وبلاگ تخصصی اتومبیل

از نظراتتون خیلی متشکرم .

ببخشید نمیتونم این روزها خیلی بروز کنم یا به همه ی نظراتتون پاسخ بدم . وقت محدوده و اگه بخوام همه ی کارها رو بکنم مطمئنا نمیرسم و مجبورم از کیفیت کار کم کنم که این غیر قابل قبلوله . پس از این که هنوز از این وبلاگ بازدید میکنید و نظر میدید کمال تشکر رو دارم و امیدوارم اگه کوتاهی دیدید به بزرگی خودتون ببخشید .

حقیقتش امروز بین گذاشتن دو تا مطلب توشک بودم ولی با توجه به علاقه ای که خودم و البته تعداد نسبتا زیادی از خواننده ها به این خودرو دارند تصمیم گرفتم تا این خبر ( مطلب ) جدید رو منتشر کنم .  البته شاید ب ام و ایکس ۶ کمی براتون تکراری شده باشه ( با توجه به مطالب زیاد منتشر شده در مورد این خودرو ) ولی چون این مطلب در مورد مدل تولیدی هستش و درباره ی موتور اون هم اطلاعات داره فکر میکنم که مورد توجه شما دوستان قرار بگیره .

پس منتظر نظراتتون هستم !

عکس ها و اطلاعات رسمی BMW X6

طبق اخبار بدست آمده ب ام و X6 در نمايشگاه ديترويت كه در ژانويه ي 2008 شروع ميشود به معرض نمايش گذاشته خواهد شد .

اما پيش از آن شركت ب ام و تصاويري رسمي به همراه مشخصات مدل توليدي اين خودرو را منتشر ساخت .

BMW X6 توسط آقاي " پير لكلرك " طراحي شده . آقاي لكلرك قبلا عهده دار طراحي مدل X5 جديد نيز بوده اند .

طراحي اين خودرو كه در قسمت جلو بسيار شبيه مدل X5 ميباشد به خوبي صورت گرفته . در حقيقت هدف از طراحي اين خودرو معرفي يك ب ام و ي كاملا متحول شده در فرم چراغ ها نبود زيرا مدل X5 خود داراي طرحي زيبا و اسپرت بود ولي شركت ب ام و براي عرضه ي مدلي اسپرت تر و جذاب تر بحث توليد X6 را مطرح كرد .

موتور در نظر گرفته شده براي اين خودرو همانند طراحي آن فوق العاده است ! تصور يك موتور V8 كه به دو توربوشارژر ( توين توربو ) مجهز شده و 4/4 ليتر حجم دارد ميتواند هر كس را به هيجان در بياورد ! مخصوصا زماني كه مطلع شويد قدرت اين موتور برابر 400 اسب بخار و گشتاور آن برابر 450 پوندفوت ميباشد !

اين موتور كه از آلومينيوم ساخته شده و انژكتورهايش سوخت را به طور مستقيم به درون محفظه ي سيلندر هدايت ميكنند اولين موتور هشت سيلندر ب ام و ( به جز مدل هاي M ) است كه به توربوشارژر مجهز شده .

براي اين خودرو يك موتور 3 ليتري 6 سيلندر خطي كه از  قضا اين يكي نيز به دوتوربوشارژر مجهز شده ! و 300 اسب بخار نيرو و 300 پوندفوت گشتاور توليد ميكند در نظر گرفته شده است .

اين موتور كه به عنوان " موتور سال 2007 " نيز ملقب گرديده در سه  مدل  335 -  535  و 135   نيز جاخوش كرده است !

شتاب 0-96 كيلومتر x6 با موتور 8 سيلندر برابر 3/5 ثانيه ميباشد كه براي يك اس يو وي ( در حقيقت SAC ! ) دو تني رقم بسيار خوبي است .

