6 سيلندر استفاده ميكنند ولي اين دو موتور تفاوت هاي آشكاري با هم دارند !! نحوه ي قرار گيري سيلندرها در ب ام و به صورت خطي است ولي در بنز سيلندرها با يكديگر زاويه دارند و به صورت V آرايش شده اند .

حجم موتور مرسدس 2996 سي سي ميباشد در حالي كه موتور ب ام و 2497 سي سي ميباشد .

قدرت موتور مرسدس برابر 228 اسب بخار ميباشد كه در دور موتور 6000 بدست مي آيد . حداكثر گشتاور اين موتور نيز برابر 300 نيوتون متر ميباشد كه از دور موتور 2500 تا 5000 قابل دسترسي است .

قدرت موتور ب ام و برابر 218 اسب بخار ميباشد كه در دور موتور 6500 بدست مي آيد . حداكثر گشتاور اين موتور نيز 250 نيوتون متر ميباشد كه از دور موتور 2750 تا 4250 در دسترس است .

اگر بخواهيم نسبت قدرت به حجم موتور را بدست آوريم مشاهده ميكنيم اين رقم در مرسدس برابر 76 ميباشد در حالي كه اين رقم در ب ام و برابر 2/87 ميباشد .

ضريب تراكم موتور مرسدس برابر 3/11 به يك ميباشد در حالي كه ضريب تراكم ب ام و برابر 11 به يك است و اين نسبت قدرت به حجم بيشتر در ب ام و با توجه به ضريب تراكم كمتر واقعا جاي تقدير و تشكر دارد .

ميزان مصرف بنزين سي 280 در سيكل تركيبي برابر 6/9 ليتر در صد كيلومتر ميباشد در حالي كه مصرف بنزين ب ام و برابر 9 ليتر ( در مدل اتوماتيك ) ميباشد .

اما در بحث شتاب صفر تا صد آمار و ارقام جالب است !!! چرا كه اگر مدل گيربكس دستي ب ام و كه شتاب 0- 100 اي برابر 7 ثانيه را دارد از مدل گيربكس دستي مرسدس به ميزان 3/0 ثانيه سريعتر هستيد !!

ولي با انتخاب مدل اتوماتيك ب ام و كه 7/7  ثانيه زمان احتياج دارد تا از حالت سكون به سرعت 100 كيلومتر برسد حدود 5/0 ثانيه از مدل اتوماتيك ( 7 سرعته ) مرسدس كندتر هستيد !!

ولي در كل شتاب هر دو خودرو در يك حد و اندازه قرار دارد و 10 اسب بخار قدرت بيشتر مرسدس به خاطر بيش از 50 كيلوگرم اضافه وزني كه دارد خنثي ميشود .

گيربكس ب ام و از نوع 6 سرعته تيپ ترونيك ميباشد و گيربكس مرسدس ميتواند بسته به سفارش مشتري 6 سرعته دستي يا 7 سرعته اتوماتيك باشد .

ب ام و با توليد 203 گرم گاز دي اكسيد كربن در هر كيلومتر نسبت به بنز كه 225 گرم از اين گاز توليد ميكند خودروي پاك تري است ولي هر دو خودرو از استاندارد آلايندگي يورو 4 پيروي ميكنند .

در اين بخش بايد ب ام و را با اندك اختلاف برنده دانست چرا كه با موتور كوچك تر - كم مصرف تر و كم آلاينده تر ميتواند شتاب و قدرتي در حد و اندازه هاي موتور بنز توليد نمايد .

پايان سخن :

هر دو خودرو از قدرت - شتاب و امكانات مناسبي بهره مند هستند ولي بايد تفاوت قيمت آن ها را نيز در نظر داشت . در بازار ايران قيمت يك سي 280 پايه بالاتر از 80 مليون تومان است و شما براي مدل فول آن بايد نزديك به 100 مليون پول بپردازيد در حالي كه قيمت مدل فول 325 آن هم تحويل نمايندگي و با گارانتي 5 ساله شركت نورياني فقط 79 مليون تومان ميباشد .

