وبلاگ تخصصی اتومبیل

از نظراتتون متشکرم .

برای امروز میخوم راجع به محصول جدید اشکودا مطلب بنویسم .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

2009 Skoda Superb

اشکودا یکی از زیر شاخه های اروپایی شرکت فولکس واگن است که مقر آن در کشور چک میباشد . این شرکت در گذشته تحت سیاست های کومونیستی اداره میشد ولی در سال ۱۹۹۱ شرکت فولکس واگن آن را خرید و موجبات پیشرفت آن را فراهم آورد .  از آن زمان تاکنون اشکودا به موفقیت های زیادی دست یافته و در بازارهای مختلفی نفوذ کرده البته به جز بازار آمریکا .

برخی از خودروهای این شرکت از قیمت پایینی برخوردارند و چندان از لحاظ تکنلوژی پیشرفته نیستند اما بعضی دیگر مستقیما از تکنولوژی های فولکس واگن استفاده میکنند و طبیعتا قیمت بیشتری نیز دارند Superb هم جز همين خودروهاست .

بسياري از قسمت هاي اين خودرو از فولكس واگن پاسات عاريت گرفته شده است . موتور - شاسي - داشبورد و قطعات الكترونيكي اين خودرو با پاسات يكسان است ولي فاصله ي بين دو محور بيشتر شده است .

طراحي اين خودرو بر پايه ي يك سدان با صلابت صورت گرفته و ارتفاع خودرو و خطوط بدنه نيز مويد اين نكته است كه در طراحي اين خودرو تلاش نشده تا ظاهر آن به يك خودروي كوپه شبيه شود .

فضاي داخلي اين خودرو بسيار بزرگ و در حد و اندازه ي مرسدس S كلاس است و طراحي داشبورد و كيفيت آن نيز فوق العاده است .

يكي از مزاياي اين خودرو صندوق عقب بزرگ آن است كه در ابتداي امر با بازكردن آن به يك خودروي سدان شباهت دارد ولي با فشردن دكمه ي ديگر و چند ثانيه صبر كردن مشاهده ميكنيد كه شيشه ي عقب نيز از سر جاي خود بلند ميشود و ناگهان فرم خودرو به يك هاچ بك شبيه ميگردد !

راننده ي اين خودرو با وجود كابين بزرگ و جادار و فنربندي هاي آلماني احساس راحتي و آرامش مينمايد .  كيفيت سواري اين خودرو خوب است و فرمان نيز احساس رانندگي را به خوبي منتقل مينمايد .

مدل ديفرانسيل جلوي اين خودرو كشش مناسبي دارد ولي سيستم چها چرخ متحرك ( AWD )  نيز قابل سفارش است .

از موتورهاي در نظر گرفته شده براي اين ودرو ميتوان به  موتور ديزلي 8/1 ليتري  كه170 اسب بخار قدرت توليد ميكند اشاره كرد . موتور بنزيني V6 اين خودرو 260 اسب بخار قدرت دارد .  البته به نظر ميرسد كه اين خودرو با موتور كم مصرف ديزلي خود بازار فروش بهتري در اروپا داشته باشد چرا كه اغلب افراد حاضر نيستند براي خريد يك اشكوداي 6 سيلندر پول يك خودروي لوكس را بپردازند .

پايان سخن :

اگرچه اين خودرو از امكانات و تجهيزات مناسبي سود ميبرد ولي هنوز جاي كار دارد . اين اتومبيل يك خودروي عالي ( Superb) نيست ولي خيلي خوب است .