يكي از هنرهاي ب ام و در توليد موتور علاوه بر نسبت قدرت به حجم بالا بازدهي بالاي موتور نيز ميباشد . هر دو موتور در نظر گرفته شده براي اين خودرو علاوه بر پاس كردن استاندارد ULEV II ( كه يكي از سخت گيرانه ترين قوانين و مختص به ايالت كاليفرنيا ميباشد ) توانسته استاندارد اروپايي يورو 5 را كه هنوز اجباري نشده را نيز دريافت كند .

براي اين خودرو سيستم X-Drive  ب ام و به طور استاندارد نصب شده تا با كمك سيستم هاي الكترونيكي ديگر نيروي موتور را بين دو محور جلو و عقب تقسيم كند .

با تعبيه دو چرخ دنده سياره اي در قسمت عقب و دوكلاچ ميتوان نيرو را به يكي از دوچرخ عقب فرستاد .

از ديگر تجهيرات اين خودرو ميتوان به : فرمان هوشمند ( اختياري ) - بادي رول - كنترل پايداري كششي ( براي كشيدن اجسام ) - كنترل حركت بر روي سرازيري و كروز كنترل فعال ( اين سيستم ميتواند سرعت خودرو را كنترل و از برخورد آن با اتومبيل جلويي جلوگيري كند ) اشاره كرد .

فنربندي اين خودرو نيز توسط متخصصان ب ام و به گونه اي طراحي شده تا خود را با ناهمواري هاي جاده با دقت ميلي ثانيه وفق دهد .

در مورد فضاي داخلي اين خودرو نه تنها ميتوان گفت : فوق العاده !! امكان سفارش 11 نوع پوشش به همراه طراحي زيباي كابين باعث شده تا لذت رانندگي با اين خودرو دوچندان شود !

براي بيرون خودرو نيز ميتوان 10 رنگ مختلف را سفارش داد .

براي اين خودرو يك گيربكس 6 سرعته اتوماتيك در نظر گرفته شده كه هماهنگي بسيار مناسبي با موتور خودرو دارد .

پايان سخن :

ب ام و با معرفي X6 توانسته ويژگي هايي نظير : زيبايي - قدرت - ديناميك - راحتي و ايمني را يك جا به معرض نمايش بگذارد .

X6 از نيمه ي سال 2008 در آمريكا به فروش خواهد رفت و مدل هيبريدي آن نيز سال 2010 عرضه خواهد شد .

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000

از نظرات همتون متشکرم . برای امروز یک مطلب در مورد " دوج چلنجر " در نظر گرفتم .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

2008 Dodge Challenger SRT8

پس از معرفی دوج چلنجر کانسپت در موتورشو دیترویت سال ۲۰۰۶ اینک خبر از تولید این خودرو در همین سال به گوش میرسد .

به احتمال زیاد  مدل تولیدی دوج چلنجر در نمایشگاه شیکاگو که در ماه فوریه برگزار میشود رونمایی خواهد شد .

برای سال ۲۰۰۸ تنها یک مدل چلنجر عرضه میشود . این مدل با کد SRT8 توليد خواهد شد .

موتور در نظر گرفته شده براي اين مدل از نوع " همي " ميباشد كه 1/6 ليتر حجم و هشت سيلندر دارد . قدرت اين موتور برابر 425 اسب بخار و گشتاور آن برابر 420 پوندفوت ميباشد .

اين مدل در سه رنگ مشكي - نقره اي و نارنجي همي قابل سفارش است . البته به نظر ميرسد كه استقبال خوبي از اين خودرو به عمل بيايد چرا كه شركت دوج ادعا ميكند كه در روز اول ثبت نام براي اين خودرو 4300 پيش پرداخت از سوي خريداران دريافت كرده است !

براي سال 2009 مدل هاي پايه و R/T نيز به خانواده ي چلنجر اضافه خواهند شد . البته براي دريافت اطلاعات راجع به اين مدل ها بايد تا زمان برگزاري موتورشو نيويورك در ماه مارچ صبر كرد .

قيمت مدل SRT8 از 40095 دلار آغاز ميشود . قيمت اين خودرو تنها 1400 دلار از برادرش دوج چارجر SRT8 گران تر است .