بنابراين خودروي برتر ب ام و ميباشد .

رتبه ي اول : ب ام و 325 آي

رتبه ي دوم : مرسدس سي 280

00000000000000000000000000000000000000000000000000

جگوار ايكس اف - چري كيوكيو 6 خودروي 6 مليوني و... در :

www.cars.mihanblog.com 

Ford Focus C-Max CNG , Opel Zafira CNG , VW Touran EcoFuel

با توجه به رشد روزافزون قيمت بنزين و گازوئيل نياز به استفاده از سوخت هاي پاك و فراوان تر فسيلي به عنوان راهكاري موقت حس ميشود .

در كشورهاي اروپايي از جمله آلمان نيز خودروهاي دوگانه سوز توليد و عرضه ميشوند .

سه خودروي دوگانه سوز امروز از انواع ون ميباشند . اولين خودرو فورد فوكوس سي ماكس ميباشد كه از يك موتور 2 ليتري بنزين سوز با قابليت استفاده از گاز طبيعي استفاده ميكند . 

اين خودرو با يك بار سوختگيري گاز طبيعي ميتواند مسافتي بالغ بر 300 كيلومتر را بپيمايد .

قيمت اين خودرو برابر 22925 يورو ميباشد . از لحاظ محيط زيست نيز اين خودرو ميتواند استاندارد آلايندگي يورو 4 را پوشش دهد .

براي اين خودرو 2 سال گارانتي در نظر گرفته شده است . ضمن اين كه 6 ايربگ و ترمز ABS و سيستم پايداري الكترونيكي ( ESP ) به صورت استاندارد بر روي اين خودرو نصب ميشود .

شتاب صفر تا صد اين فورد نيز برابر 7/11 ثانيه ميباشد .  فضاي بار اين خودرو نيز از 270 ليتر آغاز شده و با خواباندن صندلي ها به 1450 ليتر ميرسد .

خودروي ديگر اپل زافيرا 6/1 ليتري دوگانه سوز ميباشد . قدرت اين موتور برابر 94 اسب بخار ميباشد .

شتاب  صفر تا صد زافيرا با اين موتور برابر 8/17 ثانيه ميباشد .

اين خودرو با يك بار سوخت گيري ميتواند 340 كيلومتر مسافت را طي كند .

قيمت اين خودرو كه استاندارد يورو 4 را پوشش ميدهد 23825 يورو ميباشد .

آخرين خودرو فولكس واگن توران 6/1 اكوتك ميباشد . معني اكوتك در شركت فولكس همان دوگانه سوز ميباشد .

اين خودروي 23550 يورويي ميتواند با يك بار سوختگيري 300 كيلومتر مسافت طي كند .

حجم موتور اين خودرو برابر 1600 سي سي ميباشد كه استاندارد يورو 4 را پوشش ميدهد .

6 ايربگ و اي بي اس و اي اس پي نيز در اين خودرو به صورت استاندارد نصب ميشوند .

و اين هم يكي از جديدترين خودروهاي دوگانه سوز :

FIAT PANDA ARIANA CONCEPT

اين خودرو قرار است كه در نمايشگاه فرانكفورت كه 22 شهريور و با شعار " ببينيد آن چه در آينده رانده ميشود " حضور خواهد داشت .

اين خودروي پاك كه در هر كيلومتر فقط 69 گرم CO2 توليد ميكند از يك موتور 3 سيلندر 900 سي سي توين توربوشارژر دار استفاده ميكند .  قدرت اين موتور برابر 80 اسب بخار ميباشد .

اين خودرو كه به كنترل الكترونيكي سوپاپ هاي ورودي مجهز است ميتواند از بنزين يا CNG ( 70 % متان و 30% هيدروژن ) استفاده كند .

اين خودرو از بازدهي بسيار خوبي برخوردار ميباشد و حداقل مصرف سوخت را مينمايد .