شما را به ديدن مشخصات اين خودرو جلب ميكنم :

موتور :

•   4/1 ليتري - 125 اسب بخار - 148 پوندفوت
• 8/1 ليتري - 160 اسب بخار - 185 پوندفوت
• 6/3 ليتري - 260 اسب بخار - 258 پوندفوت
• 9/1  ليتري - 105 اسب بخار - 250 پوندفوت ( ديزلي )
• 2 ليتري - 140 اسب بخار - 246 پوندفوت ( ديزلي )
• 2 ليتري - 170 اسب بخار - 258 پوندفوت (‌ديزلي )

گيربكس :

• 5 سرعته دستي
• 6 سرعته دستي
• 6 سرعته دستي با كلاچ اتوماتيك
• 7 سرعته دستي با كلاچ اتوماتيك

وزن :

1428 الي 1678 كيلوگرم

شتاب :

5/6 ثانيه الي 5/12 ثانيه ( 0- 96 كيلومتر )

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

از نظراتتون خیلی متشکرم .

امروز میخوام تا با مطلبی در مورد خودروی جدید فراری بروز کنم . اگرچه من خودم خیلی علاقمند خودروهای سوپراسپرت نیستم ولی چون این خودرو جدیدترین محصول فراری به بررسی اش میپردازم .

Ferrari California

شرکت فراری به تازگی از کوپه ی موتور وسط خود پرده برداری کرد . این جی تی روباز که از سقف هارد تاپ استفاده میکند با عنوان " بچه فراري " شناخته ميشود .

از حيث ابعاد اين خودرو كوچك تر از ساير محصولات فراري است و به همين دليل نيز چنين لقبي به آن اعطا شده است . چراغ هاي جلوي اين خودرو فرمي خرگوشي شكل دارد و بر روي عضله هايي كه در طرفين خودرو قرار دارد سوار شده است .

چهره ي " كاليفرنيا " تا حد زيادي آيروديناميك طراحي شده تا مقاومت كمتري در برابر جريان هوا داشته باشد .  در كل طراحي كاليفرنيا داراي همان مشخصات يك خودروي ايتاليايي است ولي خشونتي كه در آن ديده ميشود بسيار كمتر از ساير محصولات فراري است .

موتور اين خودرو از نوع v8 بوده و 3/4 ليتر حجم دارد كه از نوع انژكتوري است و ميل لنگ هاي " تخت " دارد . قدرت اين موتور برابر 460 اسب بخار است كه در دور موتور 7500 به دست مي آيد . اين قدرت ميتواند اين خودرو را از حالت سكون تنها در ظرف 4 ثانيه به سرعت صد كيلومتر در ساعت برساند .

اين خودرو اولين سوپراسپرتي است كه در اين رده از يك گيربكس 7 سرعته ي دو كلاچه سود ميبرد .  اين گيربكس لذت رانندگي بيشتري را فراهم مي آورد و در عين حال از مصرف سوخت مي كاهد به طوريكه اين خودرو در هر كيلومتر فقط 310 گرم گاز دي اكسيد كربن توليد ميكند كه براي يك خودروي سوپراسپرت رقم خوبي است .

فنربندي كاليفرنيا در قسمت عقب از نوع مولتي لينك ميباشد كه از نوع طراحي شده است همچنين سيستم كنترل كششي اين خودرو نيز ( TCS) با كد F1 - track شناخته ميشود كه از عملكرد بالايي برخوردار است و قبلا بر روي مدل 599 نيز نصب شده بود .

براي اين سوپراسپرت سريع ترمزهاي سراميكي در نظر گرفته شده تا در كوتاهترين فاصله ي ممكن خودرو را متوقف سازد .

در داخل نيز صندلي ها - داشبورد - فرمان و سيستم هاي سرگرم كننده دستخوش تغييراتي شده اند و  بهبود يافته اند .

پايان سخن :

فراري با معرفي اين خودرو در صدد افزايش سهم خود از بازار سوپراسپرت هاست و مطمئنا با اين مدل كوچك موفقيت هاي بيشتري نيز كسب خواهد كرد .

به هر حال بايد تا زمان نمايش رسمي اين خودرو در موتورشو پاريس صبر كرد .

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

منتظر نظراتتون هستم .  امروز میخوام یک مطلب نه چندان بلند از مجله ی موتو ترند بگذارم . به هر حال یک هفته ی دیگه امتحانات ترم شروع میشه واسه همین سعی میکنم که تا اون موقع بیشتر آپ کنم .