در مورد ظاهر اين خودرو بايد گفت كه فرم دايره اي شكل چراغ هاي جلو و نحوه ي قرارگيري آن ها اين خودرو را به مدل دهه ي 70 شبيه مينمايد . طراحي چلنجر جديد را بايد به نوعي بازگشت به گذشته به حساب آورد . زيرا علاوه بر چراغ هاي جلو كه اقتباس انكار ناپذيري از مدل موفق قبلي داريد خطوط بدنه و شيب ها و قوس هاي آن نيز تا حد زيادي از مدل قبلي الهام گيري شده است .

البته الهام گيري از گذشته علاوه بر اين كه جذابيت اين خودرو را كم نكرده بلكه توانسته ظاهري خشن و پرافتخار به اين خودرو ببخشد .

پايان سخن :

در پايان بايد گفت كه با توجه به موتور قدرتمند - ظاهر جذاب و قيمت مناسبي كه چلنجر در اختيار دارد ميتوان شاهد فروش بالاي اين خودرو و رقابت داغ آن با خودروهايي نظير شورلت كوروت و فورد موستانگ بود .

البته پيش فروش 4300 دستگاه از اين خودرو آن هم در روز اول خود مويد درخشان بودن آينده ي اين خودروست .

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

از نظراتتون متشکرم . برای امروز یک مطلب در مورد نیسان مورانو جدیدترین اس یو وی شرکت نیسان در نظر گرفتم .

امیدوارم این مطلب مورد توجه شما دوستان قرار بگیره .

2009 Nissan Murano SL AWD

مدتی است که خبرهایی مبنی بر عرضه ی نیسان مورانو در کشور به گوش میرسد . حال شرکت نیسان مدل ۲۰۰۹ ( نسل جدید ) این خودرو را به دنیا معرفی کرد که در ادامه به بررسی آن میپردازیم .

این خودرو نسبت به نسل قبلی مورانو که در سال ۲۰۰۳ به عنوان مدل ۲۰۰۴ معرفی شده بود از جهاتی کامل تر است .  شرکت نیسان مورانوی جدید را یک کراس اوور مینامد چرا که نسبت به سایر اس یو وی ها از قابلیت های بیشتری در زمینه دینامیکی برخوردار است و همچنین ابعاد آن خیلی بزرگ نیست .

در حقیقت مورانو یک اس یو وی شهری است و طبعا بر روی پلاتفرم یک خودروی سدان ساخته شده است . پلاتفرمی که مورانو بر روی آن قرار گرفته متعلق به نسل قبلی نیسان آلتیما میباشد .

فاصله بین دو محور در این خودرو همانند نسل قبلی برابر ۲۸۲ سانتیمتر میباشد . کمک فنرهای این خودرو نیز همانند نسل قبل مستقل بوده و در جلو از نوع " استرات " و در عقب از نوع " مولتی لینک " میباشد .

 انتقال قدرت در این خودرو به هر چهار چرخ صورت میگیرد تا در کنار سیستم ESP كه به صورت استاندارد بر روي اين خودرو نصب ميشود پايداري مناسبي را براي اين خودرو به ارمغان بياورد .

همانند مدل قبلي مورانو از يك موتور 5/3 ليتري V6 استفاده ميكند . البته با افزايش ضريب تراكم و تغيير در مانيفولد ورودي قدرت اين موتور به 265 اسب بخار و گشتاور آن به 248 پوند فوت افزايش يافته است .

گيربكس CVT اتوماتيك اين خودرو نسبت به گيربكس هاي اتوماتيك عادي پيشرفته تر است . اين گيربكس بدون استفاده از چرخ دنده و تنها به وسيله ي تسمه نيرو را منتقل ميكند از اين رو به آن گيربكس با ضريب دنده ي متغير نيز ميگويند . اين گيربكس هاي شتابگيري بهتر در كنار مصرف سوخت كمتر را به ارمغان مي آورند  .

طراحي مورانوي جديد نسبت به مدل قبلي خشن تر و مدرن تر شده است . گوشه هاي تيز در بدنه ي اين خودرو بيشتر شده اند ولي فرم كلي خودرو در چارچوب يك نيسان شكل گرفته است به طوريكه به نگاه كردن به فرم چراغ ها و جلوپنجره فورا پي به نيسان بودن اين خودرو ميبريد .