آريانا به سيستم استارت و استاپ كه در مواقع توقف به طور اتوماتيك موتور را خاموش ميكند ( استفاده شده در مدل هاي ب ام و ) مجهز شده تا 10% از مصرف سوخت بكاهد .

بايد منتظر ماند و ديد كه آيا اين خودرو به توليد ميرسد

عکس های بیشتر از پراید جدید در : www.cars.mihanblog.com

اگر چه احتمالا نام این خودروی جدید که بر پایه ی پراید شکل گرفته " پراید ۱۳۲ " خواهد بود ولی هنوز اظهار نظر رسمی در مورد نام این خودرو صورت نگرفته ولی شاید بتوان نام پراید فیس لیفت چنان که خود سایپا درصدد عرضه ی آن در اواخر امسال است را بر روی این خودرو گذاشت .

اما به بررسی این خودرو میپردازیم : مهم ترین تغییری که با دیدن این خودرو پی به آن میبرید تعویض چراغ های جلو و جلوپنجره است .

چراغ های جلوی این خودرو که به طور کامل تغییر کرده اند دارای فرمی متفاوت هستند و دیگر شبیه پرایدهای قبلی نیستند .

طراحان سعی کرده اند تا با بزرگ کردن جباب میانی و کشیدن خط چراغ به سمت پایین فرمی خشن به خودرو ببخشند که تا حدودی موفق بوده اند ولی مهم ترین ضعفی که در طراحی قسمت جلو مشاهده میشود جلوپنجره ی این خودرو بوده که به طرز ناشیانه ای طراحی شده است .

رنگ متفاوت جلوپنجره و این که به طور کامل فضای بین دو چراغ را پر کرده به زیبایی خودرو لطمه وارد کرده است . به نظر من اگر طراحان با طراحی جلوپنجره به عنوان جزئی از بدنه آن هم با شکلی متفاوت میتوانستند یک هماهنگی خوب بین چراغ ها و این قطعه را ایجاد کنند و هم جلوی خودرو بهتر خود را نشان دهد .

تغییر فرم سپر و همرنگ کردن آن با بدنه از ویژگی های مثبت این خودرو به شمار می آید ولی هنوز آن طور که باید و شاید سپر به عنوان جزئی از بدنه در نیامده است ( امروزه در اکثر خودروهای جدید سپر را به عنوان قطعه ای همراه با بدنه مشاهده میکنیم که تشخیص دادن آن خیلی آسان نیست ) .

اما وقتی دست از نمای جلو میکشیم و به نمای بغل خودرو نگاه میکنیم با یک عدم هماهنگی واضح روبرو میشویم . عدم کوچکترین تغییری در این بخش مهم ترین ضعف طراحی این خودرو به شمار میرود . فرم چراغ هایی که در جلو خیلی هم بد نبودند در قیاس با بغل خودرو خنده دار جلوه میکنند !

سازنده ی محترم میتوانست با طراحی مجدد درها و ستون میانی فرمی عضلانی - جذاب و هماهنگ به خودرو ببخشد .

نمای عقب این خودرو نیز یک تغییر را به خود دیده است . تعویض چراغ ها و فرم عقب خودرو !

چراغ های قرمز رنگ این خودرو که به طرفین کشیده شده است علی رغم تمام سعی و تلاشی که در مدرن جلوه دادنشان شده یک حس دلزدگی را ایجاد میکنند. به نظر میرسید اگر طراحان از چراغ هایی با ارتفاع کمتر و پهنای بیشتر استفاده میکردند نتیجه ی بهتری میگفرتند که البته این مستلزم تغییر اندازه ی جای چراغ های عقب بود ولی به نظر میرسد که هدف این بوده تا این خودرو بدون تغییر قالب ها طراحی شود که در این صورت کار طراحان خیلی هم بد نبوده .

البته فرم عقب این خودرو کمی شبیه " ب ام و سری ۱ کوپه " از آب درآمده ولی با توجه به جدید بودن ب ام و و این که این پراید نمیتواند در این مدت کم طراحی شود نمیتوان آن را یک کپی از ب ام و به حساب آورد . شاید این امر ناشی از داشتن تله پاتی بین طراحان سایپا و ب ام و باشد ؟؟!!