2009 Ford Kuga

" آلن مولالی " با استراتژی خود در صدد معرفی خودروهای خوبی به دنیا است . بخش اروپایی فورد نیز توانایی بالایی برای عرضه ی خودروهای جدید و زیبا دارد . کراس اوورهای زیادی در دنیا وجود ندارند که بتوانند فورد کوگا را شکست دهند .

فورد کوگا میتواند با مدل چهار چرخ متحرک " سترن ووئه " که در اروپا با نام اپل آنتارا عرضه میشود رقابت کند . همچنین هوندا سی آر وی و تویوتا RAV4 نيز از رقباي اين خودرو هستند . اين خودرو حتي ميتواند ديناميكي در حد و اندازه ي سوبارو فارستر ارايه دهد .

فورد كوگا بر روي پلاتفرم فورد فوكوس ساخته شده است .

در هنگام تست اين خودرو از يك موتور 2 ليتري چهار سيلندر ديزل كه 136 اسب بخار قدرت و 236 پوندفوت گشتاور توليد ميكرد برخوردار بود .

با استفاده از گيربكس 6 سرعته ي دستي و سيستم چهارچرخ متحرك ( AWD) شتاب صفر تا صد اين خودرو كمي بيش از 10 ثانيه بود .

در چند ماه آينده موتور توربوديزل 5 سيلندر ولوو كه 5/2 ليتر حجم و 200 اسب بخار قدرت دارد همراه با گيربكس هاي دستي و اتوماتيك در دسترس قرار خواهد گرفت چرا كه در حال حاضر موتورهاي ديزلي مقبوليت بيشتري دارند .

موتور ديزلي اين خودرو در سيكل تركيبي برابر 4/6 ليتر در هر صد كيلومتر ميباشد .  در حالي كه رقيب اين خودرو سوبارو فارستر با يك موتور 2 ليتري ديزلي در هر صد كيلومتر 3/8 ليتر گازوئيل ميسوزاند .

همانطور كه گفته شد پلتفرم اين خودرو با فورد فوكوس مشترك است و در خودروهايي مانند ولوو S40 و V50 و مزدا 3 نيز به كار گرفته شده است ولي فاصله ي بين دو محور در اين خودرو 5 سانتيمتر افزايش پيدا كرده است .  براي قابليت حركت در مسيرهاي خارج از جاده نيز ارتفاع اين شاسي 5/7 سانتيمتر افزايش پيدا كرده است . سيستم چهار چرخ متحرك و فنربندي هاي مستقل در قسمت عقب نيز بدين منظور در نظر گرفته شده است .

با دقت به چهره ي تيز  اين خودرو ميتوان گوشه هاي تراشيده شده ي آن را ديد . مواردي نيز وجود دارند كه ظاهر اين خودرو را زيباتر نشان ميدهند از جمله دو هواكش كوجكي كه در زير چراغ هاي جلو جاسازي شده است .

داخل اين خودرو پر زرق و برق و شيك به نظر ميرسد . كنسول اين خودرو از جنس پلاستيك است ولي با مواد مختلف نقره اي رنگ پوشش داده شده است .  بيشتر مواد به كار رفته در كابين اين خودرو جنس نرمي دارند و با لمس آن ها احساس گران قيمت بودن را به شما منتقل ميكنند ولي چند قطعه ي اين كابين كيفيت چندان جالبي ندارند .

سواري با اين خودرو لذت بخش است . خودرو از تعادل مناسبي برخوردار است و گيربكس و ترمزها شما را به ياد ب ام و X3 مي اندازد .  هر چيزي در كابين اين خودرو به خوبي عايق شده و صدايي از آن به گوش نميرسد حتي در جاده هاي ناهموار و بي كيفيت .

هندلينگ اين خودرو براي اتومبيلي در اين رده عالي است . كم فرماني خودرو نيز تحت كنترل شما است و مشكلي پيش نمي آيد . البته تند و تيزي اين خودرو به پاي سوبارو فارستر نميرسد .