فضاي داخلي اين خودرو نسبت به مدل قبلي كمي كوچكتر شده به طوريكه فضاي اتاق براي سرنشينان به 3086 ليتر رسيده است . البته اين فضا از مزدا CX-7 و فورد اج بيشتر است .

يكي از مهم ترين تغييرات اين خودرو آرايش داخل اتاق است . داخل مورانو به خوبي توانسته از مواد نرم و فلز آلومينيوم براي زيباتر شدن استفاده كند .

قيمت مورانو براي مدل پايه ي S برابر 29 هزار دلار بوده كه به مدل فول LE ( 40 هزار دلار ) ختم ميشود .

رانندگي مورانو در بزرگراهها مناسب است البته كيفيت سواري آن شبيه نسل قبل است و فرمان اين خودرو هنوز زيادي نرم است .

در تست شتاب اين خودرو توانست ظرف 2/7 ثانيه از حالت سكون به سرعت 96 كيلومتر بر ساعت برسد كه نسبت به نسل قبلي 3/0 ثانيه سريعتر است .

پايان سخن :

مورانو خودرويي است كه داراي امكانات و ظاهر مناسبي است . اميد است تا در صورت برنامه اي براي عرضه ي آن در كشور نسل جديد آن مدنظر قرار بگيرد تا مورانو نيز به سرنوشت خودروهايي نظير 206 اس دي - سيتروئن C5 و... دچار نشود .

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000

از نظراتتون خیلی متشکرم . این روزها یه خورده تب و تاب خودروسازا کم شده و به اون شکل شاهد معرفی مدل های جدید و مشهور نیستیم .

برای امروز یک مطلب در مورد مینی کوپر کلومبن محصول جدید شرکت مینی در نظر گرفتم .

2008 Mini Cooper Clubman

با مشاهده ی این خودرو اولین موردی که جلب توجه میکند طول بیشتر آن نسبت به مدل های عادی مینی است .

فرم خاص طراحی این خودرو از بغل متفاوت تر از بیشتر خودروهایی است که میبینیم . ستون هاي ‌B و C در اين خودرو از يكديگر فاصله گرفته اند . اين فرم بدنه باعث شده تا خودرو داراي 5/1 در در طرفين شود !! البته اين خودرو در رده ي اتومبيل هاي 3 در جاي ميگيرد و علي رغم كشيده شدن بدنه مانند ساير مدل هاي ميني 3 در است .

داخل اين خودرو نيز از فرم و تركيب رنگ مناسب و البته زيبايي برخوردار است . شما ميتوانيد رنگ داخل و البته خارج خودرو را در دو حالت انتخاب نماييد ( خاكستري و مشكي ) .

كلوبمن جديد حدود 68 كيلوگرم نسبت به مدل هاي معمولي ميني سنگين تر است . البته در موتور اين خودرو تغييري ايجاد نشده و از همان موتور 6/1 ليتري چهارسيلندر كه 118 اسب بخار قدرت و 114 پوندفوت گشتاور توليد ميكند  استفاده مينمايد .

البته در مدل " كوپر S " اين موتور با سيستم توربوشارژر عرضه ميشود 172 اسب بخار قدرت و 192 پوندفوت گشتاور توليد ميكند .

موتور توربوديزل 6/1 ليتري در نظر گرفته شده براي اين خودرو در آمريكا به فروش نخواهد رسيد .

مشتريان اروپايي ميتوانند از سيستم توقف - حركت اتوماتيك ( كه بر روي مدل هاي مختلف ب ام و نيز نصب شده ) استفاده كنند . اين سيستم در هنگام قرمز بودن چراغ خودرو را خاموش ميكند و با فشردن پدال گاز دوباره موتور را روشن مينمايد بدين ترتيب چند درصدي در مصرف سوخت صرفه جويي ميشود .  البته اين سيستم در مدل هاي آمريكايي نصب نميشود .