بالاتر از چراغ های عقب دو خط افقی شکل به چشم میخورند که مثلا وظیفه ی شلوغ کردن این قسمت را داشته اند !! ولی این قسمت به قدری خلوت و بدون جلوه طراحی شده که حتی این دو خط نیز تاثیر چندانی نداشته اند ! ( کاش طراحان از برآمدگی های بهتر و بیشتری استفاده میکردند ) .

هنوز تصاویری از داخل خودرو را مشاهده نکرده ام ولی در مورد نمای بیرونی این خودرو باید گفت که در برخی نقاط نسبت به پراید قبلی نقاط قوتی دارد ولی مثل مدل قبل کار هماهنگی از آب در نیامده است .

در کل باید منتظر این خودرو ماند و دید که آیا اضافه قیمتی را تحمیل خواهد کرد ؟؟ آیا از این خودرو استقبال خواهد شد یا به سرنوشت مدل ۱۴۱ دچار میگردد ؟؟

www.cars.mihanblog.com

Audi A4  ۲۰۰۹

شرکت آئودی برای افزایش توان رقابت محصولاتش در برابر شرکت های مرسدس بنز و ب ام و نسبت به عرضه ی نسل جدید مدل آ۴ اقدام نمود .

با توجه به این که نسل جدید مرسدس سی کلاس نیز به تازگی معرفی شده حضور این خودرو با مشخصات جدید میتواند نوید از یک رقابت واقعی در این کلاس دهد .

آ۴ جدید در چهره با نسل قبلی خیلی تفاوت ندارد و در اصل فیس لیفت نسل قبل محسوب میشود ولی یکی از نکات قابل توجهی که در این مدل به چشم میخورد استفاده از ۱۴ لامپ LED در كنار چراغ هاي زنون است كه علاوه بر افزايش ايمني خودرو با توجه به افزايش گستره ي ديد ميتواند شكلي خاص به خودرو ببخشد .

بر روي مدل جديد اين خودرو سيستم جديد حفاظتي آئودي كه در سرعت هاي بالاي 65 كيلومتر در صورت انحراف راننده از مسير به وسيله ي لرزش صندلي به راننده هشدار ميدهد نيز نصب شده . ضمن اين كه بر روي سپرهاي جلو و عقب حسگرهاي فاصله سنج راديويي نصب شده تا ايمني فعال خودرو بيش از پيش افزايش يابد .

طول اين خودرو با افزايشي كه داشته با 7/4 متر ميرسد . فضاي بين دو محور نيز افزايش يافته نتيجه ي اين افزايش طول بزرگ شدن فضاي كابين به ميزان 20 ميليمتر ميباشد .

با استفاده از مواد سبك وزن تر در نسل جديد اين خودرو وزن به ميزان 10% نسبت به نسل قبل كاهش يافته به طوريكه وزن مدل 8/1 ليتري فقط 1410 كيلوگرم ميباشد .

طراحان سعي نموده اند تا با آيروديناميك تر كردن خودرو به كاهش مصرف سوخت كمك كنند و در اين امر نيز موفق بوده اند به طوريكه ضريب مقاومت آيروديناميكي خودرو 27/0 CD ميباشد كه 3 تا 5 درصد نسبت به نسل قبل بهتر شده است .

براي اين خودرو 5 موتور قابل دسترس ميباشند . اولي يك موتور 8/1 ليتري بنزيني از نوع TFSI ميباشد كه 160 اسب بخار نيرو و 250 نيوتون متر گشتاور توليد ميكند . شتاب صفر تا صد  A4 با اين موتور برابر 6/8 ثانيه ميباشد .

موتور ديگر از نوع V6 FSI  ميباشد كه 2/3 ليتر حجم دارد و 265 اسب بخار نيرو و 330 نيوتون متر گشتاور دارد . شتاب صفر تا صد A4 با اين موتور برابر 2/6 ثانيه ميباشد .