خودرويي كه در تست ما شركت كرد به آپشن هاي گران قيمتي نظير : پوشش چرم كامل - چراغ هاي HID - مانيتور لمسي DVD و سيستم ناوبري همراه با ورودي بلوتوث تلفن  - استارت بدون كليد - سنسور پارك و رينگ هاي  بزرگ 18 اينچي مجهز بود .

پايان سخن :

شركت فورد با معرفي مدل كوگا ميتواند موقعيت خود را در اين بخش از بازار تثبيت نمايد . استفاده از موتورهاي ديزلي قدرتمند و پاك برگ برنده اي است كه شركت فورد در مقابل رقبايش ارايه ميكند . البته طرح زيباي آن نيز ميتواند بر فروش اين خودرو كمك كند .

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

این خبر رو تو حاشیه ی مطلب امروز بهتون بدم که امسال هم مثل سال گذشته موتور ۳ لیتری توین توربوی ب ام و که ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکنه به عنوان موتور سال ۲۰۰۸ انتخاب شد . این موفقیت رو به همه ی ب ام و دوستان ( از جمله خودم ! ) تبریک میگم !

برای امروز میخوام به بررسی اینفینیتی اف ایکس ۳۵ بپردازیم .

2009 Infiniti FX35 AWD

امسال نسل دوم سری FX اينفينيتي براي فروش به بازار آماده شده است . نسل جديد اين خودرو از دماغه اي دراز تر و چراغ هاي كشيده تري سود ميبرد .

بدنه ي عضلاني و جلوپنجره ي مشكي رنگ اين خودرو چهره ي زيباتري را نسبت به مدل قبلي به وجود آورده است .

در داخل نيز از مواد جديدتر و بهتري استفاده شده است تا طراوت و زيبايي كابين حفظ شود . يكي از موارد جالب اين خودرو وجود مانيتوري است كه با استفاده از چهار دوربيني كه در سرتاسر خودرو نصب شده ديد بسيار مناسبي را هنگام پارك كردن به شما ميدهد . پس از استفاده از اين سيستم تعجب خواهيد كرد كه قبلا چگونه خودروي خود را پارك ميكرديد !

در زير كاپوت اين خودرو يك موتور 5/3 ليتري V6 با كد VQ35HR قرار گرفته كه 303 اسب بخار قدرت و 262 پوندفوت گشتاور توليد ميكند . اين موتور بر روي مدل 350Z نيز نصب شده ولي براي عرضه بر روي مدل FX35 قدرت آن افزايش پيدا كرده است .

قدرت توليدي توسط اين موتور ميتواند به چرخ هاي عقب يا همه ي چرخ ها به وسيله ي گيربكس 7 سرعته ي اتوماتيك انتقال يابد .  البته عملكرد اين گيربكس جديد خوب و مناسب است ولي كار چندان بزرگي انجام نميدهد .

اين خودرو براي رسيدن به سرعت 96 كيلومتر از حالت سكون به 1/6 ثانيه زمان نياز دارد . البته اين شتاب براي يك خودروي 1947 كيلوگرمي خوب است ولي رقباي سريعتري نيز در اين كلاس وجود دارد .

براي توقف اين خودرو از همين سرعت 96 كيلومتر به 7/38 متر مسافت نياز است . اين ميزان فاصله اگرچه خوب و قابل قبول است ولي كوتاهترين فاصله ي ممكن نيست .

در تست شتاب جانبي ( در مسير دايره اي )  اين خودرو توانست رقم 82/0 جي را كسب كند و در تست 8 ( يك پيست به شكل عدد 8 انگليسي ) به شتاب جانبي 67/0 حي دست پيدا كرد .  باز هم اين ارقام قابل قبول هستند ولي بهترين نيستند چرا كه خودروهايي ديگري در اين كلاس پيدا ميشوند كه پايداري بهتري دارند .

اگرچه عملكرد گيربكس 7 سرعته ي اين خودرو چندان سريع نيست ولي پدل شيفت هاي منيزيومي تعبيه شده براي آن عملكرد دوست داشتني و خوبي دارند .