افزايش طول خودرو و البته وزن باعث شده تا شتابگيري اين خودرو نسبت به مدل هاي عادي ميني كندتر شود .

شتاب صفر تا صد مدل عادي برابر 9/7 ثانيه و مدل s برابر 3/6 ثانيه ميباشد .

براي اين خودرو ميتوان گيربكس 6 سرعته را به صورت دستي يا اتوماتيك سفارش داد .

صداي جاده در مدل كوپر اس بيشتر بيشتر بود كه بخشي از آن ناشي از فنربندي هاي اسپرت و استفاده از رينگ هاي 17 اينچي به جاي 16 اينچي است .

در اين مدل حدود 8 سانتيمتر فضاي پاي بيشتري نسبت به مدل هاي عادي ميني داريد . اين خودرو داراي دو سانروف ميباشد تا ديد سرنشينان نسبت به بيرون بيشتر شود .

قيمت رسمي كلوبمن هنوز اعلام نشده ولي ميتوان انتظار افزايش قيمت 15 درصدي نسبت به مدل كوپر داشت كه در آن صورت قيمت اين خودرو براي مدل پايه 21 و براي مدل فول 25 هزار دلار خواهد بود .

اروپايي ها اين خودرو را از ماه مارچ و فوريه قابل خريد خواهند يافت .

 پايان سخن :

كلوبمن ميتواند ميزان فروش گروه ب ام و را افزايش دهد . شركت ميني قصد دارد با معرفي اين خودرو ويژگي هاي مخصوص ميني را در كنار فضاي بيشتر عرضه كند تا بدين ترتيب افرادي كه به ميني علاقه دارند ولي به دليل فضاي كم از خريد آن صرف نظر ميكنند نيز به جرگه ي خريداران ميني بپيوندند .

 مشخصات :

گيربكس : 6 سرعته دستي يا اتوماتيك

طول - عرض - ارتفاع : 394 - 5/168 - 143 سانتيمتر

شتاب صفر تا صد :  3/6 ثانيه ( مدل اس ) - 9/7 مدل عادي

حداكثر سرعت ( محدود شده ) : 194 - 224 ( اس ) كيلومتر

مصرف سوخت ( شهر ) : ۵/۱۰ ليتر ( اس ) - ۹ ليتر

مصرف سوخت ( جاده ) : ۹ ليتر ( اس ) - ۷/۶ ليتر

وزن : ۱۲۲۴ كيلوگرم - ۱۳۱۵ كيلوگرم (اس )

۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰۰

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . مطلع هستم که موتورشو دوبی هم برگزار شده و سعی میکنم تا بتونم عکس ها و مطالبی در مورد خودروهایی که در این نمایشگاه حضور دارند پیدا کنم ولی متاسفانه پوشش خبری این نمایشگاه مثل بقیه ی نمایشگاه های دیگه نیست و کار رو مشکل کرده .

در ضمن از این که نمیتونم وبلاگ رو زود به زود بروز کنم معذرت میخوام چون واقعا سرم شلوغه ( به خصوص الآن که امتحانای نیم ترم هم شروع شدن !! ) البته از چهارشنبه قصد بروز کردن وبلاگ رو داشتم و حتی مطلب رو آماده کردم ولی این بار به دلیل مشکل اینترنت نتونستم تا امروز بروز کنم !

مطلب امروز در مورد تست ب ام و ایکس ۶ هست که یکی از نشریات معتبر آمریکایی اون رو انجام داده .

امیدوارم این مطلب مورد توجه شما دوستان قرار بگیره . منتظر نظراتتون هستم...

تست رانندگی با : 2009 BMW X6

پس از مدت ها انتظار , و گمانه زني  برای معرفی اس یو وی جدید ب ام و این شرکت بالاخره در موتورشو فرانکفورت به این انتظارات پایان داد و مدل جدید X6 را به معرض نمايش گذاشت .

البته بسياري از اطلاعات اين خودرو نظير وزن - موتور - قيمت و... همچنان به طور كامل نيست و ما فقط ميتوانيم در مورد آن ها حدس ها و احتمالات را بيان كنيم .