اما در بخش موتورهاي ديزلي سه موتور قابل دسترسي هستند .

يكي به حجم 3 ليتر كه 240 اسب بخار نيرو و 500 نيوتون متر گشتاور توليد ميكند . شتاب صفر تا صد آئودي با اين موتور برابر 1/6 ثانيه ميباشد .

موتورديگر از نوع V6 TDI  ميباشد كه 7/2 ليتر حجم دارد و 190 اسب بخار قدرت و 400 نيوتون متر گشتاور توليد ميكند . شتاب اين خودرو با اين موتور برابر 7/7 ثانيه ميباشد .

و آخرين موتور چهارسيلندر دو ليتري ميباشد كه 143 اسب بخار نيرو و 320 نيوتون متر گشتاور توليد ميكند . شتاب صفر تا صد اين مدل برابر 4/9 ثانيه ميباشد .

اين موتورها ميتوانند با گيربكس 6 سرعته دستي - اتوماتيك - تيپترونيك يا مولتي ترونيك عرضه شوند .

سيستم انتقال قدرت نيز ميتواند به چرخ هاي جلو يا چهار چرخ باشد .

قيمت مدل پايه ي آ4 كه از ماه نوامبر در آلمان عرضه ميگردد 26 هزار يورو خواهد بود .

براي اين خودرو 6 ايربگ به طور استاندارد نصب ميشود .

طراحي داخلي نسل جديد آ4 همانند مدل R8 طراحي شده تا اين مدل هر چه بيشتر به مدل بالاتر شبيه شود .

محل قرارگيري كليدها و كنترل ها مناسب است ضمن اين كه تركيب رنگ كابين نيز علي رغم تيره بودن اسپرت است ولي جاگذاري دريچه هاي كولر خيلي مناسب نيست و كمي طراحي داخلي را زشت ميكند .

پايان سخن :

آئودي با مدل جديد آ4 خودرويي مدرن - زيبا و قدرتمند را روانه ي بازار نموده تا بتواند با انواع مرسدس سي كلاس و ب ام و سري 3 رقابت كند .

به نظر ميرسد اگر شركت ب ام و خواهان فروش و موفقيت بيشتر سري 3 ميباشد بايد هر چه سريعتر گونه ي فيس ليفت شده ي اين خودرو را عرضه كند .

00000000000000000000000000000000000000000000000000

www.cars.mihanblog.com

CHERY QQ6

پس از توقف توليد خودروي پيكان خلاء يك خودروي خانوادگي ارزان قيمت به شدت حس ميشد . مسئولين كشور نيز به دنبال يافتن جايگزيني بودند تا بتوانند اين خلاء بزرگ را پر كنند. البته در طول اين مدت خودروهايي نظير پرايد و پژو آردي توانستند مشتريان پيكان را به سوي خود بكشانند و به فروش بالايي دست يابند .

اما كيفيت پايين و عدم وجود ويژگي يك خودروي خانوادگي در پرايد باعث شده تا طيف گسترده ي خريداران اين خودرو ناراضي باشند تا نياز يك خودروي خانوادگي ارزان قيمت بيش از پيش حس شود .

از چند وقت پيش زمزمه هايي مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت 7 مليون توماني مدرن با نام " رنو لوگان " به گوش رسيد ولي به دليل برخي سياست هاي پنهاني و آشكار عملا توليد اين خودرو به بيراهه كشيده شد به طوريكه قيمت ارزان ترين مدل ثبت نامي به حدود 5/8 مليون تومان رسيد و در حال حاضر نيز به قيمت 12 مليون در بازار آزاد خريد و فروش ميشود .

حال در اين ميان تنها يك كشور توانايي عرضه ي چنين خودرويي را دارد و آن كشور كسي نيست جز " چين " !

چرا چين ؟

چين چندوقتي است كه با تكيه بر نيروي كار ارزان خود توانسته در بسياري از بازارهاي جهان در بيشتر زمينه ها به موفقيت هاي قابل توجهي دست يابد .