در كل رانندگي با اين خودرو لذت بخش و مفرّح است و ميتواند تجربه ي خوبي باشد .

پايان سخن :

اين مدل با داشتن 42 هزار دلار قيمت براي مدل پايه اگرچه امكانات خوبي را ارايه ميكند ولي با كمي اصلاحات ميتوان عملكرد اين خودرو را بهتر نمود . از جمله ي اين اصلاحات ميتوان به نصب گيربكس سريعتر و فنربندي هاي بهتر اشاره كرد .

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

از نظراتتون متشکرم .

امروز میخوام در مورد جدیدترین کانسپت شرکت ب ام و مطلب بگذارم . امیدوارم این مطلب مورد پسندتون قرار بگیره .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

‌BMW M1 Concept

در آستانه ي برگزاري نمايشگاه " دي الگانزه ويا دي استه " ( D’Eleganza Villa D’Este ) شركت ب ام و كه همواره پاي ثابت اين نمايشگاه از سال 1999 بوده كانسپت جديد خود را با نام ام1 رونمايي ميكند .

شركت ب ام و هر ساله در اين نمايشگاه كانسپت هايي را به معرض نمايش ميگذاشته ولي تا به حال هيچ يك از اين كانسپت ها به مرحله ي توليد نرسيده اند .

از برجسته ترين كانسپت هايي كه اين شركت در اين نمايشگاه معرفي كرده ميتوان به " ميله ميگليا كانسپت " و رولزرويس 101 اي ايكس اشاره كرد . البته در رولزرويس فانتوم كوپه به وضوح ميتوان چهره ي مدل 101 را تشخيص داد .

پس از گذشت 30 سال از معرفي مدل M1 شركت ب ام و براي بزرگداشت اين مدل اين خودرو را احيا كرده و  اين بار چهره ي جديدي از آن را به نمايش گذاشته است تا نمايانگر غرور و عظمت اين شركت باشد .

اين خودرو كه از حيث ظاهر شباهت زيادي به خودروهاي سوپر اسپرت دارد ميتواند رقيب خوبي براي مرسدس SLR و آئودي R8 باشد .

از حيث طراحي اين خودرو را بايد يك " نيو رترو " ( طرح جديد بازگشت به گذشته ) دانست چرا كه با وجود يدك كشيدن نام يك خودروي قديمي و كلاسيك از طراحي مدرن و پيشرفته اي سود ميبرد .

طراحي چراغ هاي جلو و هاله ي سياه رنگ اطراف آن خشونت بي نظيري را به اين خودرو بخشيده است . چهار چراغ مستطيلي شكل كوچك كه در ميان اين هاله ي سياه رنگ همچون نگيني ميدرخشند فرم ظاهري اين خودرو را بسيار تهاجمي نشان ميدهند .

خطوط عضلاني بدنه و پستي و بلندي هاي آن در اسپرت نشان دادن ظاهر خودرو نقش موثري دارند .

در كل طراحي اين خودرو به نوعي فراتر از زمان است و فرم خاصي كه اين خودرو دارد بيشتر شبيه سبك طراحي ايتاليايي است .

اگرچه به نظر ميرسد سبك طراحي اين خودرو چندان در ميان مدل هاي مختلف ب ام و قابل تعميم نيست ولي به خودي خود نشانگر قدرت و نبوغ طراحان اين شركت است .

در مورد قواي فني اين خودرو اطلاعات رسمي منتشر نشده ولي ميتوان انتظار داشت كه موتور 5 ليتري V10 مدل هاي M5 و M6 در قسمت عقب اين خودرو نصب شود . اين موتور كه 500 اسب بخار قدرت دارد به احتمال زياد خواهد توانست كه اين خودرو را در زير 5 ثانيه از حالت سكون به سرعت صد كيلومتر برساند .

اسكچ ب ام و M1

نماي جلوي ب ام و M1

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

 از نظراتتون متشکرم .