ايكس 6 كه بر روي پلاتفرم مدل ايكس 5 ساخته ميشود با توجه به فرم خاص بدنه داراي فضاي كوچك تري در قسمت عقب خودرو ميباشد .

ايكس 6 جديد به همراه مدل ايكس 5 در اسپارتانبورگ واقع در ايالت كاروليناي جنوبي ساخته ميشوند . در ضمن فاصله ي بين دو محور در ايكس 5 و ايكس 6 برابر 5/115 سانتيمتر ميباشد .

ايكس 6 از سيستم جديد شركت ب ام و كه DPC نام دارد و مخفف Dynamic Performance Control به معني كنترل عملكرد حركت است استفاده خواهد كرد . اين سيستم در حقيقت گونه ي پيشرفته ي سيستم انتقال نيرو به چهار چرخ ( X-Drive ) ميباشد .

اين سيستم نيروي منتقل شده به چرخ ها را بر اساس زاويه ي چرخ ها در هنگام پيچ تنظيم ميكند و مقدار نيرو منتقل شده به چهار چرخ تغيير ميدهد ( نظير سيستم سوپرهندلينگ در محصولات آكورا ) .

با استفاده از اين سيستم و تركيب آن با دو سيستم كنترل پايداري و كنترل كششي ايكس 6 در سر پيچ ها به ندرت دچار پديده ي كم فرماني ( Under steer )  ميگردد .

البته مهندسان ب ام و معتقدند كه اين سيستم را ميتوان به گونه اي برنامه ريزي كرد كه حتي باعث بيش فرماني در سر پيچ ها نيز شود !!

اين سيستم تابستان سال بعد بر روي اين مدل نصب ميشود ولي نصب آن بر روي ساير مدل هاي ب ام و در سال 2009 صورت ميگيرد .

مهندسان ب ام و كوچك ترين اطلاعاتي در مورد موتورهاي جديد اين خودرو به بيرون منتشر نميسازند ولي ميتوان پيشبيني كرد كه اين خودرو از نسل پيشرفته ي موتورهاي 6 سيلندر خطي و 8 سيلندر وي شكل استفاده خواهد كرد . همچنين يك موتور 3 ليتري توربوديزل مدرن نير براي مدل هاي اروپايي اين خودرو قابل دسترسي است .

شركت ب ام و عنوان ميكند كه وزن اين خودرو 68 كيلوگرم از مدل ايكس 5 سبك تر است . بنابر اين وزن اين خودرو ازبين 2200 و 2350  كيلوگرم ميباشد .

كمي قدرت اضافه و وزن كمتر باعث شده اند تا شتابگيري اين خودرو تند و تيز تر از مدل ايكس 5 باشد .

البته شركت ب ام و براي سال 2009 يك مدل هيبريدي را در نظر گرفته كه از نظر طرز كار مشابه " شورلت تاهو هيبريد " و " كاديلاك اسكاليد هيبريد " ميباشد .

پيشبيني ميشود قيمت اين خودرو بين دو مدل ايكس 3 و ايكس 5 باشد ( قيمت مدل پايه ي ايكس 5 از 46 هزار دلار آغاز ميشود ) .

براي مدل پايه ي اين خودرو يك لاستيك 55/255 چهار فصل با رينگ هاي 19 اينچي در نظر گرفته شده ولي در مدل هاي بالاتر لاستيك 40/275 در جلو و 35/315 ( با رينگ هاي 20 اينچي ) در عقب بر روي اين خودرو عرضه ميشوند .

پايان سخن :

ب ام و با معرفي اين خودرو توانست باز هم كلاس جديدي را با نام SAC به وجود آورد كه به احتمال زياد بزودي توسط ساير شركت ها رقبايي براي اين خودرو معرفي خواهند شد .

ايكس 6 از جولاي سال آينده وارد بازار ميشود و مدل هيبريدي آن نيز مدتي پس از معرفي مدل عادي به فروش خواهد رسيد .

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000