اما در خودرو وضعيت كمي فرق ميكند و استانداردهاي سختگيرانه اي كه در كشورهاي آمريكايي و اروپايي وجود دارد مانع از اين شده تا چين بتواند به جايگاهي كه در ساير زمينه ها دارد برسد .

اما خودروهاي چيني مانند ساير اجناس ساخت اين كشور فاكتور ارزان بودن را به همراه خود دارند و اين ميتواند براي ورود به بازار ايران به خودي خود كافي باشد .

خودروي چيني در نظر گرفته شده براي ايران QQ6 نام دارد كه توسط شركت " چري " توليد ميشود . اين شركت قبلا نسبت به عرضه ي مدل QQ يا MVM110 در ايران اقدام كرده بود ولي اين براي اولين بار است كه يك شركت بزرگ خودروساز ايراني با اين شركت قرارداد ميبندد .

آقاي منطقي رئيس ايرانخودرو طي سفري كه به چين داشت قرار داد توليد اين خودرو در ايران را امضا نمود تا طبق گفته شان تا آخر امسال شاهد حضور اين خودرو در خيابان هاي كشور باشيم .

مزايا و معايب :

توليد خودروي ارزان قيمت از سويي باعث ميشود تا اقشار كم درآمد جامعه بتوانند خودرويي نسبتا مدرن با قيمتي ارزان بخرند و بدين ترتيب مردم بيشتري صاحب خودرو شوند و از مزاياي آن استفاده كنند .

ولي نبايد از خاطر برد كه خودروهاي چيني هنوز به آن سطح از كيفيت و كارآيي نرسيده اند تا بتوانند استانداردهاي مورد نياز يك خودروي مدرن را به خوبي تامين كنند .

اگرچه مسئولين شركت چري ادعا ميكنند كه قصد دارند همين مدل را به بازار آمريكا صادر كنند ولي اين دليل بر بالا بودن كيفيت اين خودرو نميگردد چرا كه به احتمال زياد خودروي تحويلي در بازار ايران ( در حقيقت  مونتاژ ايران ) از لحاظ كيفي با خودروي تحويلي در آمريكا يكي نميباشد در ضمن خودروهاي چيني شايد بتوانند استانداردهاي آمريكا را پاس كنند ولي حتما نميتوانند به سطح بالايي از استانداردها دست يابند .

اگر به ياد داشته باشيد خودروسازهاي كره اي نيز روزي همانند چيني ها به شدت دنبال گسترش صنايع خودروسازي خود بودند و توانستند در آن سال ها علاوه بر صادرات خودروهاي خود به ايران قرار داد توليد پرايد  در ايران را منعقد كنند كه فروش بالاي پرايد توانست كمك شاياني به خودروساز كره اي نمايد و در نهايت كره توانست با سرعت مسير پيشرفت و ترقي را بپيمايد و اكنون رقيب خودروسازهاي اروپايي و آمريكايي محسوب ميشود اما وضعيت ايران ...

آيا چين هم به كره اي دوم تبديل خواهد شد ؟؟ آيا ايران باز هم به منزله ي سكوي پرش چين عمل خواهد كرد ؟؟

البته طبق گفته ي ايران خودرو 20% از توليد اين خودرو به ساير كشورها صادر خواهد شد ضمن اين كه با احداث كارخانه ي ايرانخودرو در " بابل " كه مختص توليد اين خودرو ميباشد ميتواند زمينه هاي اشتغال بيشتري را در اين صنعت فراهم آورد .

چاره چيست ؟

اگر هدف دولتمردان از توليد چنين خودرويي دسترسي مردم كم در آمد به خودروست چه خوب ميشد كه ابتداسعي در توليد ارزان خودروي " لوگان " ميشد تا اين خودرو با قيمت پيشبيني شده وارد بازار كشور شود سپس با همكاري شركت هاي بزرگ خودروساز در عين كسب تجربه نسبت به طراحي يك خودروي ارزان قيمت متناسب با شرايط و ويژگي هاي بازار ايران اقدام ميشد تا اين گونه هم مردم به خودروي ارزان قيمت با كيفيت دسترسي داشتند و هم چرخ هاي صنعت خودروي كشور تندتر و " بهتر " از قبل ميچرخيد .