امروز به درخواست یکی از دوستان مقایسه ی بین سه اس یو وی مطرح بازار رو که در محدوده ی قیمت ۶۰-۷۰ ملیونی قرار دارند رو میگذارم . البته به دلیل این که " کیا سورنتو " به تازگی وارد بازار شده و ویژگی های فنی اش هنوز نمایان نشده از شرکت در این مقایسه معاف شده .

هیوندای سانتافه و میتسوبیشی پاجرو که در این آزمایش شرکت کردند هر دو ۶ سیلندر هستند ولی تویوتا پرادو برای این که از لحاظ قیمت با سانتافه قابل رقابت باشه مدل ۴ سیلندرش انتخاب شده . در ضمن با توجه به نزديكي تجهيزات در هر سه خودرو و مجهز بودن هر سه خودرو به تكنولوژي هاي روز از قرار دادن اين بخش در مقايسه خودداري كردم .

به هر حال این مقایسه خالی از اشکال نیست و من منتظر نظرات و پیشنهادات شما دوستان عزیز هستم .

Mitsubishi pajero Vs Toyota Prado Vs Hyundai santa fe

طراحي خارجي :

هيونداي سانتافه

ميتسوبيشي پاجرو

تويوتا پرادو

طراحي خارجي يك خودرو يكي از مهم ترين عواملي است كه ميتواند منجر به پيروزي يا شكست يك خودرو در بازار شود . اغلب افراد به دنبال خودرويي زيبا هستند و اغلب در هنگام خريد خودروي زيباتر را مورد توجه قرار ميدهند .

در ميان اين سه خودرو خودرويي نيست كه ظاهري زشت و ناموزون داشته باشد ولي زيبايي امري نسبي است و مطمئنا يكي از خودروها از بقيه  زيباتر است . تقريبا به جرئت ميتوان گفت كه اين خودرو " هيونداي سانتافه " نام دارد . اتومبيلي با چراغ هاي افقي و كشيده همراه با يك جلوپنجره ي زيبا و متناسب . سبك طراحي اين خودرو با مدل هاي قبلي هيونداي تفاوت اساسي دارد و خلاقيت طراحان اين شركت چهره ي زيبايي را براي اين خودرو به ارمفان آورده است .

خطوط بدنه ي اين خودرو كاملا هدف دار و ملايم زده شده اند و با هوشمندي تمام به قسمت جلو رسيده اند .  يكي از ويژگي هايي كه در اين خودرو ديده ميشود و اغلب در خودروهاي ايتاليايي ديده ميشود تشابه شكل هندسي چراغ هاي جلو و عقب است . هر دو چراغ با فرم كشيده ي خود نقش مهمي را در زيبا جلوه دادن اين خودرو ايفا ميكنند ولي طراحي چراغ هاي جلو به مراتب بهتر از چراغ هاي عقب است .

جاگذاري پروژكتورهاي جلو هوشمندانه بوده و باعث شده تا نماي قسمت جلوي اين خودرو خشن تر و جذاب تر به نظر برسد .

خودروي بعدي اين قسمت ميتسوبيشي پاجرو است . اگرچه در طراحي اين خودرو نقاط ضعف نه چندان كوچكي همچون كوچكي چراغ هاي عقب ديده ميشود ولي اين باعث نميشود تا ابهت و زيبايي اين خودرو را به خاطر خطوط عضلاني و ماهيچه اي بدنه در نظر نگيريم .

خطوط عضلاني اين خودرو با حالت مكعبي شكل دماغه ي خودرو تكميل شده و ابهت خاصي را به خودرو بخشيده است . چراغ هاي جلوي اين خودرو داراي فرمي ساده ولي موقر است كه مناسب با شان و مقام يك " پاجرو " است .  اگرچه سبك طراحي پاجرو خيلي تابع مد روز نيست ولي طراوت و تازگي خاص خود را دارد كه ميتواند بيشتر مورد توجه افراد مسن قرار گيرد .