مشخصات خودروي چيني " QQ6 " :

در ادامه به بررسي مشخصات اين خودرو ميپردازيم :

QQ6 با دو نوع موتور 1/1 و 3/1 ليتري چهارسيلندر عرضه ميشود . قدرت موتور 3/1 ليتري اين خودرو برابر 82 اسب بخار ميباشد . ضريب تراكم اين موتور كه با كد SQR473F شناخته ميشود برابر 10 به يك ميباشد .

حداكثر گشتاور اين موتور برابر 114 نيوتون متر ميباشد كه از دور موتور 3800 تا 4500 قابل دسترسي است .

ميزان مصرف سوخت كيوكيو6 با اين موتور برابر 5/6 ليتر در صد كيلومتر ميباشد . حداكثر سرعت اين خودرو برابر 160 كيلومتر ميباشد .

اما موتور ديگر در نظر گرفته شده براي اين خودرو كه 1083 سي سي حجم دارد ميتواند در دور موتور 5000 - 67 اسب بخار نيرو توليد كند .

حداكثر گشتاور اين موتور برابر 90 نيوتون متر است كه از دور موتور 3500 تا 4000 قابل دسترسي است .

مصرف سوخت كيوكيو6 با اين موتور 1/6 ليتر ميباشد . حداكثر سرعت اين خودرو نيز به 130 كيلومتر ميرسد .

طول- عرض و ارتفاع اين خودرو برابر 399 - 164 و 152 سانتيمتر ميباشد .

وزن اين خودرو در مدل 3/1 ليتري 1050 كيلوگرم و در مدل 1/1 ليتري 990 كيلوگرم ميباشد .

ترمزهاي اين خودرو در جلو از نوع ديسكي و در عقب از نوع كاسه اي ميباشد .

ضمن اين كه در مدل اصلي چيني امكان سفارش ABS و EBD نيز وجود دارد .

از لحاظ ايمني اگرچه به نظر نميرسد اين خودرو بتواند استانداردهاي پيشرفته ي تصادف آمريكا و اروپا را پاس كند ولي حداقل داراي دو ايربگ جلو ميباشد ( اميدوارم در نمونه ي ايراني اين تجهيزات حذف نشوند ) .

طراحي خارجي اين خودرو اگرچه چندان زيبا نيست ولي براي يك خودروي ارزان قيمت چيني مناسب است . البته ارتفاع زياد خودرو به ظاهر اين خودرو لطمه ي جدي وارد كرده است .

خود شركت چري ادعا دارد كه در طراحي اين خودرو از طراحان اروپايي دعوت به عمل آورده .

استفاده از چراغ هاي LED در لامپ هاي جلو از نقاط قوت اين خودرو ميباشد .

 داخل اين خودرو به جز مواد بي كيفيت و محل بد نشان دهنده ها نقطه ي ضعف قابل قبول است . نحوه ي طراحي اتاق اگرچه خيلي مدرن و جديد نيست ولي در نوع خود قابل توجه است .

پايان سخن :

اگر ايمني و كيفيت اين خودرو را كنار بگذاريم در ساير جهات خودروي مناسبي به نظر ميرسد خصوصا از لحاظ مصرف بنزين نيز خودروي كم مصرفي است و ميتواند در صرفه جويي بنزين نيز نقش بسزايي ايفا كند .

www.cars.mihanblog.com

براي حمايت از " كارز " پس از ورود بر روي تبليغات

كليك كنيد .

2008 Nissan Rogue

در ماه جولای شرکت های ژاپنی چیزی در حدود ۶۳۷ هزار خودروی اس یو وی به فروش رساندند . سهم تویوتا با مدل RAV4 برابر 102 هزار دستگاه بود . هوندا نيز 124 هزار دستگاه از مدل CR-V را به فروش رساند .

اما در اين ميان نيسان نتونست به فروش قابل توجهي دست يابد .

مسئولين شركت هوندا بايد اين خلاء را به نوعي پر ميكردند به همين دليل يك سي يو وي / كراس اوور جديد را تدارك ديده اند .

اين مدل جديد كه بر روي پلاتفرم C نيسان سنترا ساخته ميشود ميتواند براي ساير خودروهاي اين رده رقيبي جدي باشد .

طول اين خودرو برابر464 سانتيمتر ميباشد . عرض و ارتفاع آن نيز به ترتيب 180 و 165 سانتيمتر است . رگوئه با اين ابعاد از هوندا سي آر وي و تويوتا RAV4 بلندتر و كشيده تر است .

اين خودرو در مركز طراحي نيسان آمريكا در " سان ديگو " طراحي شده است .

طراحان شركت كار طراحي را به نحو مطلوب صورت داده اند چرا كه اين خودرو چهره اي زيبا و مدرن دارد .

چراغ هاي جلو و جلوپنجره در اين خودرو همانند ساير مدل هاي نيسان طراحي شده اند و فرم كلي خودرو از كنار به كراس اوورهاي روز دنيا شباهت دارد .

سيستم تعليق اين خودرو در عقب از نوع " مولتي لينك " با فنرهاي مستقل ميباشد كه هندلينگ و ديناميك مناسبي به اين خودرو بخشيده است .

اين خودرو به ديسك هاي ترمز سوراخ دار در جلو و عقب - سيستم پايداري الكترونيكي - سيستم كنترل كششي به طور استاندارد مجهز است . ضمن اين كه امكان سفارش سيستم چهارچرخ متحرك نيز وجود دارد .

گيربكس CVT اين خودرو به همراه كلاچ دوبل تعويض دنده هاي را به خوبي انجام ميدهد به طوريكه ميتوان آن را با گيربكس هاي DSG فولكس واگن مقايسه نمود .

براي اين خودرو يك موتور 4 سيلندر 5/2 ليتري مجهز به سيستم متغير زمان بندي سوپاپ ها در نظر گرفته شده . اين موتور ميتواند 170 اسب بخار نيرو  و 175 پوندفوت گشتاور توليد نمايد .

رگوئه با وزن 1519 كيلوگرمي خود ظرف مدت 2/8 ثانيه از حالت سكون به تندي صد كيلومتر ميرسد .

اين خودرو مسافت 400 متر را ظرف مدت 4/16 ثانيه و با سرعت 137 كيلومتر طي ميكند .

اين ارقام در مقايسه با هوندا سي آر وي كه حدود 100 كيلوگرم سنگين تر است و شتاب صفر تا صدي برابر 9/9 ثانيه دارد بهتر نمود پيدا ميكند .

طراحي داخلي اين خودرو نيز با استفاده از پوشش هاي چرم براي صندلي و قطعات كرومي براي داشبورد زيبا به نظر ميرسد ولي اين طرح ميتوانست به تركيب رنگ هاي ديگر در داشبورد حالتي زيباتر و چشم نوازتر به آن ببخشد .

فضاي بار اين خودرو در حالت عادي برابر 818 ليتر ميباشد كه رقم كاملا مناسب و قابل قبولي است .

پايان سخن :

در پايان بايد گفت كه شركت نيسان با عرضه ي اين خودروي زيبا ميتواند به سهم قابل توجهي از بازار دست پيدا كند . طراحي زيبا - وزن كمتر و قيمت مناسب ميتواند فروش اين خودرو را تضمين كند البته به شرطي كه در آينده شركت نيسان آپشن هاي بيشتري را براي اين خودرو تدارك ببيند .

قيمت پايه ي اين خودرو زير 20 هزار دلار ميباشد و براي مدل فول با سيستم چهارچرخ متحرك به 26 هزار دلار ميرسد كه هنوز خيلي گران نيست .

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000