خودروي سومي كه در اين گروه حضور دارد در سال 2003 معرفي شده بنابراين نبايد توقع يك طرح مدرن و هيجاني را از آن داشت ولي با اين حال پرادو اتومبيلي است كه پس از گذشت پنج سال از زماني معرفي اش همچنان طرح قابل قبولي داشته و ميتواند با بقيه ي خودروها به رقابت بپردازد .

فرم چراغ هاي جلو علي رغم كشيده بودن به هيچ وجه احساس يك خودروي هيجاني يا مدرن را در بيننده ايجاد نميكند ولي از حيث زيبايي و تناسب قابل قبول است . فرم جلوپنجره چندان دلچسب نيست ولي هماهنگي مناسبي با ساير اجزا دارد . در حقيقت خطوط قسمت جلوي پرادو كاملا عمودي است در حالي كه در سانتافه و حتي پاجرو اين خطوط فرمي افقي به خود گرفته اند كه به مراتب ظاهر خودرو را جذاب تر و خشن تر نشان ميدهد .

نماي پرادو در بغل كاملا ساده و برآمدگي هاي آن نيز همگي فرماليته به نظر ميرسند . خط كمربندي ( خط جدا كننده ي شيشه با در ) پرادو پايين است و همين از جذابيت اين خودرو كاسته است ولي در عوض به ديد راننده و سرنشين افزوده .

نماي عقب پرادو و فرم چراغ هاي آن قابل قبول و تا حدي زيباست كه البته با خطوط بدنه و فرم قسمت جلو نيز هماهنگي خوبي دارد ولي به پاي طرح هيونداي سانتافه نميرسد . البته پرادو در قسمت عقب برتري محسوسي نسبت به ميتسوبيشي پاجرو دارد و سايز و رنگ چراغ بسيار بهتر از ميتسوبيشي پاجرو به نظر ميرسد .

در اين بخش بايد مقام اول را به هيونداي سانتافه - مقام دوم را به ميتسوبيشي پاجرو و آخرين رتبه را به تويوتا پرادو داد به خصوص كه چهره ي پرادو به دليل اين كه در سطح شهر به كرّات شاهد حضور آن هستيم خسته كننده و عادي شده است .

طراحي داخلي :

سبك طراحي كابين هر سه خودرو بسيار نزديك به هم بوده و شباهت هاي زيادي در بين اين سه خودرو ديده از جلمه قرار گيري تكمه ها و مانيتور در ميان دو دريچه ي كولر كه اغلب مختص خودروهاي ژاپني و كره اي است .

در كابين پاجرو شيب داشبورد كاملا عمودي است در حالي كه كمي شيب ميتوانست به زيبايي داخل خودرو كمك قابل توجهي نمايد .

شكل هندسي دريچه هاي كولر و قسمت مياني داشبورد كمي خشك و زمخت به نظر ميرسد و نحوه ي طراحي تكمه ها و ادوات ( به جز دو كليد گردان ) چندان شباهتي به خودروهاي مدرن روز ندارد . در حقيقت روح حاكم بر كابين پاجرو همانند ظاهر آن خشك و بي روح است .  البته در اين ميان استثناهايي همچون طرح زيبا و جذاب نشانگر سرعت و دور موتور قابل توجه است .

كابين پرادو از همان نرمي و لطافتي برخوردار است كه از خودروهاي تويوتا انتظار داريم . گوشه هاي نرم در جاي جاي داشبورد اين خودرو به چشم ميخورد و فرمي شكيل تر را نسبت به پرادو به معرض نمايش ميگذارد . كيفيت ادوات و تكمه ها و طراحي آن ها قابل قبول است و با ساير قسمت هاي كابين از جمله فرمان هماهنگي دارد . زيبايي كابين پرادو در صورت مزين بودن آن به چوب و چرم بيش از پيش مشهود ميگردد و فضايي در حد و اندازه هاي يك خودروي لوكس را به وجود مي آورد .

كابين سانتافه همانند ظاهر آن برتري قابل توجهي نسبت به دو خودروي ديگر دارد . خطوط - برآمدگي ها و احناها در اين كابين با مهارت تمام كشيده شده و جاگذاري كليدهاي كنترل و دريچه هاي كولر به خوبي صورت گرفته است .

فرم كابين اين خودرو بيشتر به پاجرو شبيه است ولي طراحان هيونداي توانسته اند با هوشمندي و بازي با خطوط كابين اين خودرو را دوچندان زيباتر نشان دهند .

استفاده از چوب خوش رنگ در قسمت زيرين داشبورد علاوه بر القاي حس لوكس بودن باعث شده تا تنوعي نيز در كابين اين خودرو پديد بيايد و داخل كابين از حالت كسل كنندگي و يكنواختي خارج شود .

نورپردازي آبي رنگ در شب يكي از موارد قابل توجه در اين خودروست . البته فرم نشانگر سرعت و دور موتور در اين خودرو به پاي ميتسوبيشي پاجرو نميرسد ولي در نوع خود زيبا و قابل قبول است .

در اين بخش باز هم هيونداي سانتافه مقام اول را كسب ميكند - پرادو به مقام دوم ميرسد و پاجرو در رتبه ي آخر جاي ميگيرد .

موتور و گيربكس :

* عكس موتور مربوط به مدل مورد بحث نيست .

ميتسوبيشي پاجرو در ايران از يك موتور V6 3/8 ليتري به قدرت 270 اسب بخار سود ميبرد . حداكثر گشتاور اين موتور برابر 350 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 2750 به دست مي آيد .  اين موتور به سيستم تكنولوژي متغير زمان بندي سوپاپ ها مجهز بوده كه بازدهي بالايي را براي آن به ارمفان آورده است .  گيربكس در نظر گرفته شده براي اين خودرو از نوع پنج سرعته و تيپ ترونيك ميباشد كه عملكرد مناسبي را خصوصا با قابليت تعويض دستي به معرض نمايش ميگذارد .

موتور هيونداي سانتافه علي رغم 6 سيلندر بودن و داشتن 2656 حجم تنها 189 اسب بخار نيرو توليد ميكند كه خيلي قابل توجه نيست . گشتاور 248 نيوتون متري اين موتور كه در دور موتور 4000 به دست مي آيد توسط يك گيربكس 4 سرعته ي تيپ ترونيك به چرخ ها منتقل ميشود .  ميانگين مصرف سوخت اين خودرو در حدود 6/10 ليتر در هر صد كيلومتر ميباشد كه مطمئنا در خيابان و شهر افزايش مي يابد .

تويوتا پرادو ي چهار سيلندر داراي يك موتور 7/2 ليتري كه دقيقا 38 سي سي از موتور سانتافه حجيم تر است ولي با اين حال داراي چهار سيلندر ميباشد .

حداكثر قدرت اين موتور برابر 175 اسب بخار و حداكثر گشتاور آن 260 نيوتون متر ميباشد . متوسط مصرف سوخت پرادو در حدود 14 ليتر ميباشد .  اين موتور پرادو را در سطح شهر توانمند نشان ميدهد ولي در جاده هاي خارج از شهر از پس هيكل سنگين پرادو بر نمي آيد .

در اين بخش ميتسوبيشي پاجرو با قدرت به مقام اول ميرسد و پس از آن هيونداي سانتافه و تويوتا پرادو جاي ميگيرد .

پايان سخن :

انتخاب يك خودرو از بين اين سه خودرو كار بسيار دشواري است چرا كه هر يك از خودروها قابليت هاي خود را دارند و از توانايي هاي مناسبي برخوردارند ولي چنان چه بخواهيم عامل قيمت را نيز در نظر بگيريم مطمئنا قيمت گران پاجرو مشكل ساز ميشود از بين پرادو هيونداي كه قيمت هاي تقريبا يكساني دارند هيونداي سانتافه با داشتن برتري در تمامي آيتم ها نه تنها بر پرادو بلكه بر پاجرو نيز چيره شده و برنده ي اين آزمايش لقب ميگيرد .

رتبه ي اول : هيونداي سانتافه

رتبه ي دوم : ميتسوبيشي پاجرو

رتبه ي سوم : تويوتا پرادو

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000